Grazie alle foto e ai brevetti trapelati, sapevamo che sarebbe arrivato. Ma ciò non rende il nuovo Fox Transfer Neo meno sorprendente. Certo, è un reggisella telescopico wireless con una configurazione della batteria unica, ma è il protocollo wireless che potrebbe essere la parte più interessante (e sorprendente).
Nel bene e nel male, le connessioni wireless sono ormai all’ordine del giorno nel ciclismo. La velocità della connessione wireless è stata uno degli obiettivi principali di Fox per Transfer Neo e sono riusciti a trovare una soluzione che sia la “connettività wireless più veloce nel ciclismo” – almeno, secondo Fox. Affermano che il loro protocollo wireless è oltre 100 volte più veloce del Bluetooth e 20 volte più veloce del loro concorrente più vicino: solo 26 millisecondi dalla pressione della leva al movimento del palo. Fox non entra nei dettagli qui, ma si presume che stiano utilizzando una sorta di sistema proprietario che intendono tenere nascosto… almeno per ora (ne parleremo più avanti).
Grazie a questo protocollo wireless più veloce, Fox afferma che c’è “una latenza praticamente pari a zero tra l’attivazione della leva del contagocce e lo spostamento del palo”.
Leva ergonomica
La leva a cui si riferiscono è la nuova Neo Lever ergonomica, progettata per sembrare molto familiare invece di posizionare semplicemente un pulsante sulla barra. Troverai un cuscinetto per il pollice rivestito in gomma con una struttura e una distanza dalla barra simili, ma con una corsa della leva più corta (6 volte). Secondo Fox, ciò significa che puoi ruotare ulteriormente la leva sotto la barra per una migliore distanza con le nocche, pur offrendo un facile azionamento.
Poiché tecnicamente è ancora un pulsante a forma di leva, la leva offre un feedback tattile in modo da sapere quando hai premuto la leva, proprio come il tuo controller per videogiochi preferito.
Contiene una batteria CR2032 con sostituzione senza attrezzi, la leva ha una durata prevista della batteria di 1 anno. Inoltre, la leva si trova a soli 36 mm sotto la barra, che, come sottolinea Fox, è 10 mm in meno rispetto alla concorrenza. Perché è importante? A seconda della posizione del manubrio, ciò potrebbe fare la differenza tra il colpo della leva sul tubo superiore della bici in un incidente o lo scivolamento su di esso.
La leva ha una quantità non specificata di regolazione laterale e viene fornita con morsetti standard EV rotondi da 22,2 mm, Matchmaker e I-Spec per consentirti di posizionarla secondo necessità.
Oh, e se la batteria della leva si scarica, puoi comunque rilasciare il palo manualmente tenendo premuto il pulsante sul controller del palo finché il LED non diventa bianco (premi di nuovo per terminare l’attivazione).
Che succede con quella posizione della batteria?
Una delle caratteristiche più evidenti del Transfer Neo è il posizionamento della batteria. Invece di fissarla all’estremità del morsetto della sella del reggisella, la batteria Fox Neo si trova nella parte superiore della parte inferiore del reggisella, appena sopra il morsetto del reggisella.
Fox lo ha posizionato qui per due motivi: ha contribuito a ridurre l’altezza dello stack e consente una maggiore distanza per i pneumatici. Su una bici a sospensione completa al massimo con il reggisella telescopico completamente abbassato, lo spazio per gli pneumatici si riduce a pochi millimetri. 6 mm per l’esattezza, che è la distanza ISO consigliata per i pneumatici.
Fox afferma che affinché il concorrente più vicino abbia questa distanza sulla batteria, “i montanti devono essere posizionati fino a 18 mm sopra l’inserimento completo. Questa posizione, combinata con un’altezza dello stack più alta, significa che l’altezza della sella è 40 mm più alta rispetto a Transfer Neo quando è completamente compressa.
I reggisella telescopici Fox Transfer aggiornati avevano già un’altezza dello stack eccellente e Fox Transfer Neo aggiunge solo 11 mm all’altezza dello stack dei montanti meccanici. Se misurata dalla parte inferiore del controller al centro dei binari della sella, questa distanza è pari a 18 mm in meno rispetto al RockShox Reverb AXS.
Futuri prodotti Fox Neo in arrivo?
Per anticipare ciò che verrà, Fox sottolinea il fatto che Transfer Neo utilizza una “batteria specifica Fox con compatibilità per i futuri prodotti Neo”. Chiaramente, Fox deve lavorare su qualcos’altro che utilizzi le batterie. Dato che la generazione precedente di Fox Live Valve si basava su una batteria abbastanza grande, sembra lecito ritenere che la batteria Neo possa essere diretta in quella direzione (brevetti recenti suggeriscono che grandi cambiamenti sono in arrivo).
La batteria Neo può essere rimossa dal reggisella e caricata utilizzando il dock incluso. Fox afferma che il tempo di ricarica richiederà 1,25-1,5 ore. Si prevede che una carica completa garantisca 30-40 ore di autonomia a seconda della frequenza di attivazione del reggisella telescopico.
C’è anche un’app
Inoltre, l’app ti consente di attivare la modalità Bike Park e la modalità trasporto. Se desideri rilasciare il palo ed evitare l’attivazione accidentale durante la ricarica nel bike park, la modalità Bike Park disabilita temporaneamente la leva Transfer Neo Dropper. Per riaverlo, basta premere rapidamente la leva 4 volte o aprire l’app. La modalità trasporto disattiva la funzione “scuoti per riattivare” per evitare che la batteria si scarichi durante il viaggio. Per disabilitarlo, è sufficiente far rimbalzare la parte posteriore della bicicletta da terra o rimuovere e reinserire la batteria.
La funzione “scuoti per riattivare” significa anche che non è necessario un pulsante di accensione, basta accenderlo e partire.
Coloro che hanno letto il nostro recente articolo di Patent Patrol sul contagocce Fox Wireless potrebbero rimanere delusi nel vedere che funzionalità come il controllo vocale, i drop automatici basati su GPS e il drop a gradini o infinito non hanno fatto il taglio, ma ricorda, ora che il post è elettronico, apre la possibilità di futuri aggiornamenti del firmware. Non c’è alcuna garanzia che vedremo mai qualcuna di queste funzionalità, ma man mano che la famiglia Fox Neo si evolve, chi lo sa.
Opzioni di viaggio, pesi, prezzi e altro
Troverai Transfer Neo nei diametri 30,9, 31,6 e 34,9 mm, con l’opzione 34,9 mm caratterizzata da sezioni superiori e inferiori specifiche per prestazioni migliorate. Tutti i diametri saranno offerti con opzioni di escursione da 125, 150, 175 e 200 mm, mentre le versioni da 30,9 e 31,6 mm includeranno un’opzione di escursione da 100 mm.
I montanti aftermarket saranno offerti nei modelli della serie Factory con rivestimento Kashima originale, ma ci sarà anche una serie Performance Elite che attualmente è solo OEM. La versione più leggera del reggisella è la misura 30.9 con escursione da 100 mm che ha un peso dichiarato di 528 g. Se sei pronto per l’acquisto, il pacchetto completo verrà venduto a $ 859, con batterie e caricabatterie di riserva disponibili per l’acquisto.
Prezzo consigliato per il trasferimento di Neo:
- Kit Neo di trasferimento serie di fabbrica: $ 859
- Include: Transfer Neo Post, leva, batteria, caricabatterie, cavo e opzioni di bloccaggio.
Pezzi di ricambio:
- Batteria di riserva Neo: $ 79
- Caricabatterie e cavo di riserva: $ 49
Prezzo in euro:
- Kit Neo Transfer Factory Series – € 1.100 IVA esclusa
- Caricabatterie e cavo di ricambio 61,25 € IVA esclusa
- Batteria di ricambio Neo 76,75 € IVA esclusa.
