Davvero, BSA-47… un altro nuovo standard del movimento centrale? Bombtrack ci ha sempre detto che erano sostenitori di movimenti centrali affidabili e facili da usare. Hanno iniziato a passare ai movimenti centrali T47 per tutti i loro telai nuovi e aggiornati due anni fa. Ma ora dicono che “mentre il [T47] lo standard funziona alla grande, abbiamo costantemente lavorato per perfezionare quell’area critica”.
Allora cosa viene dopo?
Bombtrack si sposta al nuovo standard BB filettato BSA-47?
c. Bombtrack
Un’analisi più dettagliata delle forze che entrano in gioco nell’interfaccia guarnitura-telaio sul movimento centrale ha rivelato agli ingegneri di Bombtrack che era chiaro che “non c’è una reale simmetria lì, quindi specificare le stesse dimensioni dei cuscinetti su entrambi i lati potrebbe essere facile da fare, ma non massimizza il vero potenziale nel design del telaio e della calotta BB.
Le minori sollecitazioni non lato trasmissione hanno consentito un set più piccolo di cuscinetti per risparmiare spazio e aumentare la distanza dal fango, mentre le sollecitazioni più elevate sul lato trasmissione sono raddoppiate. Ciò ha portato Bombtrack a scegliere il meglio filettato di entrambi i mondi, una scatola del movimento centrale conica larga 68 mm con una coppa BSA filettata sul lato sinistro non drive e una coppa T47 filettata sul lato drive destro.
Bombtrack chiama lo standard aperto: BSA-47.
Bombtrack dice…
“I vantaggi rispetto agli attuali proiettili diritti T47 o BSA sono molteplici:
- Lo stesso guscio BB può essere utilizzato sia per design del telaio simmetrico che asimmetrico semplicemente sostituendo il lato T47 con un cuscinetto alloggiato esternamente o internamente.
- Con il diametro più piccolo sul lato opposto alla trasmissione c’è più spazio per l’attacco del fodero della catena e può aiutare ad aumentare il gioco degli pneumatici su un design del telaio rispetto a un movimento centrale dritto standard, a parità di condizioni.
- È possibile utilizzare tazze standard BSA e T47, quindi è possibile scegliere tra gli standard collaudati.
- Quasi tutte le guarniture sono compatibili.
Prototipo Bombtrack BSA-47 guarnitura
Bombtrack afferma di essere anche nei primi giorni di sviluppo su una nuova guarnitura unica, progettata specificamente per sfruttare al massimo il nuovo sistema di movimento centrale BSA-47. Nel tentativo di evitare quelle che chiamano le troppo comuni “coppe dei cuscinetti sottilissime” necessarie per montare un mandrino da 30 mm attraverso un guscio BB BSA convenzionale, hanno un nuovo concetto di design del mandrino diviso: realizzato in acciaio con un diametro di 25 mm sul lato sinistro (blu) e alluminio per il perno del lato destro da 30 mm (verde).
Bombtrack afferma che le due metà del perno/asse del movimento centrale saranno unite insieme nel mezzo, “collegate con un singolo bullone M10, simile al giunto Hirth che vedi sulle pedivelle Campagnolo, ma questo design presenta una conicità quadrata standard”.
Interessante.
Quando sarà disponibile?
Bombtrack dice: “Attualmente siamo nelle fasi finali dei test, ma tutto sta andando anche oltre le nostre aspettative e siamo fiduciosi di poter effettuare il passaggio a BSA-47 su tutti i nostri telai già nel MY23.”
Abbiamo già individuato un prototipo di mulo di prova Beyond+ e non ce ne siamo nemmeno accorti? O forse quella bici è solo coperta da un mucchio di fango? (clicca per ingrandire, sopra.) Chi può davvero dirlo in questi giorni?
Pesce d’aprile! A volte difficile distinguere i fatti dalla finzione, questa sembra essere almeno in parte una notizia falsa. L’industria del ciclismo ci tira le gambe, a volte ci accostiamo un po’ troppo divertendoci e tutti possiamo divertirci. Ora torniamo alle tue vere storie sulla tecnologia regolarmente programmate…
