Supportaci! AnguriaBike può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Deda Vinci migliora il cablaggio nascosto e il gioco di pilotaggio integrato, offrendo tutti i vantaggi aerodinamici di una combinazione di manubrio e attacco manubrio monopezzo, pur mantenendo la regolabilità. Come l’Alanera integrata che abbiamo visto un paio di anni fa, questo nuovo manubrio e attacco separati per bici da strada hanno un aspetto elegante e un passaggio dei cavi ancora più elegante, oltre a una nuova serie sterzo DCR che offre sia alla precedente Alanera che a questa nuova Vinci la possibilità di mantenere l’instradamento completamente interno dalla barra fino ai freni e ai deragliatori.
Sistema manubrio e attacco aerodinamico con cavo nascosto Deda Elementi Vinci
C. Biciclette T&K Titanium (interessanti di per sé!)
A prima vista, è facile confondere il nuovo cruscotto Deda Elementi Vinci con un setup più integrato. Senza bulloni dell’attacco manubrio rivolti in avanti e con il profilo aerodinamico non rotondo condiviso da barra e attacco manubrio, non è immediatamente ovvio che si tratti di una combinazione completamente regolabile che nasconde all’interno un’area di bloccaggio regolare della barra rotonda da 31,8 mm.
Attacco manubrio bici da strada semi-integrato Deda Elementi Vinci
Ma il trucco è che la forma della barra e dello stelo corrispondono, ma la superficie di serraggio stessa è ancora rotonda. In sostanza, lo stelo Deda Vinci è in realtà piuttosto convenzionale. Ma sembra essere il primo attacco Deda ad essere progettato per consentire una configurazione di instradamento interno dei cavi completamente integrata se utilizzato con il manubrio e la serie sterzo DCR appropriati.
Funziona grazie all’apertura standard sul morsetto della barra, oltre a un canale davanti al tubo dello sterzo dove l’alloggiamento del freno e del cambio può passare negli speciali distanziatori prima di entrare nella serie sterzo.
L’attacco manubrio Vinci da -17° è forgiato in 3D in lega del 2014 e presenta un morsetto per barra da 31,8 mm e un morsetto per tubo sterzo da 1,25″, che include anche un adattatore per adattarsi ai canotti sterzo da 1.125″ più comuni. Ha uno stack di 40 mm, incluso il cappuccio/distanziatore della serie sterzo DCR superiore necessario per l’installazione del passaggio interno. I distanziatori corrispondenti per il passaggio interno dei cavi sono disponibili anche nelle altezze 2,5, 5 e 10 mm. L’attacco manubrio nero con grafica nera lucida è disponibile nelle lunghezze 90-140 mm con incrementi di 10 mm, con un peso dichiarato di 190 g (110 mm).
Serie sterzo Deda Elementi DCR per passaggio cavi interno
Per far funzionare l’attacco manubrio Vinci semi-integrato con il passaggio dei cavi completamente interno, è necessaria la speciale serie sterzo DCR. Il nome deriva da Deda Cable Routing e consente il passaggio interno completo di un massimo di 4 cavi (cambio meccanico o elettronico, freni meccanici o idraulici) se abbinato a un abitacolo Vinci o Alanera.
Le cuffie DCR richiede un tubo sterzo adatto per un canotto dritto da 1.5″, il che significa essenzialmente che necessita di sedi interne dei cuscinetti della serie sterzo di circa 52mm/2″, quindi il telaio deve essere progettato per questo sistema fin dall’inizio. Rastremandolo fino a un tubo dello sterzo conico da 1 1/8 ″ sulla forcella si lascia spazio ai cavi per entrare nel telaio prima che vengano instradati direttamente all’interno del tubo obliquo o in un foro all’interno del canotto della forcella.
Sono disponibili distanziatori speciali che si aprono in due parti, in modo che possano essere aggiunti o rimossi per adattarli senza dover rimuovere i cavi instradati internamente (assumendo che il cavo sia abbastanza allentato e senza la necessità di tagliare il canotto).
Manubrio semi-integrato in carbonio per bici da strada Deda Elementi Vinci
L’attacco manubrio Vinci e la serie sterzo DCR possono essere configurati con passaggio interno utilizzando molte barre standard, ma è il Barra Vinci in carbonio che completa perfettamente il look semi-integrato. Il segreto è che le parti superiori della barra condividono lo stesso profilo triangolare che bilancia aerodinamica ed ergonomia per un look pulito e completo del sistema.
A chiudere lo spazio tra la parte superiore della barra e lo stelo ci sono un paio di distanziatori compositi rimovibili “lamina del manubrio” – per completare il look perfettamente integrato. L’idea qui è che possono essere rimossi per consentire l’uso delle barre aerodinamiche Superzero clip-on di Deda o potenzialmente altri accessori da 31,8 mm. Naturalmente, il manubrio è compatibile con il passaggio dei cavi interno e dispone anche di porte per cavi per i controller Campagnolo EPS e Shimano Di2.
Il bar è dotato di:
- Portata 75 mm
- Caduta di 130 mm
- disponibile nelle larghezze 40, 42, 44 e 46 cm
Anche il manubrio in carbonio da 205 g (42 cm) ha la forma drop in quello che Deda chiama RHM (movimento rapido della mano) per un maggiore comfort e controllo in tutte le posizioni delle mani. Insieme allo stelo Vinci condivide la stessa finitura nera opaca, con dettagli neri lucidi lucidi.
Il manubrio e l’attacco Vinci sono progettati e ottimizzati per il passaggio completo dei cavi interni se utilizzati con la serie sterzo DCR e un telaio per bici compatibile. Ma per i telai senza dimensioni della serie sterzo compatibili, puoi comunque ottenere l’aspetto semi integrato, poiché la barra Vinci include anche porte di instradamento dei cavi più tradizionali sul lato inferiore della barra per instradare i cavi in modo convenzionale al telaio.
Deda Vinci – Prezzi e disponibilità
Il nuovo setup Deda Elementi Vinci è ora disponibile per costruire un setup pulito per bici da strada. Lo stelo in lega Deda Vinci 73° è in vendita a 110€ in sei lunghezze. Il manubrio aero Deda Vinci in carbonio UD è in vendita a 260€ in quattro misure. E l’auricolare integrato Deda DCR viene venduto a 50€. Abbiamo visto alcune bici già realizzate per la configurazione con percorso interno, come la T&K bici in titanio sopra e una nuova bici italiana personalizzata in acciaio che prevediamo di essere lanciata nella prossima settimana circa.
Aggiornamento… quella bici personalizzata in acciaio è qui: Battaglin Power+ EVO realizza la prima bici da strada in acciaio con passaggio interno completamente nascosto.
