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Esatto, Dainese D-Air è un airbag per i corridori di DH, che offre una migliore protezione del torace, della schiena e del collo in un istante, ma nessuna restrizione di movimento quando non è necessaria. La tecnologia è praticamente la stessa di quella sviluppata per la MotoGP e le gare Alpine DH e Super-G. Ma ora è stato perfezionato per impatti specifici per MTB, protezione ottimizzata della bici e migliore integrazione con le protezioni convenzionali.
(Tutte le foto/Dainese)
Protezione airbag Dainese D-Air Bike Prototype 0.1 DH
In realtà abbiamo già parlato della precedente tecnologia dell’airbag Dainese D-Air quattro anni fa, poiché il giubbotto da moto era direttamente applicabile anche ai ciclisti gravitazionali. Ma ora questo gilet protettivo dedicato Bike D-Air Prototype 0.1 porta davvero al livello successivo di prestazioni e sicurezza. Inoltre, ora il team Dainese Pirelli Canyon CLLCTV ha una protezione extra nelle gare di Coppa del Mondo DH a Les Gets…
Airbag che proteggono i ciclisti
Questo non è il primo airbag specifico per il ciclismo che abbiamo visto. Ci sono stati concetti interessanti dall’anello dell’airbag in un casco per pendolari POC, a Helie B’Safe veste, allo zaino da pendolare EVOC che mi sono fatto gonfiare personalmente addosso in un’anteprima dell’incidente, al casco con airbag nascosto Hövding recentemente problematico in una sciarpa. L’idea di un airbag intelligente, che si gonfia quasi istantaneamente per una protezione personale extra è un’idea promettente in una vasta gamma di discipline ciclistiche.
Ma ora, Dainese sembra essere il primo a portarlo a un livello di prestazioni da corsa a piena gravità con il suo gilet protettivo Dainese D-air Bike Prototype 0.1.
Allora cosa rende D-Air unico?
Il sistema Dainese D-air è leggermente diverso dagli altri airbag specifici per moto. A differenza dei grandi cuscini airbag gonfi che abbiamo visto nei precedenti prodotti per ciclismo, D-air è limitato a un airbag di circa 5 cm/2″. Ciò significa che può essere inserito sotto un tradizionale protettore per torace e schiena come quello che vediamo qui. E può adattarsi sotto i tuoi indumenti da mountain bike larghi o elasticizzati.
Il sistema Dainese D-air utilizza un sottile airbag con un enorme numero di microfilamenti al suo interno che collega i 2 lati della vescica. In questo modo si gonfia solo a una pressione media ma costante (1,25-1,75 bar / 18-25 psi). Inoltre, un impatto localizzato in un punto non consentirà all’airbag di gonfiarsi o deformare la forma delle altre aree dell’airbag non colpite. Il risultato è un cuscino di protezione più sottile, ma più resistente agli urti. Ciò significa che puoi indossarlo anche sotto altri indumenti.
Per quanto riguarda le motociclette, Dainese afferma che il suo airbag di livello 2 può assorbire un impatto 7 volte superiore a quello del tradizionale paraschiena di livello 1 superiore.
La tecnologia del controller per la versione MTB è praticamente la stessa della moto dal 2007 o dello sci alpino dal 2018. Ma ora Dainese l’ha adattata e riprogrammata per le caratteristiche di incidente della mountain bike DH. “La centralina elettronica dotata di accelerometri, giroscopi e GPS, insieme ad un sofisticato algoritmo, fa sì che il sistema riconosca autonomamente la dinamica di una caduta e attivi, quando necessario, Shield, l’airbag brevettato in microfilamento, proteggendo gli atleti dall’impatto.” Dainese descrive il gonfiaggio dell’airbag in pochi millesimi di secondo, alimentato da un generatore di gas. E almeno dal lato moto, può essere ricaricato tranquillamente 2x dall’utente finale. Quindi, l’utente lo invia a Dainese per l’ispezione dopo 3 incidenti con gonfiaggio dell’airbag.
Prototipo pronto gara DH
I dettagli ufficiali rimangono scarsi sulla protezione airbag D-air Bike Prototype 0.1 indossata dal team Dainese Pirelli Canyon CLLCTV durante le prove libere della Coppa del Mondo UCI DH a Les Gets lo scorso fine settimana. Non ci resta quindi che osservare da vicino le foto di Dainese per avere qualche informazione in più su quanto sta accadendo.
Quello che vediamo davanti è una protezione standard per torace Dainese Rival Bike. (Un protettore già certificato L1 sulla schiena e L2 sul petto.) Ma all’interno c’è un sottile serbatoio dell’airbag che sembra coprire l’intero profilo del protettore Rival. È importante sottolineare che c’è una protezione extra nella parte superiore delle spalle e una copertura extra ampia sulle clavicole. Inoltre, c’è una protezione extra per il collo nel punto in cui potrebbe sollevarsi per incontrare il casco in caso di incidente, come un tutore per il collo.
Le riprese ravvicinate mostrano una piccola scatola del controller D-air sul lato sinistro del pilota. C’è una cinghia extra sul segmento più basso della protezione per il torace.
Inoltre, sulla destra del corridore, visibile attraverso la maglia, appare un indicatore LED “armato”. (Forse è una versione diversa dal Prototipo 0.1 che ci è stato mostrato?
La parte posteriore presenta un nuovissimo design rigido segmentato. Dainese sembra aver adattato le piastre in polipropilene su un nucleo interno flessibile Nidaplast dei paraschiena Wave moto.
Quando arriverà l’airbag Dainese D-Air Bike DH?
Quasi certamente non quest’anno. Il fatto che Dainese abbia affermato che il team lo ha utilizzato solo per ‘giri preparatori’ conferma che non è stato ancora certificato. E il fatto che il sistema sia integrato sotto un paraschiena già certificato di livello 1 suggerisce che nessuno ripone ancora piena fiducia nel sistema. Probabilmente, Dainese sta utilizzando l’allenamento come un’opportunità per offrire ai piloti un po’ di sicurezza in più, con il vantaggio che se uno dei piloti cade, saranno in grado di vedere come si comporta in uno scenario reale.
Questo è l’inevitabile enigma del test e dello sviluppo di una nuova protezione. Vuoi vedere come se la cava in un incidente. Ma non vuoi nemmeno che i tuoi tester si schiantino e rischino lesioni gravi.
La mia ipotesi è che vedremo Dainese raccogliere più dati di guida con il team sulla vestibilità e la sensazione del sistema airbag D-air Bike per il resto dell’anno. E poi forse avranno un design più leggero e più aperto che non richiederà una protezione completa per schiena e torace L1/L2 l’anno prossimo.
UN Airbag Dainese DH è sicuramente un concetto interessante però. E se questo potesse fornire una protezione più avvolgente, e magari anche una protezione per il collo senza ingombri o movimenti limitati… potrebbe davvero essere un punto di svolta.
