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Ovviamente è interessante che Canyon stia saltando in cima alla scena gravel con due livelli di specifiche in carbonio per il loro nuovo telaio Grail CF. Nessun argomento lì. Ma prendiamoci solo un momento e analizziamo quello stravagante manubrio Hover a due piani prima di tornare alla nuova bici.
Manubrio Hover in carbonio a due livelli Canyon gravel
immagini per gentile concessione di Canyon
Canyon ha costruito biciclette che potrebbero montare pneumatici grassi per un po ‘. Anche le loro bici da corsa su strada possono infilarsi in gomma da 30 mm. E hanno geometria e caratteristiche di guida per quasi tutti i tipi di guida su strada o trail che vorrai fare. Ma pedalare sul gravel significa esplorare, uscire dai sentieri battuti e allontanarsi dalle strade principali. Si tratta di non essere limitati su dove guidi o su quanto tempo starai fuori.
Quindi Canyon vuole che i motociclisti si sentano a proprio agio per il lungo raggio, in modo che tu possa goderti un’avventura senza limiti in bicicletta. È qui che entra in gioco la folle barra Hover della nuova Grail gravel bike. È progettata per “galleggiare su superfici battute tutto il giorno, senza picchiare il ciclista”.
Posizionamento della mano sul manubrio a due piani
L’esclusiva barra a due livelli promette una sensazione e una vestibilità su strada di resistenza durante la guida nella posizione standard delle gocce con i pollici agganciati alla barra trasversale inferiore – ora quasi una posizione centrale – grazie alla combinazione del tubo sterzo relativamente corto del Grail (telaio basso stack) e il design del manubrio rialzato. Quindi, in una posizione ancora più bassa nella parte inferiore delle gocce, puoi tornare a una vestibilità aggressiva per massimizzare la tua piega aerodinamica.
Ma metti le mani sui cofani o sulla parte superiore del manubrio e ti siedi più eretto e comodo, per un maggiore controllo, soprattutto in fuoristrada.
E nella sottile sezione della traversa superiore della barra Hover che Canyon chiama “Flex Area” galleggiante, la barra beneficia delle proprietà elastiche della costruzione in carbonio della barra per assorbire gli impatti e assorbire le vibrazioni della strada. Affermando di aggiungere solo 120 g rispetto a una combinazione di barra e attacco manubrio in carbonio convenzionale, sembra un’ottima alternativa alle soluzioni più complicate di barra di sospensione/attacco manubrio (anche forcella?) Per appianare quelle strade washboard.
Speculazione…
Il vantaggio aggiuntivo (e alcune speculazioni) … la barra leggermente svasata sembra essere una soluzione imbullonata che potrebbe adattarsi a qualsiasi bici con un morsetto standard per sterzo. Canyon non è ufficiale riguardo alle specifiche del morsetto, ma il modo in cui descrivono la forcella in carbonio conica da 1,25 ″ è coerente con le loro altre bici da strada. La combinazione di attacco manubrio Hover non è ancora disponibile separatamente – in esclusiva per i telai Grail CF e le bici complete per ora – ma era così anche quando hanno introdotto per la prima volta le bici da strada con le loro combinazioni di barra e attacco manubrio Aerocockpit ed Ergocockpit.
Una nota curiosa è il fatto che l’anello chiuso in cui sono fissate le leve dei freni significa che i morsetti a fascia non possono essere semplicemente inseriti in posizione. Dalla fabbrica Canyon include cinturini per lavorare con le leve Shimano (dai un’occhiata all’immagine del telaio nel nostro articolo Grail), ma non è chiaro se potrebbero essere compatibili con altri corpi leva. Il manubrio è specifico per Shimano? Se potessi rimuovere i morsetti della fascia, probabilmente potresti usare un gruppo Rotor Uno che ha morsetti della fascia in carbonio ad anello aperto per tenere le leve in posizione.
Se non altro, non saremmo sorpresi di vedere lo stesso manubrio farsi strada anche su una versione in alluminio più economica del gravel Grail in futuro. Ovviamente la barra richiede una geometria del telaio unica per mettere le mani nella posizione corretta, ma sono sicuro che molti ciclisti sarebbero felici di sperimentarla, specialmente sulle bici che sentono avere troppo poco stack per il loro stile di guida preferito.
