È facile respingere le affermazioni in settori competitivi come il ciclismo, ma quando Vorsprung Suspension afferma che il loro Secus renderà la tua forcella pneumatica migliore di una forcella elicoidale, non stanno scherzando. Creando un’enorme camera negativa, il Secus offre alle forcelle con sospensione pneumatica un livello completamente nuovo di sensibilità, ma non solo rende la tua forcella morbida e lineare: il Secus offre anche un buon supporto a metà corsa e resistenza al fondo.
AnguriaBike ha coperto i dettagli del Secus quando è stato annunciato, quindi dai un’occhiata a quell’articolo per una spiegazione completa di cosa fa e come. Dopo aver letto quel post, mi sono reso conto che la mia bici personale utilizza una forcella RockShox Lyrik compatibile, quindi ho colto al volo l’occasione di mettere alla prova il Secus. E ragazzo, sono contento di averlo fatto!
Nozioni di base sulla configurazione di Vorsprung Secus:
Il Secus si attacca al perno della forcella e si allinea con lo stelo della forcella lasciando uno spazio sufficiente per la pinza del freno. Anche se all’inizio attira l’attenzione, il Secus in realtà si nasconde abbastanza bene. Guardando dalla parte anteriore, sporge a malapena oltre la gamba della forcella, quindi ci sono poche possibilità di romperlo su rocce di passaggio.
Vorsprung si è offerto di allestire il Secus per me e l’hanno inchiodato. Peso solo 145 libbre e non sono molto duro con le bici, quindi la mia forcella funziona senza distanziali di volume, la compressione a bassa velocità è completamente aperta e il rimbalzo di circa ¾ sul lato veloce. Dopo aver installato il Secus, Vorsprung ha aumentato la mia pressione dell’aria del 20%. L’aggiunta del Secus a qualsiasi fork si tradurrà in un po ‘più di abbassamento, quindi il mio ora si trova a circa il 27%.
Al mio primo giro, l’assetto sembrava OK: la mia forcella era inizialmente più morbida e molto più sensibile che mai, è salita un po’ più in alto del solito nella sua corsa ma ha comunque risucchiato bene i dossi e ho completamente toccato il fondo durante un duro discesa.
Impressioni di guida:
Vorsprung afferma che il Secus può fare un giro con la forcella a sospensione pneumatica meglio rispetto a una forcella elicoidale, che offre un’azione morbida fuori dall’alto, una corsa centrale di supporto e una resistenza superiore verso il basso. Non appena sono salito sulla mia bici, ho avuto un momento “wow” poiché la mia Lyrik si sentiva drasticamente diversa da prima. Si sentiva modo più simile a una forcella elicoidale di quanto avessi mai pensato possibile. La sua corsa iniziale e quella centrale erano ora molto più sensibili ed ero davvero entusiasta di uscire e percorrerla su alcuni sentieri.
Arrampicata:
Andrò al punto di dire che l’azione flessibile e fuori dal comune della Secus ha migliorato la trazione della ruota anteriore in salita. Circa il primo 30% della corsa della mia forcella è ora super sensibile e, spostandomi lungo il sentiero, ho notato un rimbalzo leggermente inferiore quando la ruota anteriore ha colpito un dosso in salita. Anche quando il tuo peso corporeo si sposta all’indietro su tratti ripidi, la morbida corsa iniziale della forcella dotata di Secus incoraggia il tuo pneumatico anteriore a rimanere incollato a radici e rocce.
Trovo che la maggior parte delle forcelle non faccia un ottimo lavoro nell’attenuare piccoli urti o vibrazioni (ad es. Sentieri ben battuti o strade di ghiaia grossa), ma con il Secus installato il mio Lyrik è migliorato un po’. Mi ha subito ricordato l’unico altro fork che ho guidato che ha funzionato molto meglio della maggior parte: The Trust Shout.
Il pulsante di ottone nella parte inferiore del Secus è il pulsante di carica della valvola di supporto a metà corsa, che viene utilizzato durante l’installazione. Visita il sito Web di Vorsprung per informazioni sull’installazione e sull’ottimizzazione.
Mentre la corsa iniziale diventa abbastanza morbida con il Secus in azione, non fa sprofondare la tua forcella nella sua corsa mentre sali. Non appena raggiungi la gamma di metà corsa, la valvola di supporto a metà corsa di Secus aumenta il supporto abbastanza da impedirti di affondare troppo in profondità mentre pedali. Quando arriva un impatto più forte, la forcella cederà facilmente e la risucchierà in modo molto fluido.
Con il Secus, ho raggiunto ovunque dal 40 al 55% di viaggio salendo su singletrack accidentati. In precedenza la mia forcella si immergeva un po’ più in là sulle stesse salite, quindi direi che l’affermazione di Vorsprung di un buon supporto a metà corsa è stata confermata.
Discendente:
Durante la mia prima discesa accidentata e tecnica, sono stato felice di scoprire che la morbidezza simile a una bobina traspare su quasi tutte le dimensioni di dossi. I colpi piccoli e medi sono sorpresi da quella sensazione opaca e morbida che normalmente solo le bobine possono fornire. Migliora solo quando vai più veloce e guidi più forte attraverso colpi più grandi e più nitidi.
L’impressionante sensibilità del Secus elimina la durezza iniziale dagli impatti ad alta velocità così bene che mi ha spinto a guidare sempre più forte! Attraversando dossi di medie dimensioni ad alta velocità, ho trovato gli impatti ripetuti più facili sulle mie braccia e mi sentivo come se la mia ruota anteriore stesse trovando trazione in quei punti accidentati meglio di prima.
Il Secus aiuta la forcella a resistere in buona misura al minimo: ho fatto tutta la mia corsa durante le pedalate più difficili, ma su anelli più casuali spesso finivo a pochi mm dal fondo. Prima di eseguire il Secus era esattamente come andava la mia forcella, quindi le cose non sono cambiate molto per me in termini di utilizzo del viaggio. Non ho passato molto tempo a guidare le forcelle elicoidali di recente, quindi non posso dire se Secus/Lyrik lo è meglio alla resistenza del minimo, ma aumenta decisamente man mano che ti avvicini alla fine della corsa, anche con zero distanziali nella forcella. E non dimenticare che la resistenza del minimo può essere facilmente regolata con distanziatori di volume stock o aftermarket.
Nonostante la sua sensibilità e morbidezza sotto l’impatto, l’ampio supporto a metà corsa del Secus consente comunque alla mia forcella di staccarsi bene da dossi e salti. Ho anche notato che gli impatti più lenti come gli atterraggi in salto o in caduta si sentono più fluidi con il Secus mentre ti immergi in quella corsa a metà corsa di supporto ma flessibile.
Devo notare che dopo molte corse con la Secus non ho sentito la necessità di modificare le mie impostazioni di estensione o compressione a bassa velocità. Non scoraggerei mai nessuno dallo sperimentare le proprie impostazioni, ma ti assicuro che non dovrai riconfigurare il tuo fork per ospitare il Secus e farlo funzionare correttamente.
A 130 g non ho notato affatto il peso aggiuntivo del Secus e ho scoperto che non fa differenza per la guida o lo sterzo della bici. Non distrae nemmeno visivamente; da seduto si nasconde sotto il mio manubrio, quindi è facile dimenticare che è lì.
Probabilmente starai istintivamente un po’ più attento a mettere giù la bici con il Secus acceso, ma in realtà non sporge molto. Appoggiare la bici su una superficie piana non è un problema, e durante un giro ho appoggiato la bici su una grande roccia rotonda e ancora non ha toccato nulla. Ho graffiato il Secus, ma non durante la guida: c’è un passaggio roccioso scomodo all’ingresso della mia rete di sentieri e ho urtato il Secus su una delle rocce. Ha lasciato due piccoli graffi sulla carrozzeria ma non ha causato ulteriori danni.
Il Secus ha fatto un’innegabile differenza per le qualità di guida della mia forcella e in gran parte è all’altezza delle affermazioni di Vorsprung. Per il prezzo di $ 425 CAD (circa $ 320 USD) probabilmente ti costerà meno che vendere e aggiornare un’intera forcella, e anche dopo aver guidato il nuovissimo RockShox Zeb, direi comunque che otterrai sensibilità e bobina migliori -come l’assorbimento dell’urto dal Secus.
