GT ha rilasciato la Sensor 2023, affermando che è la loro bici da trail più capace fino ad oggi. Disponibile nelle opzioni in carbonio e alluminio, il materiale del telaio non è l’unica cosa che li distingue. Il Sensor Carbon è l’escursione più lunga delle due, abbinando 140 mm di escursione della ruota posteriore con una forcella da 150 mm e una geometria più lunga e aggressiva. Al contrario, la Sensor Alloy vanta un’escursione della ruota posteriore di 130 mm e una forcella da 140 mm.
Ryder Bulfone mette alla prova la sua GT Sensor 2023
L’immagine caratteristica mostra il sensore personalizzato di Ryder
Poi, c’è il 2023 GT Sensor ST; come suggerisce il nome, questa è un’offerta a corsa breve con 120 mm nella parte posteriore e 130 mm nella forcella. Funziona con lo stesso telaio del Sensor Carbon, solo con sospensioni a corsa più corta.
Il Sensor Carbon 2023 è disponibile anche come set di telai, ma alcune build a prezzi ragionevoli rendono l’acquisto di una bici completa un po’ un gioco da ragazzi. Ecco una panoramica della gamma.
Il 2023 GT Sensor PRO LE è l’offerta in carbonio di fascia alta venduta al dettaglio a $ 5.750 USD
Sensore GT
- Moto: Sensore GT 2023
- Materiale del telaio: carbonio/lega
- Corsa della forcella: 150 mm / 140 mm
- Corsa della ruota posteriore: 140 mm / 130 mm
- Dimensione ruota: 29″
- Dimensionamento: SM, MD, LG, XL
- Prezzo di partenza: $ 3.800 USD / $ 2.300 USD
- Telaio: $ 3.500 USD (solo carbonio)
La 2023 GT Sensor Carbon è una bici da trail più grande e audace rispetto al suo predecessore. Funziona ancora con la piattaforma Linkage Tuned Suspension (LTS) di GT, un design a quattro barre, ma la corsa è aumentata a 140 mm fornita tramite un ammortizzatore Trunnion Mount da 185 mm x 55 mm con piggyback.
La versione in carbonio è costruita con un triangolo anteriore in carbonio e foderi verticali, mentre GT ha optato per foderi orizzontali in alluminio e bilanciere per motivi di durata; ci sono tre build complete tra cui scegliere, oltre a un set di telai con RockShox Super Deluxe Ultimate Shock.
L’opzione entry-level è la GT Sensor Sport 2023 venduta al dettaglio a $ 2.300 USD; ha una costruzione completamente in alluminio
Una versione completa in alluminio rimane nella gamma per il 2023 con 130 mm di escursione della ruota posteriore fornita da un ammortizzatore Trunnion Mount da 185 mm x 50 mm del design in linea; questo è disponibile in due modelli di costruzione e, almeno per ora, non esiste un’opzione solo con telaio in lega.
Le bici Sensor Carbon e Aluminium sono state modernizzate con passaggio cavi interno e SRAM UDH. I ciclisti che cercano una bici facile da vivere con la bici saranno sollevati nel vedere i cavi entrare direttamente nel telaio, piuttosto che prendere il percorso completamente integrato recentemente reso popolare attraverso l’auricolare. Nei modelli Carbon, i cavi sono guidati internamente tramite tubi stampati in carbonio; i vantaggi di ciò sono minori rischi di crepitio e facilità di sostituzione di cavi e tubi.
Le informazioni cinematiche sono scarse sul terreno, ma ci viene detto che il Sensor Carbon con i suoi 140 mm di escursione della ruota posteriore vede una progressione complessiva del 17% ed è compatibile sia con bobina che con ammortizzatore ad aria. In effetti, il Sensor Elite Carbon è dotato di un ammortizzatore a bobina.
Geometria del sensore GT
Il GT Sensor 2023 è disponibile in SM, MD, LG e XL, tutti dotati di ruote da 29″. La geometria è ora semplificata; GT ha eliminato il flip-chip con supporto antiurto inferiore, impegnando i ciclisti dei modelli Carbon a un’altezza del movimento centrale di 344 mm e un angolo di testa di 65 °. Sui modelli in alluminio, il movimento centrale si trova a 345 mm comparabili, ma l’angolo di sterzo è più ripido a 65,5°.
Mentre i modelli Carbon vantano più viaggi, vedono anche una serie di figure geometriche più aggressive che danno origine a un abitacolo molto più spazioso. La discrepanza nella lunghezza del tubo sella è una differenza notevole tra i due; su LG Alloy ha una lunghezza del tubo sella di 445 mm, mentre LG Carbon ha una lunghezza del tubo sella di 420 mm. Questa differenza di per sé renderà i modelli Carbon l’opzione più attraente, offrendo ai motociclisti la possibilità di utilizzare reggisella telescopici con viaggi più lunghi. L’eccezione qui nei telai XL in cui sia l’offerta in carbonio che in lega hanno una lunghezza del tubo sella di 460 mm.
La portata è più lunga di 5 mm sui modelli Carbon, arrivando a 480 mm su LG. Gli angoli del tubo sella sono indicati come 77° per tutte le dimensioni dei modelli in carbonio e 77,5° per tutti i modelli in lega. La lunghezza del fodero orizzontale è costante su tutta la linea, a 440 mm.
A questi prezzi, non ci aspetteremmo necessariamente di vedere foderi orizzontali di lunghezza proporzionale; per le opzioni di bici da trail che offrono un approccio più proporzionale alla geometria (e alla cinematica delle sospensioni), vale la pena dare un’occhiata alla Cannondale Habit 2023 lanciata di recente.
La nostra tester, Veronika Benson, ha una recensione del Sensor ST 2023 in arrivo
Sensore GT ST
- Materiale del telaio: carbonio
- Corsa della forcella: 140 mm
- Escursione ruota posteriore: 120 mm
- Dimensione ruota: 29″
- Dimensionamento: SM, MD, LG, XL
- Prezzo di partenza: $ 3.900 USD
La Sensor ST utilizza lo stesso telaio della Sensor Carbon, solo con un ammortizzatore Trunnion Mount da 185 mm x 47,5 mm per smorzare i suoi 120 mm di escursione della ruota posteriore. È abbinato a una forcella da 140 mm con un angolo di sterzo di 65,4 °. Un angolo di sterzata così lento su una bici da corsa breve rivela che le sue intenzioni sono un po’ più orientate al trail di quanto si possa pensare altrimenti.
Anche l’angolo del tubo sella è piuttosto ripido, a 77,4 °, e il movimento centrale è leggermente più alto a 340 mm. La lunghezza del fodero orizzontale non è ovviamente influenzata dalla configurazione delle sospensioni a corsa più breve, sempre a 440 mm su tutta la linea.
Per il momento, il telaio Sensor è disponibile solo nella colorazione Gloss Purple, con ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T
Dettagli del telaio del sensore 2023 e peso effettivo
Abbiamo un peso effettivo solo per GT Sensor ST Pro; pesa 14,27 kg. Sì, l’immagine qui sotto mostra 14.63, ma la bici ha i pedali Crankbrothers Mallet.
Per il sensore da 140 mm di escursione, ci viene detto da GT che tutte le bici in carbonio vengono costruite fino a circa 30-31 libbre (da 13,6 a 14,0 kg). Il peso del telaio per il carbonio con hardware ma senza shock è di 2.760 g dichiarati in una taglia grande. Il telaio in lega di taglia media pesa 3.460 g dichiarati.
2023 GTDistanza pneumaticiDimensioni massime del rotore posterioreDimensioni massime della coronaSchede ISCG-05Specifiche BBSpecifiche auricolareSpaziaturaDiametro tubo sellaSensore carbonio29″ x 2.5″203mm34TYesBSA 73mmIS42/28.6 Upper e IS52/40 LowerBoost 148 con SRAM UDH31.6mmSensor Alloy29″ x 2.5″203 mm34TYesBSA 73mmIS42/28.6 Superiore e IS52/40 LowerBoost 148 con SRAM UDH31.6mm
Prezzi e disponibilità
Tutte le bici e i telai GT Sensor 2023 sono venduti con una garanzia a vita sul triangolo anteriore e una garanzia di 5 anni su foderi orizzontali, foderi verticali e bilanciere.
Sensor Pro LE – Carbonio – $ 5.750 USD / $ 7.700 CAD / £ 5.000 / 5.699 EUR
I componenti principali del modello Pro LE includono:
- RockShox Lyrik Ultimate
- RockShox Super Deluxe Ultimate
- SRAM GX/X01 Eagle 12 velocità
- Freni SRAM Codice RSC
- Ruote WTB KOM Trail i30
- Pneumatici Continental Kryptotal
Sensor Pro – Carbonio – $ 4.950 USD / $ 6.600 CAD / £ 4.200 / 4.899 EUR
I componenti principali del modello Pro includono:
- RockShox Lyrik Select+
- RockShox Super Deluxe Select+
- SRAM GX/NX Eagle a 12 velocità
- Freni SRAM codice R
- Ruote WTB KOM Trail i30
- Pneumatici Continental Kryptotal
Sensor Elite – Carbonio – $ 3.800 USD / $ 5.075 CAD / £ 3.400 / 3.999 EUR
I componenti salienti del modello Elite includono:
- Bombardiere Marzocchi Z2
- Bombardiere Marzocchi Bobina CR
- SRAM SX Eagle 12 velocità
- Disco idraulico TRP Slate T4
- Ruote WTB ST i30 TCS
- Pneumatici Continental Kryptotal
Sensor Carbon Frameset – £ 3.500 USD / $ 4.650 CAD / £ 2.500 / Nessun prezzo in EUR
Il sensore 2023 è venduto anche come set di telai, solo nell’offerta in carbonio. È disponibile solo in questa colorazione viola e viene fornito con un ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate, morsetto reggisella, asse e SRAM UDH.
Sensor Comp – Lega – $ 2.600 USD / $ 3.500 CAD / £ 2.500
I componenti salienti del modello Comp Alloy includono:
- Forcella Marzocchi Bomber Z2 140mm
- Ammortizzatore Fox DPS Performance
- SRAM SX Eagle 12 velocità
- Freni a disco idraulici Tektro M745
- Ruote WTB ST i30 TCS
- Pneumatici Maxxis Minion DHF e Dissettore
Sensor Sport – Lega – $ 2.300 USD / $ 3.075 CAD / £ 2.200
I componenti salienti del modello Sport Alloy includono:
- Forcella RockShox Recon Silver da 140 mm
- X Fusion 02 Pro RL
- MicroShift Advent X 10 velocità
- Freni a disco idraulici Tektro M275
- Ruote WTB STX i25 TCS
- Pneumatici Breakout WTB
Sensore ST Carbon Pro – $ 5.000 USD / $ 6.675 CAD / £ 4.000 / 4.199 EUR
I componenti principali del modello Sensor ST Carbon Pro includono:
- RockShox Pike Select+
- RockShox Deluxe Select+
- SRAM GX/NX Eagle a 12 velocità
- Freni SRAM G2 RSC
- Ruote WTB KOM Trail i27
- Maxxis Dissettore e pneumatici Rekon
Sensore ST Carbon Elite – $ 3.900 USD / $ 5.200 CAD / £ 3.350 / 3.599 EUR
I componenti principali del modello Sensor ST Carbon Pro includono:
- Forcella Marzocchi Bomber Z2 140mm
- Ammortizzatore Fox DPS Performance
- SRAM SX Eagle 12 velocità
- Freni SRAM Guide T
- Ruote WTB ST Trail i25 TCS
- Maxxis Dissettore e pneumatici Rekon
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