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Industry Nine sta introducendo un nuovo cerchio a parete cava sul suo set di ruote in alluminio di punta per la guida enduro; l’EN300 Idra. Realizzate con il mozzo Hydra di Industry Nine, le nuove ruote EN300 pesano circa 20 g in più rispetto all’equivalente EN305 in uscita, ma i test di impatto interni dimostrano la resistenza superiore del cerchio. Ecco di più.
Industria Nove EN300
Il cerchio EN300 è rivolto all’enduro e all’eMTB
I cerchi di Industry Nine sono cresciuti costantemente in larghezza negli ultimi anni e questa tendenza non si esaurisce con il nuovo cerchio in lega EN300. Ha una larghezza interna di 30 mm, una dimensione su cui la maggior parte del settore sembra aver optato per pneumatici nella gamma da 2,3 “a 2,6”. Nel frattempo, la larghezza esterna aumenta a 37,6 mm nel tentativo sia di ridurre la deformazione del tallone e della parete del tallone durante gli impatti, sia di ridurre il rischio di pizzicature.
La parete del tallone è inclinata verso il basso verso il suo bordo esterno per ridurre ulteriormente il rischio di pizzicature
La vera novità qui non può essere vista ad occhio nudo. Mentre l’EN305 presentava una solida parete del tallone, il nuovo cerchio in alluminio EN300 ottiene un’estrusione della parete del tallone cavo, che si dice aiuti il cerchio a scrollarsi di dosso gli impatti mantenendo un peso del sistema competitivo. La profondità del cerchio rimane relativamente bassa a 18,5 mm, con un profilo del letto asimmetrico che consente tensioni dei raggi più bilanciate tra DS e NDS.
I test di impatto interni di Industry Nine hanno quantificato quanto sia più forte l’EN300 rispetto all’EN305. I numeri nella tabella sottostante si riferiscono al miglioramento percentuale della deformazione della EN300 rispetto alla EN305.
“Abbiamo sistemato una serie di ruote di prova in un dispositivo di prova di impatto verticale e urtato con un’incudine scorrevole e misurato il danno del cerchio da altezze sempre più elevate. Abbiamo utilizzato uno pneumatico liscio da 29″ per l’uniformità del battistrada che un normale pneumatico da MTB potrebbe non fornire. Dopo che il test è stato condotto, abbiamo misurato la deformazione in alcune posizioni diverse del cerchione: il movimento che la parete del tallone ha deviato verso il centro del cerchione e la deformazione che abbiamo misurato sul ripiano del tallone, dove la base del tallone del pneumatico si sarebbe appoggiata al bordo. I risultati che abbiamo condiviso sono i risultati del test della EN305v3 rispetto alla EN300. Abbiamo visto miglioramenti sia su “eventi di impatto minore” che su “eventi di impatto grave” nelle deformazioni della parete del tallone e del ripiano del tallone sulla EN300 rispetto alla EN305″ – David Thomas, Industry Nine.
Impatto moderatoImpatto graveDeformazione dello scaffale del tallone41%28%Deformazione della parete del tallone22%35%Dati dalle procedure di test interne di Industry Nine
L’EN300 sarà venduto solo come set di ruote completo, allacciato con 32 raggi al mozzo Hydra a 6 bulloni. Il peso dichiarato per il set di ruote completo con ruota libera XD è di 1.870 g per il 29 “e 1.800 g per il 27.5”.
Prezzi e disponibilità
I prezzi per il set di ruote Industry Nine EN300 partono da $ 1430 USD, con raggi e mozzi neri e la scelta di mozzi HG, XD o MicroSpline. Parti con un extra di $ 50 USD per ottenere raggi colorati, un extra di $ 150 USD per ottenere un hubset colorato o un extra di $ 250 USD per avere i tuoi raggi in più colori diversi. In Europa, il prezzo parte da 1.535 EUR.
Il set di ruote da 29″ è ora disponibile per l’ordine nei mozzi Standard, Boost, SuperBoost e Single Speed. Le ruote da 27.5″ saranno pronte per la spedizione entro giugno, con MX Wheelsets disponibili anche in seguito, anche se i preordini sono già aperti. La politica di garanzia di Industry Nine su questo set di ruote si estende a due anni solo per il proprietario originale e copre solo i difetti di fabbricazione, non eventuali danni causati durante la guida.
