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Gli ingegneri devono amare le biciclette pieghevoli. Ci sono così tanti design diversi su cui riflettere, e qualsiasi ciclista può ammettere che è abbastanza impressionante creare una bici guidabile che si compatta anche per lo stoccaggio o il trasporto. Con il Whippet, l’ingegnere e designer di prodotti britannico Graham Powell porta sul tavolo un design molto interessante in attesa di brevetto.
Mentre si ripiega in una forma sottile per riporlo comodamente contro le pareti (o per essere visualizzato su uno), il Whippet utilizza un metodo di piegatura intelligente che mantiene solidi tutti i tubi del telaio da un capo all’altro. È più una questione di sbloccare le giunzioni principali e riposizionare i tubi, ma il Whippet riduce la sua impronta a meno del 30% rispetto a quando è aperto, con una larghezza di soli 7,5”. Ad aprile, il Whippet ha debuttato al Bespoke Bicycle Show e ha raccolto abbastanza attenzione da portare a casa un premio per l’eccellenza tecnica…
Il modello di piegatura del Whippet è descritto dall’azienda come tre fasi: inclinazione, piegatura e riordino… tuttavia, ciascuna di queste fasi è composta da diversi passaggi. Piegare il Whippet non è scienza missilistica, ma non è certamente il design più semplice là fuori. Il metodo di piegatura è fondamentalmente reso possibile dal doppio tubo superiore e inferiore della bici, oltre al reggisella diviso.
Per prima cosa, i ciclisti allentano il blocco anteriore del tubo superiore (sopra la giunzione del tubo sterzo) e inclinano le barre in avanti, spingendo la ruota anteriore all’indietro e tra i tubi obliqui del telaio. Quindi apri il blocco posteriore sui tubi superiori e abbassali fino a quando non si appoggiano ai tubi obliqui. Quindi, l’intera estremità anteriore ruota verso l’alto in modo che i tubi superiore e obliquo si trovino verticalmente contro il/i reggisella/i, mentre il supporto integrato nel telaio colpisce il terreno sottostante.
Una cosa unica è che a questo punto rimuovi il sedile e il montante e li inserisci nel tubo di sterzo del Whippet per riporlo: uno speciale tappo superiore sulla forcella ruota di lato per far posto al tubo del sedile. Il tubo sterzo si piega quindi verso il basso per infilare il manubrio e il sedile accanto al telaio, ei pedali si staccano.
Piegare il Whippet non richiede attrezzi e puoi far rotolare la bici sulla ruota posteriore mentre è in forma compatta. Ripiegata, la moto misura 35 pollici di altezza, 37,5 pollici di lunghezza e 7,5 pollici di larghezza, riducendo il Whippet a meno del 30% del suo volume originale.
Il telaio del Whippet è realizzato in cromo molibdeno di alta qualità, con tubi ovali personalizzati Columbus nella parte anteriore e tubi Reynolds 631 per il sedile e i foderi orizzontali. Il telaio a doppio tubo è progettato per flettersi leggermente per ridurre le vibrazioni della strada per un migliore comfort del ciclista.
La bici scorre su ruote da 20 pollici e la forcella può montare pneumatici con larghezze fino a 35 mm, mentre il triangolo posteriore accetta gomme ancora più larghe. Il supporto integrato del Whippet è dotato di due piedini che si sollevano o si abbassano automaticamente quando vengono appesantiti o sollevati da terra. Il telaio include supporti per portapacchi posteriori e un parafango magnetico si monta facilmente sul fondo dei tubi obliqui per combattere gli spruzzi di pneumatici (apparentemente è in lavorazione anche una protezione posteriore).
Il telaio unisex del Whippet ha un’altezza ridotta e il sedile regolabile e il tubo sterzo della bici dovrebbero adattarsi a un’ampia gamma di ciclisti in piedi da 5′ a 6’4”. Un Whippet completo pesa 25,4 libbre, ma le specifiche di costruzione non sono specificate…
*Foto per gentile concessione di Whippet Bicycle
Sebbene il prezzo, la gamma di modelli e le specifiche di costruzione esatte non siano ancora stati determinati, i creatori prevedono di vendere un Whippet di fascia media per circa $ 3850 USD. I preordini verranno presi entro la fine dell’anno, quindi se sei interessato iscriviti alla mailing list per gli aggiornamenti.
