In primo piano: recensione di Dynaplug Racer Pro

Spotlight è una nuova serie su CyclingTips che utilizziamo per mostrare brevemente i nuovi prodotti che abbiamo appena ricevuto e/o i prodotti che richiedono solo una breve recensione. Questa copertura tecnica regolare e in forma abbreviata sostituisce la nostra precedente serie Tech Round-Up. Assicurati di controllare tutte le foto nella galleria scorrevole sopra.

È stato nel 2017 che ho messo le mani per la prima volta sugli strumenti di riparazione tubeless di Dynaplug. All’epoca volevo sapere se avrebbero tappato una foratura di un pneumatico tubeless da strada così come fanno la gomma fuoristrada a bassa pressione. Per farla breve, da allora ho portato con me uno strumento Dynaplug in qualsiasi giro in cui sto rotolando con pneumatici tubeless e lo strumento Racer in stile EpiPen originale rimane un prodotto che consiglio fino ad oggi.

Da quella recensione, Dynaplug ha perfezionato ed evoluto la sua gamma di prodotti incentrata sul concetto brevettato di jab-and-go plug. Ora puoi ottenere versioni “specifiche per la strada” con tubi di inserimento più corti, c’è il Carbon Ultralight che è una versione più economica e più leggera del Racer originale e, più recentemente, c’è il Racer Pro. Con poco più di 10 cm di lunghezza, il nuovo Racer Pro potrebbe essere leggermente più grande, ma è anche due volte più utile. Lasciatemi spiegare.

Sia il Racer originale che il più economico Racer Carbon tengono a portata di mano due tappi di riparazione: in genere un tappo di dimensioni normali con una punta in ottone, e poi il “mega plug” più grande per i fori più grandi. Funziona meravigliosamente, almeno fino a quando la sfortuna non colpisce due volte e ti ritrovi a aver bisogno di più spine. Il nuovo Racer Pro porta il numero di spine immagazzinate fino a quattro utilizzando tubi di inserimento a doppia estremità e ribaltabili.

Come il Racer originale, il Racer Pro mantiene i tappi pronti per l’uso dietro i cappucci in alluminio lavorato. Nel caso in cui si utilizzino i primi tappi, è sufficiente svitare i tubi di inserimento (nessun attrezzo richiesto), capovolgerli e quindi riavvitarli in posizione. È così semplice. A due grammi e $ 10 in più rispetto al Racer originale, non vedo perché non dovresti andare con questo.

Ovviamente lo strumento ha ancora le consuete limitazioni di Dynaplug. Puoi usarlo solo con le prese dell’azienda americana, che non sono così economiche. Ed essere un prodotto interamente in metallo di fabbricazione americana significa che lo strumento in sé non è particolarmente economico.