È stato un anno entusiasmante per i nuovi gruppi a 12 velocità, sia su strada che in montagna. Sul lato strada, una delle più grandi introduzioni è stata il nuovo gruppo SRAM Force eTap AXS. Essenzialmente una versione più economica del gruppo SRAM RED eTap AXS, l’edizione Force porta il miglioramento del cambio wireless a un livello più conveniente. Questo gruppo Force ha finito per essere il catalizzatore di un nuovo progetto costruito (suggerito dalla foto del titolo), ma prima, controlliamo il gruppo stesso.
A partire dai controlli, ogni cambio Force eTap AXS è arrivato a 238 g. Come parte della famiglia AXS, le leve del cambio sono dotate di leve del freno idraulico e pulsanti singoli per il cambio elettronico wireless azionato da una batteria interna a bottone. La più grande differenza tra le leve del cambio SRAM RED e Force è l’aggiunta di una seconda porta Blip sulle leve del cambio RED per un totale di 4 (Force ne ha due) e materiali diversi per la lama della leva.
SRAM Force opta per un design della pinza in due pezzi invece delle pinze monoblocco che si trovano su RED, che si traduce in pesi di 166 g e 180 g rispettivamente per il freno anteriore e posteriore con tubi flessibili a tutta lunghezza, adattatori del rotore da 160 mm con hardware e un distanziale per pastiglie. Suggerimento professionale: quando sei pronto per collegare i tubi e spurgare il sistema, avrai bisogno di un nuovo kit di spurgo SRAM che include il connettore Bleeding Edge per la porta di spurgo della pinza.
Scegliendo di utilizzare rotori da 160 mm davanti e dietro per questa build, il rotore Centerline XR (CLX-R) a sei bulloni è lo stesso che troverai con il gruppo SRAM RED e pesa 117 g per rotore senza hardware. È disponibile anche in Centerlock, con entrambe le opzioni offerte nelle dimensioni da 140 mm o 160 mm.
Se non ti piacciono i freni a disco c’è anche un gruppo SRAM Force eTap con leve meccaniche per freni a disco o meccanici.
Ultimamente ho passato molto tempo su gruppi 1x, ma per questa build volevo la gamma di 2x, in più volevo solo provare la configurazione completa. Per non parlare se voglio passare a 1x, posso semplicemente abbandonare il deragliatore anteriore e raggiungere una cassetta da 33 t sullo stesso deragliatore posteriore, anche se sicuramente non fornirebbe la stessa gamma. Effettuando il check-in a 199 g con un adattatore per morsetto del deragliatore anteriore da 31,8 mm, il deragliatore è stato pesato con la batteria ricaricabile che è la stessa per tutti i gruppi eTap.
Anche il deragliatore posteriore utilizza la stessa batteria e pesava 325 g. Mantenendo le cose semplici, per ora esiste un solo modello di deragliatore posteriore che si adatta a cassette fino a 33 t in configurazioni 1x o 2x. Qui vengono utilizzati una gabbia in alluminio e cuscinetti della puleggia in acciaio che aggiungono un minimo al peso complessivo del gruppo.
Per il cambio, ho optato per il rapporto più basso possibile poiché avrei guidato un po’ carico e per la maggior parte è stata una buona decisione, ma ne parleremo nel prossimo post. Alla pedivella ciò significava l’uso di una combinazione di corone da 46/33 t e questa guarnitura è dotata del misuratore di potenza AXS. Tutto sommato, 807 g ti danno una pedivella 2x con 172,5 braccia e potenza.
Aggiungi un movimento centrale SRAM DUB per completare la guarnitura e stai guardando altri 73 g per un movimento centrale filettato BSA.
Sul retro, ho nuovamente inclinato verso il basso con una cassetta XG-1270 da 10-33 t. Questo ti dà la stessa gamma alta delle cassette da 10-26 e 10-28t, ma con salti più grandi all’estremità superiore della cassetta per arrivare al pignone da 33t – 10,11,12,13,14,15,17 ,19,21,24,28,33. La cassetta pesa 266 g e richiede il nuovo corpo ruota libera XDR che è 1,85 mm più lungo di un ruota libera XD.
Per finire la trasmissione, hai bisogno di una catena. Nello specifico la nuova catena Flattop SRAM Force (o SRAM RED). La CN-FRC-D1 è cromata dura con perni solidi e pesa 259 g non tagliata. Nota che è pesato con il nuovo Flattop Powerlock che è anche specifico per il nuovo design della catena. Suggerimento: non tutti i chaintools sono compatibili con le nuove catene Flattop, quindi assicurati di avere lo strumento giusto prima di tuffarti nella tua build.
Peso del gruppo completo
Tutto sommato con le combinazioni di prodotti sopra, stai guardando circa 2985 g. Questo ovviamente è con tubi dei freni a tutta lunghezza, un sistema frenante non spurgato, una catena non tagliata e con alcuni pezzi di hardware mancanti come i bulloni di montaggio del rotore.
Il prossimo è la storia dietro la build insieme a tutte le parti scelte. Rimani sintonizzato!
