L’inquadratura di Tyler del suo gruppo poco prima di intervenire.
Si è parlato molto delle mountain bike e dell’avvento del gruppo mountain bike a 10 velocità. Alcuni sono a favore, mentre altri sono fermamente contrari. Consentitemi di essere il primo a dire che quando SRAM ha introdotto per la prima volta le parti MTB a 10 velocità, io (come la maggior parte dei mountain biker con cui ho parlato) sono stato citato dicendo “10 velocità è così stupido, è inutile e non ne ho bisogno su la mia bicicletta.” Lasciatemi anche essere il primo a dirvi che non ho problemi a mangiarmi le parole, quindi passate il burro e il sale.
Abbiamo già esaminato i pesi e le specifiche del prodotto, grazie a Tyler, quindi ora tocca all’installazione e alle prime impressioni di guida. Sono stato abbastanza fortunato da ricevere un set anticipato di Shimano XT Dynasys a 10 velocità e devo ammettere che non vedevo l’ora di averlo sulla mia bici.
Immagini, suggerimenti per l’installazione e altro dopo l’interruzione.
Cercando di dimostrare quanto sia lento il der posteriore. cavo è quando nella marcia più alta.
Innanzitutto, parliamo dell’installazione. Tutto era completamente normale meno alcune cose. Per prima cosa sono rimasto sbalordito dalla poca tensione iniziale del cavo necessaria per un corretto cambio di marcia. Richiede così poco che la maggior parte delle persone lo installerà normalmente e poi lancerà le chiavi quando non riescono a farlo spostare correttamente. Il cavo è praticamente allentato se impostato correttamente, ma dimostra quanto cavo viene tirato dal nuovo braccio esteso sui deragliatori posteriori Dynasys.
Evidenziando il nuovo braccio del cambio esteso sui deragliatori Dynasys.
Inoltre devi assicurarti di installare correttamente la catena. Proprio come le nuove catene da strada a 10 velocità c’è un dentro e un fuori. Assicurati di installare la catena in modo che la scritta sulla catena sia rivolta verso l’esterno o che mentre ti trovi sul lato destro della bici puoi leggere le parole sulla catena. Proprio come il gruppo stradale, lo fanno in modo che un lato sia smussato per cambiare più velocemente sulle corone anteriori mentre l’altro lato è smussato per cambiare meglio sulla cassetta posteriore. Alla fine il deragliatore anteriore all’inizio era un po ‘schizzinoso, richiedendo una leggera convergenza per un cambio corretto senza sfregare sul mio carburante. Tutto si è risolto rapidamente senza grossi problemi.
La mia configurazione preferita con il cambio fuoribordo del freno.
Sebbene non sia una nuova funzionalità, questa è stata la prima volta che ho installato una trasmissione Shimano sulla mia bici con i comandi del cambio montati all’esterno (più vicino all’estremità della barra) delle leve dei freni. Ciò si ottiene rimuovendo i baccelli dell’indicatore di marcia e coprendo il foro con le coperture in dotazione. Ciò consente due cose principali: facile spostamento pollice-pollice e controllo preciso dei freni con un solo dito. Dopo anni passati a guidare SRAM, ammetto che quando si tratta di cambiare marcia sono tutto pollice. La nuova configurazione (per me) mi consente di raggiungere facilmente entrambe le leve del cambio con il pollice per utilizzare la funzione di rilascio a 2 vie. Inoltre mi piace molto come quando questa posizione del cambio è combinata con i freni XT puoi impostare i freni in modo che solo la punta del tuo dito indice sia sulla leva del freno. Finora in quasi tutte le situazioni di guida, la potenza Servo-Wave con un dito è stata tutto ciò di cui avevo bisogno e offre molta più modulazione rispetto alla maggior parte delle configurazioni che ho provato.
Contali, 10 marce.
Quindi come va?
ZACH: Le mie prime impressioni sono: Accidenti, cambia velocemente. Non solo veloce, ma vanta una cambiata incredibilmente migliore sotto potenza rispetto a qualsiasi MTB a 8 o 9 velocità che ho guidato. Mi sono ritrovato a non scendere mai dall’anello centrale (cosa che tendevo a fare occasionalmente con la mia configurazione X0), e in realtà ho guidato un bel po ‘sul ring grande che ora è 42 t invece di 44. Notevole è anche il fatto che dopo installandolo e percorrendo oltre 20 miglia finora, non ha richiesto alcuna regolazione della tensione del cavo. Indipendentemente dalla quantità di sollecitazioni sui cavi che ho fatto in passato, ho sempre dovuto modificare i regolatori della canna almeno una volta durante la prima corsa.
TYLER: Ho installato il mio con i cavi Gore RideOn esistenti, quindi erano già allungati e non avevano bisogno di alcuna regolazione una volta che li avevo composti. Come Zach, ho notato quanto fossero incredibilmente veloci e facili i turni. senza il cambio anteriore e il deragliatore anteriore sbagliato per la mia bici, quindi utilizzo solo le nuove pedivelle XT, il deragliatore posteriore e il cambio e la catena mescolati con un cambio anteriore SRAM X7 e un deragliatore anteriore XTR di 7 anni. Non posso commentare il cambio anteriore, ma posso dire che il concetto Dynasys di distanze di dimensioni ridotte tra i tre anelli è azzeccato. La mia prima vera corsa sul nuovo assetto è stata durante la BURN 24 Hour Challenge, e io è stato in grado di fare praticamente tutto il giro nell’anello grande, ma quando è arrivato il momento di salire nei giri successivi, lo spostamento tra l’anello grande e quello medio ha fornito quasi la quantità perfetta di cambio di marcia. Ciò si è tradotto in un minor spostamento complessivo per mantenere la cadenza e lo sforzo di pedalata corretti nelle transizioni dalla discesa alla salita (e viceversa).
Leggera convergenza sul deragliatore anteriore.
ZACH: È un po’ più pesante del precedente XT, e ha aggiunto circa 3/4 di libbra dal mio mix XO/XT, ma ovviamente è per questo che c’è XTR.
TYLER: Sono passato da un mix di vecchie pedivelle XTR, deragliatore posteriore X0 e leve del cambio X7 e in realtà ho perso circa 1/3 di libbra dalla mia bici durante l’installazione. Devo ancora ottenere il nuovo cambio anteriore e il deragliatore, quindi commenterò di più quando faremo la nostra recensione completa.
ZACH: Sono venduto su di esso? Parlami di nuovo dopo che la stagione è finita e ho molti chilometri da percorrere. Finché si dimostrerà durevole come XT a 9 velocità, sarò un convertito.
TYLER: Mentre molte persone dicono che Shimano è in ritardo per il gioco con 2×10 e blah, blah, blah per aver messo così tanto nel rinnovare le loro triple, ecco cosa penso: ci sono un sacco di applicazioni in cui una tripla ha molto più senso, come su bici più pesanti o dove sali molte cose ripide. Per quanto riguarda la velocità 10, è fantastico. Riducendo la quantità di spazio tra i denti degli ingranaggi e aggiungendo un ingranaggio più grande si migliora la guida. Anche su questo punto di vista di Shimano. Per ora, posso dire questo: Dynasys cambia in modo ridicolo e la gamma di rapporti è molto, molto ben pensata.
Oh, e se vuoi davvero trasmissioni XT o SLX di livello 2 × 10, non dovresti aspettare ancora a lungo. Ho una parola ufficiale non ufficiale da un importante produttore di biciclette che Shimano ha mostrato loro i doppi XT e SLX negli ultimi mesi, quindi resisti. Oppure, come ha detto Zach, c’è sempre XTR.
