Pubblicato il 23 ottobre 2018 da Zach Overholt
L’ultimo gioiello per biciclette ad alte prestazioni di Industry Nine non ha nulla a che fare con le tue ruote. Invece, I9 è all’altezza del nuovo nome “Industry Nine Componentry” con uno stelo completamente nuovo. A partire dalle opzioni più corte e probabilmente più rigide, l’A35 è la prima deriva della I9 e proviene dalla stessa struttura di Asheville, NC, che da anni produce mozzi, raggi e assali.
Uno dei vantaggi di possedere la propria struttura di produzione è che con le giuste attrezzature e la potenza del cervello di ingegneria e test, puoi praticamente creare quello che vuoi. Il design dell’A35 è iniziato nelle mani del designer e ingegnere I9 Jeremy Hume, che ha lavorato direttamente con i macchinisti altamente qualificati della Turnamics Inc. della porta accanto per capire come trasformare solide billette di alluminio in steli finiti. Per rinfrescare, Turnamics è l’attività di lavorazione meccanica di proprietà della stessa famiglia, di cui Industry Nine è stata la nona impresa commerciale.
Una volta che la progettazione e la produzione erano in atto, Jeremy ha ideato un banco di prova basato sul metodo Syntace, noto per aver superato gli standard tipici del settore. Inizialmente, la forza dell’Industry Nine A35 si è rivelata eccessiva per il banco di prova e il tubo di sterzo in acciaio solido si è spezzato dal blocco dove è stato saldato insieme. Da lì, Jeremy ha creato un nuovo gruppo tubo sterzo che era un solido pezzo di acciaio.
Ora il banco di prova reggeva la pressione e permetteva a I9 di vedere fino a che punto sarebbero andati i loro steli. Mentre correvano fino a 600 piedi per libbra di coppia in varie fasi, gli steli di Industry Nine duravano oltre 50.000 cicli, solo per vedere finalmente i bulloni rompersi come anello debole. Confrontalo con la concorrenza che affermano di aver testato solo a 30.000 cicli perché i bulloni finiscono per allentarsi o rompersi molto prima che raggiungano 50.000 cicli.
Industry Nine attribuisce tale forza all’uso dell’alluminio 7075, un materiale migliore per cominciare, che viene poi lavorato al 100% a CNC da una billetta solida, da cui prende il nome l’A35, dall’asse A del loro 5-asse centri di lavoro ad assi. Il risultato è un bellissimo piccolo stelo progettato, lavorato, anodizzato e assemblato, il tutto all’interno della loro struttura di Asheville, NC.
Abbina perfettamente i tuoi hub. Oppure no.
Come i loro mozzi e raggi colorati, gli attacchi manubrio A35 saranno disponibili in 11 diversi colori anodizzati con la possibilità di mescolare e abbinare corpi e piastre frontali. Saranno anche disponibili in lunghezze di 32, 40, 50 o 60 mm, tutti con morsetti a barra da 35 mm e i loro gradi di aumento unici. Il prezzo è fissato a $ 125 per uno stelo in tinta unita o $ 140 per la combinazione mix and match.
A giudicare dalla lunghezza della scatola e dalla casella di controllo “31,8”, scommettiamo che sono in lavorazione steli più lunghi con morsetti da 31,8 mm.
Prime impressioni
Siamo stati abbastanza fortunati da mettere le mani su un primo campione e possiamo confermare che sono belli come sembrano. Sopra è mostrata la versione da 40 mm.
Sulla scala, lo stelo arriva a 135 g, esattamente come affermato.
Ciò include i bulloni di precisione in acciaio inossidabile inclusi con lo stelo.
L’installazione è avvenuta senza intoppi come ti aspetteresti con uno stelo super premium. Lo stelo trasuda precisione dal modo in cui si adatta bene allo sterzo e al manubrio, alla fluidità con cui girano i bulloni quando si serrano le cose (7-9 Nm al cannotto e 5-7 Nm al manubrio).
Considerando che è appena più costoso di un attacco manubrio Thomson Elite 35mm X4 in tinta unita, non ti biasimeremo se lo acquisti solo per l’aspetto, specialmente se hai mozzi abbinati. Disponibile ora.
