Chi sono le bici Earthbound? In poche parole; un uomo costruisce telai da strada, ghiaia e mountain bike in bambù. Jason O’Nions è un educatore all’aperto, ambientalista e insegnante che, nelle sue stesse parole, è stato morso dall’acquisto di biciclette di bambù. Jason ha costruito il suo primo telaio da strada in bambù 11 anni fa e da allora ha costruito telai proof-of-concept. Il telaio più notevole sarebbe la recente creazione di una mountain bike in bambù a sospensione completa a perno alto.
La mountain bike in bambù a sospensione completa Earthbound High Pivot ha un’escursione di 130 mm con foderi orizzontali da 435 mm
Earthbound Bikes non ha un sito web. Non c’è nemmeno un vero marchio di cui parlare. Ma ciò non significa che non puoi andare avanti e ordinare il tuo telaio in bambù con geometria personalizzata in questo momento. Avevamo così tante domande per questo ragazzo, quindi tuffiamoci subito per scoprire come e cosa più importante perché Jason sta costruendo biciclette con bambù e a cosa servono le sue ambizioni Biciclette terrestri.
Intervista: Jason O’Nions, fondatore di Earthbound Bikes
AnguriaBike: La domanda delle labbra di tutti; perché bambù? Da dove è nata l’idea?
Jason O’Nions: Non posso prendermi alcun merito per l’idea. Le biciclette di bambù venivano effettivamente prodotte negli anni ’90 dell’Ottocento! Ma ho fatto il mio primo per pura curiosità. Mi è piaciuta l’idea di costruire una bicicletta utilizzando un materiale naturale.
Il primo tentativo di Jason di costruire una bici da strada in bambù 11 anni fa. Ci ha inviato questa foto con la didascalia “Uccidilo con il fuoco”
Il primo che abbia mai realizzato è stato onestamente un abominio e aveva molta flessibilità laterale sotto la pedalata dura. Ma lo smorzamento delle vibrazioni e degli urti mi ha catturato sin dal primo giro. Nel corso degli anni mi sono immerso nel crearli e ogni volta sono migliorato. Ora ho raggiunto un punto in cui non prenderei in considerazione di guidare nient’altro.
La conformità extra mi mantiene fresco più a lungo e mi consente di caricare più duramente nelle cose difficili. Inoltre, la sua capacità di flettere e deviare gli impatti offre anche un innegabile miglioramento dell’aderenza in curva. Tutto questo è ovviamente supportato dai miei risultati stravaganti super scientifici, ovviamente! ???? Sono semplicemente più veloce su una bici di bambù.
AnguriaBike: Qual è la fonte del tuo bambù? E come si preparano, si ispezionano e si fidano delle irregolarità naturali di un materiale naturale?
Jason O’Nions: Il bambù che uso è da costruzione e proviene da un grossista in Spagna, ma proviene dalla Cina. Il bambù ha trascorso 400 milioni di anni ad essere raffinato dalla natura e come composito naturale è “progettato” per essere flessibile ma allo stesso tempo molto resistente per resistere alle oscillazioni del vento. Inoltre, una pletora di studi che esplorano le sue proprietà meccaniche ha dimostrato che è più che adeguato per l’uso nei telai delle biciclette.
Earthbound usa un tubo di bambù spesso 4 mm
Faccio molto poco per preparare le provette, a parte ispezionare le spaccature, i danni causati dal trasporto o le imperfezioni. Ma considero lo spessore della parete e la densità/peso del tubo, che varia notevolmente lungo la lunghezza di un culmo di bambù.
AnguriaBike: Quale materiale del telaio, carbonio, alluminio o acciaio, si sente maggiormente dal telaio in bambù in termini di sensazione di guida?
Jason O’Nions: Il bambù è sicuramente una cosa a sé, ma la sua sensazione è più simile a una bici in carbonio che è stata ottimizzata per il comfort ma con un po’ dell’elasticità dell’acciaio.
Jason ha realizzato telai da strada e gravel, oltre a mountain bike full suspension hardtail e high pivot, tutti in bambù
AnguriaBike: Hai mai pensato di provare a lavorare con un coltivatore di bambù per creare tubi curvi?
Cipolle Jason: È una bella idea. Ma penso che produrrebbe bambù inferiore. Pensa a come crescono le piante se dai loro un supporto extra: deboli e sottili.
AnguriaBike: In che modo smorza le vibrazioni rispetto all’acciaio o al carbonio. È rigido in alcuni piani e più cedevole in altri? Com’è questa conformità?
Jason O’Nions: Smorza le vibrazioni molto meglio di entrambi i materiali. Il bambù è un materiale a densità inferiore, il che significa che una bici di bambù contiene più materiale. Più materiale equivale a più materiale per smorzare le vibrazioni. I tubi di bambù, in media, hanno uno spessore della parete di circa 4 mm, contro 0,8 mm per l’acciaio, ecc.
La sua densità del materiale varia anche in tutto il tubo. È meno denso all’interno e più denso all’esterno. Ciò gli conferisce la capacità di assorbire (umidificare) una gamma più ampia di frequenze rispetto alle bici in carbonio e acciaio.
Jason depone il carbonio sui foderi verticali della sua mountain bike hardtail in carbonio
Il bambù è un composto naturale. Ottiene le sue proprietà in virtù di due materiali che lavorano insieme proprio come la fibra di carbonio (fibre di carbonio incorporate nella resina vs fibre di cellulosa incorporate nella lignina. Nel caso del bambù tutte queste fibre corrono nella stessa direzione; parallele lungo l’intera lunghezza del tubo. Questo gli conferisce proprietà straordinarie in tensione (pensa a piegarsi – oscillare avanti e indietro con vento forte) ma poiché nessuna delle fibre è orientata in diagonale può mancare di rigidità torsionale (torsione).Naturalmente, il bambù non ha bisogno di resistere alla torsione in natura .
La rigidità torsionale è importante per le biciclette poiché ha un grande effetto sulla rigidità laterale e quindi sulla sensazione di una bicicletta sotto carichi di pedalata. Su quest’ultimo raccolto di biciclette, ho affrontato questo problema laminando le pareti interne dei tubi superiore e inferiore con uno strato di fibra di carbonio orientato a +45/-45 gradi (in diagonale in modo che si sposti a spirale per la lunghezza del tubo). Ciò migliora la rigidità laterale senza privare la bici della sua intrinseca booness.
AnguriaBike: Come fai a far combaciare tutto? Sono quelle alette in carbonio che stai usando? Usi la fibra di carbonio da qualche altra parte?
Jason O’Nions: Il bambù viene tagliato a mano nello stesso modo in cui costruiresti una bicicletta in acciaio o alluminio. Vengono quindi fissati insieme e dotati di un filetto pulito utilizzando resina epossidica di grado marino.
Un capocorda in carbonio viene quindi creato a mano stendendo il carbonio “bagnato”. Una volta indurito, questo deve essere carteggiato a mano per ottenere una finitura attraente. Questa parte del processo è estremamente laboriosa, ma deve essere eseguita in questo modo a causa dell’unicità di ogni tubo. Non posso “barare” e usare gli stampi. Anche il tubo sterzo, la scatola del movimento centrale e il tubo sella sono in carbonio.
Poiché Jason si occupa solo di tubi di bambù dritti, ha bisogno di radere via un po’ di materiale dall’interno dei foderi orizzontali per uno spazio decente degli pneumatici
Jason depone il carbonio nell’area del movimento centrale e sopra i tubi di bambù dei foderi orizzontali
Levigatura a umido del tubo obliquo e dell’area della scatola del movimento centrale dell’ultima bici da ghiaia in bambù di Jason; questa è la parte più laboriosa del processo
Una volta che le alette in carbonio sono state levigate, Jason usa un rivestimento trasparente per rifinire il telaio, a volte aggiunge vernice caramellata per aggiungere un tocco di colore al carbonio
L’aletta in carbonio finita della più recente bici da ghiaia in bambù di Jason
AnguriaBike: Sulla tua bici in bambù a sospensione completa a perno alto, come si progettano i perni in modo diverso? Premi semplicemente i cuscinetti negli alloggiamenti delle alette in carbonio?
Jason O’Nions: Il perno principale è un movimento centrale e il collegamento oscillante è della mia bici precedente, quindi i cuscinetti sono stati in gran parte curati. Ma sul forcellone premono direttamente nella piastra in carbonio. Questa è stata una sfida utilizzando una macchina CNC per hobbisti. Sono impressionato che potrebbe funzionare con quelle tolleranze.
AnguriaBike: Hai mai o hai intenzione di inviare qualcuno dei tuoi telai per test di resistenza e fatica?
Jason O’Nions: Solo se la domanda per le mie montature fosse mai aumentata. La forza del bambù non è nemmeno in discussione. Se c’è un anello debole, sarebbe nelle mie articolazioni in carbonio. Sono fiducioso in anni di guida che queste bici sono sovradimensionate.
Leo Frater (2° ai Campionati Nazionali di Downhill del Regno Unito 2021) in sella alla MTB full suspension a perno alto Earthbound Bikes
AnguriaBike: Puoi dirci di più sui tuoi telai in ghiaia? Qual è lo spazio libero massimo per gli pneumatici e c’è qualcosa di insolito nel design che è stato creato grazie all’uso di Bamboo?
Jason O’Nions: Penso che il bambù sia un ottimo materiale per qualsiasi stile di bici, ma penso che la sua nicchia perfetta sia la ghiaia. Attualmente sto costruendo biciclette gravel con foderi orizzontali da 435 mm e spazio per pneumatici 45c, anche se 50c potrebbero adattarsi (devo ancora provare!).
Il peso è di circa 1600 g (-/+100 g) con un’estremità posteriore di 12 mm x 142 mm, un tubo sterzo con diametro interno di 44 mm e un tubo sella in carbonio avvolto da 31,6 mm.
Ho anche scelto di posizionare le sporgenze a montaggio piatto sul fodero verticale piuttosto che sul fodero orizzontale a causa della mancanza di spazio per la pinza causata dall’utilizzo di tubi diritti. Se davvero lo volessi potrei cambiare il design del mio forcellino, ma sono contento del supporto del fodero verticale e probabilmente è il mountain biker che è in me a parlare! A me sembra normale.
Costruire il supporto del freno a montaggio piatto montato sul fodero verticale per la bici gravel Earthbound
Lastra di carbonio post “bagnato” sul retro della bici gravel Earthbound, pronta per essere levigata alla perfezione
Il forcellino in carbonio sabbiato della bici gravel Earthbound
AnguriaBike: Se domani volessi acquistare una Earthbound Bamboo Gravel Bike, potresti costruirla secondo le mie dimensioni e geometrie specifiche e quanto mi costerebbe?
Jason O’Nions: Penso circa £ 1700 con geometria completamente personalizzata. Il processo di creazione e levigatura delle alette in carbonio lo rende molto laborioso. Ogni frame richiede circa 40 ore di lavoro per essere completato.
