Mondraker ha annunciato che tutti gli eventi UCI World Cup Downhill e World Championship Downhill nel 2022 inizieranno solo dopo il completamento di un controllo di sicurezza della pista che sarà eseguito dal delegato tecnico UCI, Jorge Garcia, a bordo di un Mondraker Summum personalizzato. Jorge certificherà e verificherà la sicurezza di ogni percorso prima che i partecipanti scendano in pista.
Jorge García in sella al suo “Safety Check” Mondraker Summum RR personalizzato su una rampa di partenza
Jorge García, Delegato Tecnico UCI ha commentato, “Migliorare la sicurezza in uno sport come il DH non è facile. Devi considerare molti fattori e variabili. Anche con mille occhi puntati, percorrere il circuito 15 volte in una settimana non è abbastanza. Un salto che sembra perfetto, testato alla velocità reale che stanno attraversando i corridori, può trasformarsi in un salto molto pericoloso. In realtà è così, finché non viene testato in azione non puoi vedere dove ci sono punti potenzialmente pericolosi”.
Non possiamo fare a meno di ripensare allo spettacolare incidente di Reece Wilson a Les Gets la scorsa stagione, che lo ha visto cadere tra diversi spettatori a bordo pista.
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Allora, cos’è un delegato tecnico? Ci siamo messi in contatto con Jorge per saperne di più.
Il suo ruolo non è quello di un commissario. Non si occupa della creazione di regole o dell’applicazione. Si prende cura dei piloti e degli spettatori per quanto riguarda la sicurezza. In qualità di Delegato Tecnico UCI, Jorge cercherà di migliorare ciò che gli organizzatori hanno messo in atto quando raggiungono il luogo dell’evento, uno o due giorni prima di quando i corridori sono autorizzati sul percorso a fare la propria ispezione a piedi.
Inizialmente, Jorge effettua la propria ispezione a piedi insieme al suo assistente Joe Martins, l’organizzatore del corso, nonché il coordinatore Marshall. Insieme controllano tutto, inclusi salti, zone B e imbottitura sugli alberi.
Intervista: Jorge García, Delegato Tecnico UCI alla Coppa del Mondo DH
AnguriaBike: Cosa ha spinto l’UCI a introdurre questo nuovo controllo di sicurezza sulla bici?
Jorge Garcia: Sembrava una buona idea a tutti. Lavorando per migliorare la sicurezza per i piloti e per gli spettatori, è una buona idea controllarla [the course] correttamente in bicicletta, non solo a piedi perché è un modo diverso di vedere una pista, come puoi immaginare.
La bici di Jorge è il telaio in lega Mondraker Summum RR composto dai loro tubi idroformati 6061 Stealth
AnguriaBike: Cosa cercherai in particolare durante le tue corse?
Jorge Garcia: Quindi, assolutamente tutto. Principalmente testa ciò che dicono anche i piloti se c’è qualcosa che dicono. Principalmente metto alla prova me stesso ciò che dicono deve essere cambiato o meno. Controlla anche che le imbottiture siano a posto. Chiediamo all’organizzatore di implementarlo in tempo. Controllerò che le zone B siano tutte a posto. Ci sono molte cose come il cancello di partenza, la distanza della zona di frenata all’arrivo. Ci sono molte cose che devo controllare ogni singolo giorno.
AnguriaBike: Ti aspetti di cambiare effettivamente le piste DH prima dell’inizio della gara?
Jorge Garcia: Normalmente lo facciamo. L’anno scorso si è basato principalmente sul cambio dei poli e del nastro. Siamo arrivati solo due o tre giorni prima della gara, quindi è difficile cambiare grandi cose, ma ovviamente puoi vedere che la Coppa del Mondo di Downhill sta diventando sempre più veloce e il problema principale che abbiamo è questo. Abbiamo cercato di rallentare i percorsi, cambiando il percorso con nastro adesivo e pali, come probabilmente fanno le chicane o le curve più strette. Perché a volte gli organizzatori ci danno un corso troppo aperto ed è troppo veloce quindi stiamo cercando di rallentarlo. Questo lo rende più sicuro.
AnguriaBike: Per quante stagioni proseguirà la partnership Mondraker-UCI?
Jorge Garcia: Non esiste alcuna partnership tra l’UCI e Mondraker e non esiste alcuna partnership tra Mondraker e me. Avevo bisogno di una bicicletta per controllare i percorsi. Solo perché, da molto tempo, conosco persone di Mondraker. Ho detto loro che dovevo trovare una bicicletta per svolgere questo lavoro. A loro piaceva l’idea e volevano aiutare me stesso e aiutare la sicurezza del lavoro. Mi hanno aiutato con questo progetto a controllare meglio i percorsi, con la bici, e basta. Non vi è alcuna partnership tra l’UCI e Mondraker.
AnguriaBike: Come affronterai le tue prove di sicurezza? A tutta velocità o all’80%?
Jorge Garcia: Ovviamente, se ho bisogno di controllare un salto, o se ho bisogno di testare qualcosa che deve essere testato a velocità di gara, spingerò per quello che posso. Ovviamente ora non sono su un ritmo di gara che potrebbe essere paragonato ai migliori piloti, ma normalmente le mie corse di sicurezza saranno solo corse sicure, solo rilassanti. Non in base alla loro guida, in base al controllo di ciò che deve essere controllato. Verifica se i pali devono essere sostituiti o riposti al loro posto. Probabilmente prima della gara farò una corsa completa controllando un po’ tutto ma non sarà una corsa a passo di gara.
AnguriaBike: Quante prove di sicurezza eseguirai per evento?
Jorge Garcia: Normalmente, negli anni passati facevo circa tre ispezioni a piedi al giorno. Ora con la bici, probabilmente farò l’allenamento. Farò due o tre ispezioni a cavallo e solo un paio a piedi.
