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Basato su Eurobike (e siamo sicuri che presto sarà Interbike), sempre più produttori stanno prendendo confidenza con Road Tubeless, il che significa l’inevitabile utilizzo del carbonio per le ruote. Bontrager insieme ad alcuni altri produttori è in anticipo sul gioco e ha rivisto le loro ruote aerodinamiche Aura 5 entry level per accettare la loro tecnologia TLR. Il risultato è un set di ruote aerodinamiche profonde 50 mm con pista frenante in alluminio, raggi straight pull, ruota libera a 11 velocità e compatibilità tubeless. Secondo Bontrager, queste sono le loro prime ruote Road Tubeless in carbonio, ma probabilmente non le ultime…
Ottieni lo scoop completo più le prime impressioni, il prossimo.
Come il resto delle ruote tubeless di Bontrager, le Aura 5 utilizzano le strisce del cerchio TLR in plastica per sigillare il letto del cerchio in alluminio da 23 mm esterno e 17,5 mm di larghezza interna. Le strisce leggere scattano in posizione e sono rimovibili se stai molto attento. Le ruote utilizzano nippli interni di bloccaggio in lega Alpina che non sono accessibili una volta installato il nastro del cerchione TLR – ricordati di controllare la vera delle ruote prima di montare le gomme. Per eliminare il profilo in carbonio da 50 mm, sono incluse valvole tubeless extra lunghe con nuclei rimovibili. Nella confezione troverai anche strisce per cerchioni standard, strisce per cerchioni TLR, spiedini RL per camma interna anteriore e posteriore e uno strumento per la rimozione del nucleo della valvola tubeless.
Il cerchio in alluminio viene quindi ricoperto da una copertura aerodinamica in carbonio per una ruota aerodinamica ACC (costruzione in composito di alluminio) che offre una pista frenante in alluminio e nessun limite di peso del ciclista. Come altre ruote aerodinamiche con design simili, il carbonio è flessibile e quindi riporta un’etichetta di avvertenza per non appendere la bici ai ganci di stoccaggio con queste ruote. Un grande foro di scarico viene aggiunto sul lato del cerchio per consentire all’acqua di uscire dalla parte in carbonio del cerchio.
Un’altra novità per l’Aura è l’aggiunta di allacciatura impilata sui mozzi che fornisce un migliore angolo di rinforzo che si traduce in una struttura della ruota più rigida. L’allacciatura impilata è qualcosa che Bontrager sta integrando in molte delle loro nuove ruote, comprese le RXL TLR che abbiamo recentemente recensito. L’Aura anteriore utilizza un’allacciatura radiale con 18 raggi, mentre la parte posteriore ne utilizza 24, entrambe con raggi DT Swiss a testa chiodata 14/15G.
I mozzi offrono cuscinetti completamente sigillati con tappi terminali a pressione e l’uso continuato di un mozzo libero a 3 nottolini che viene aggiornato per l’uso a 11 velocità.
Sulla nostra scala le ruote senza parti aggiuntive arrivavano a 1715 g per il set. Aggiungi gli spiedini, le strisce per cerchioni TLR e la valvola e otterrai 1926 g all in.
Prime impressioni:
Uscendo dalle ruote RXL TLR, sono stato sorpreso di scoprire che i pneumatici Bontrager R3 Tubeless erano un po’ più difficili da installare sulle Auras anche con pneumatici pre-stirati. La chiave è che quando dico che erano più difficili, ciò significava che in realtà dovevo usare una leva per pneumatici rispetto agli RXL che ho preparato senza attrezzi. Rispetto ad altri pneumatici e ruote da strada tubeless, gli Aura sono nella media per difficoltà di installazione, mentre gli RXL rimangono tra i migliori. Una volta montata, però, una pompa da pavimento di alta qualità è stata in grado di posizionare i pneumatici con un’oncia di sigillante in ciascuna ruota versata attraverso la valvola.
Dopo aver navigato attraverso l’assetto, una volta montate su una bici, le ruote hanno immediatamente offerto la qualità di guida che mi aspetto da allestimenti tubeless da strada. Assolutamente fluidi, i Bontrager R3 da 25 mm sfrecciano lungo il marciapiede. Le impressioni iniziali sono che questi sembrano essere più rigidi lateralmente rispetto agli RXL, un tratto che i corridori adoreranno, per non parlare del vantaggio aerodinamico aggiunto. Le Aura 5 non sono le più leggere sul mercato, ma hanno un prezzo ragionevole di $ 1199,98 e sono una delle poche opzioni per ruote tubeless con profilo aerodinamico su cui puoi battere ogni giorno.