Campagnolo è stato il primo gruppo stradale di serie a passare a 12 velocità quando è stato introdotto ad aprile, e abbiamo avuto la possibilità concreta di percorrere alcuni chilometri percorrendolo su strade familiari dell’isola. Ma ora abbiamo il nostro gruppo Super Record a 12 velocità da rivedere. Quindi via con l’H11 (che abbiamo adorato) ed era ora di lanciare il movimento 12 sulla bilancia e vedere come si accumula quell’ingranaggio in più…
Campagnolo Super Record meccanico, disco idraulico
Analizzando i pesi del gruppo Super Record 12, possiamo confrontarlo con il gruppo Chorus H11 che abbiamo recensito su questa stessa bici da strada Festka Gravel One in carbonio personalizzata all’inizio di questa primavera.
Gruppo freno a disco Campagnolo Super Record 12 – Pesi effettivi
Le nuove leve Ergopower a 12 velocità sono ora contrassegnate come Super Record e ottengono le lame della leva in carbonio necessarie con un paio di ritagli extra. A 556 g per la coppia con case non tagliate e cavi del cambio inclusi, abbiamo risparmiato 2 g nell’aggiornamento.
Passa alle pinze dei freni a disco idraulici – per rotori da 160 mm anteriori e posteriori – con bulloni di montaggio (bulloni anteriori non mostrati sopra) e pastiglie, la coppia aggiunge fino a 274 g. Non sorprende che qui non ci siano risparmi di peso. Sono esattamente le stesse pinze dei freni disponibili come parte dei gruppi H11 o M12 più recenti.
La nuova guarnitura mid compact 52/36 Super Record con la sua USB CULTO i cuscinetti in ceramica e le stesse pedivelle da 172,5 mm pesano 634 g, per un risparmio di 31 g. I rotori da 160 mm rimangono invariati e pesano ancora 119 g a pezzo.
Passando a 12 velocità, il nuovo deragliatore Super Record da 183 g (anche con cuscinetti della puleggia in ceramica) è disponibile solo in un’unica lunghezza della gabbia più lunga per ingranaggi larghi. Rispetto alla versione a gabbia lunga di Chorus 11 che avevamo prima, questa nuova consente di risparmiare altri 2 g.
Il nuovo deragliatore anteriore Super Record con attacco saldobrasato pesa solo 78 g da solo, per un risparmio di soli 2 g rispetto a Chorus 11. Ma come il precedente deragliatore, abbiamo montato questo su una bici senza un gancio anteriore, quindi abbiamo per aggiungere altri 26 g per la fascetta Campy appropriata e altri 15 g (sottraendo il doppio bullone di montaggio) per rimontare il nostro raccoglicatena Campy per la sicurezza della guida su ghiaia.
La nuova catena R12 a 12 velocità perde 28 g rispetto alla C11 grazie ai perni cavi e a un fattore di forma leggermente più stretto. Le tazze BB sono la stessa identica parte a 40 g. Quindi la nuova cassetta a 12 velocità di livello Super Record a 283 g per l’11-32 consente di risparmiare 46 g rispetto alla versione a 11 velocità non della serie 11-32, aggiungendo anche un ingranaggio in più nel mezzo per passaggi di trasmissione più fluidi.
Risparmi sui pesi totali e sull’aggiornamento a 12 velocità
Ciò sostanzialmente aggiunge il peso totale del nostro gruppo fino a 2515 g tutto compreso. Sono 192 g in più rispetto a quanto affermato da Campagnolo per il gruppo dei freni a disco Super Record, anche se risparmiano in termini di peso con una guarnitura compatta, una cassetta 11-29 più piccola e un freno posteriore da 140 mm (e apparentemente senza cavi, alloggiamento e olio). Confrontando le mele con le mele, i nostri pesi sono solo 8 g in più rispetto al peso specificato da Campy per lo stesso identico articolo.
Tutto nell’aggiornamento da Chorus H11 a 11 velocità a Super Record M12 a 12 velocità ha ridotto di 111 g, pur mantenendo la stessa gamma di rapporti 52/36 per 11-32. Non è poi così tanto se provi a monetizzare il costo per grammo, ma ottieni passaggi più fluidi con quel 12° ingranaggio. Non è certamente conveniente sostituire H11 con M12, ma ci sono maggiori guadagni in termini di prestazioni rispetto ai gruppi di generazione precedente.
Ruote Campagnolo Shamal Ultra Disc 2-Way Fit tubeless
In realtà stavo aspettando un set di ruote per freni Shamal Ultra Disc da un po’ di tempo. Ho trascorso un bel po’ di tempo guidando e correndo il ciclocross su un set di tubolari Shamal Ultra con freno a cerchione e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle prestazioni e dalla versatilità del set di ruote in lega. Quando Campy ha annunciato un freno a disco e una versione tubeless 2-Way Fit nel maggio del 2017, ho pensato che avrebbero potuto realizzare un solido set di ruote per tutti i giorni per il loro nuovo (all’epoca) debutto del freno a disco idraulico H11.
Finalmente disponibili, le ruote in alluminio da 1250 € hanno portato la nostra bilancia a 1594 g (738 g F, 856 g R), circa 40 g in più rispetto al peso dichiarato di Campy. Non è così leggero per un set di ruote per freni a disco tubeless, ma non male per i cerchi in lega, specialmente quelli classificati per CX.
E con quanto bene i vecchi tubolari hanno resistito alle punizioni incrociate e con quanta fluidità i cuscinetti in ceramica USB girano, sono felice di vedere come questi reggeranno anche condizioni di guida difficili.
Prime impressioni di guida
Le nostre aspettative sono piuttosto alte quando un gruppo Super Record arriva in ufficio. Ad essere onesti, personalmente non sceglierei mai Super Record, dato che il prezzo del gruppo di $ 3600/3200 € è piuttosto astronomico. E ho avuto un’esperienza davvero positiva su trasmissioni di livello Chorus (e inferiori) a una frazione del prezzo. Ma Super Record è stato il primo gruppo di componenti completo disponibile per il test, quindi non mi vedrai lamentarmi.
Praticamente come previsto, l’adattamento e la finitura del gruppo Super Record 12 erano di prim’ordine. Proveniente direttamente da una build di bici che ha sostituito un gruppo Chorus H11, la build è stata semplice e l’unica vera differenza era che ci voleva un po’ più di messa a punto per comporre la configurazione del deragliatore posteriore. Non è una grande sorpresa, dato che il gruppo monta 12 ingranaggi nello spazio di 11, quindi sono state necessarie regolazioni più piccole per allineare perfettamente il deragliatore posteriore.
A parte questo, il gruppo si è comportato in modo impeccabile finora dopo che ho spurgato i freni e messo a punto i deragliatori. L’ergonomia delle leve Ergopower è familiare e la stessa eccellente frenata potente e modulata rimane invariata. I nuovi comandi del cambio Super Record 12 si sentono notevolmente più connessi durante il cambio, con cambi di marcia immediati e una sensazione positiva di clic sulla leva. E passando da un 11-32 a 11 velocità al nuovo 11-32 a 12 velocità, i salti del rapporto di trasmissione più piccoli sono fantastici e incoraggiano più cambiate per mantenere la cadenza, proprio come fanno le trasmissioni elettroniche.
Dedicheremo molto più tempo e chilometri al gruppo nei prossimi mesi per vedere come i nuovi fantasiosi cavi rivestiti e quegli ingranaggi extra resistono alle intemperie e al nostro mix di guida su e fuori dall’asfalto.
