Pubblicato il 28 ottobre 2014 da Zach Overholt
Da tempo sostenitore dell’uso del fluido DOT per i propri freni a disco, è arrivato il primo freno Hayes a base di olio minerale. Sebbene l’azienda creda ancora nell’uso del fluido DOT per molte applicazioni, il fatto che alcuni produttori di biciclette OEM (principalmente in Europa) richiedano sistemi frenanti a olio minerale per le loro biciclette ha stimolato lo sviluppo del radar Hayes. Il freno è il primo a utilizzare il nuovo olio minerale Hayes Venom, che come altri sistemi di olio minerale è atossico e sicuro per le superfici verniciate e finite.
Il Radar è più di un semplice passaggio all’olio minerale, poiché il freno è stato progettato per utilizzare meno parti e offrire un design semplice e durevole. Un minor numero di parti significa anche che il sistema è più facile da fabbricare, il che alla fine si traduce in un prodotto più conveniente. Aspettatevi che il radar Hayes inizi a comparire presto su bici complete, ma abbiamo un rapporto anticipato sulle loro prestazioni in seguito…
Posizionato nella linea di freni Hayes tra Dyno e Prime, il Radar è posizionato per competere con freni come Magura MT2, Avid Elixir 3 e Shimano Deore. Con un prezzo di $ 95 per freno (rotori e adattatori non inclusi), il freno offre ancora alcune caratteristiche impressionanti per relativamente pochi dollari. Utilizzando una camera d’aria a 360 gradi nella leva, il design flip flop include un morsetto diviso per una facile manutenzione o regolazione, mentre la leva offre una regolazione della portata con utensili tramite una vite a brugola da 2,5 mm.
La forma della leva è bella e significa che i piloti che preferiscono ancora una tecnica di frenata a 2 dita non rimarranno delusi. Se preferisci il metodo con 1 dito, però, possono essere spinti all’interno e funzionano altrettanto bene. La porta di spurgo filettata si trova sul fondo del serbatoio, quindi il freno deve essere ruotato verso l’alto per lo spurgo.
Alla pinza le cose sono abbastanza semplici, ma il freno riesce comunque a includere l’eccellente sistema di allineamento della pinza Crosshair. Se non l’hai ancora usato, potrebbe essere una delle cose migliori che accadono alla regolazione del freno a disco da molto tempo. Con i bulloni di montaggio della pinza appena leggermente allentati e il regolatore del mirino avviato in posizione esterna, l’avvitamento lento dei bulloni del mirino verso l’interno spinge sui bulloni di montaggio della pinza e consente di centrare perfettamente la pinza.
Utilizzando pistoni con pinza da 22 mm, il freno non fornisce la stessa potenza dell’Hayes Prime da 26 mm, ma è più che adeguato. Le pinze utilizzano la stessa pastiglia del freno del Dyno Comp, ma vengono fornite di serie con una pastiglia metallica sinterizzata con materiale di attrito di tipo 100 che è un aggiornamento della pastiglia Dyno. Le pastiglie dei freni utilizzano un design di carico inferiore che viene tenuto in posizione con una clip di ritenzione.
I radar sono pensati per essere utilizzati con il rotore a 6 bulloni della serie L Hayes, disponibile nelle dimensioni da 140, 160 e 180 mm che viene venduto per $ 30-40 ciascuno.
Il passaggio al sistema di olio minerale Venom significa che avrai bisogno di un nuovo kit di spurgo da utilizzare con i radar Hayes. Hayes offrirà un kit di spurgo Venom specifico per il Radar e “qualsiasi altro freno a base di olio minerale che potrebbero produrre”, ma abbiamo anche scoperto che il kit di spurgo dell’olio minerale Jagwire funziona altrettanto bene: assicurati solo di utilizzare l’olio minerale Venom.
Sulla scala, i Radar non sono poi così male soprattutto considerando il prezzo.
Sul sentiero:
Dopo un processo di installazione relativamente indolore e l’accorciamento/spurgo del tubo, era giunto il momento di rodarli. Fedele alla loro parola, il processo di lucidatura per pastiglie e rotori è stato abbastanza rapido. Pochi clic con la brugola da 2,5 per regolare la leva del freno ed era ora di scendere in pista. I radar non sono un freno che ti lascerà a bocca aperta con la loro incredibile potenza, ma sicuramente opera. Le prime impressioni indicano che i freni sono silenziosi, forniscono una potenza frenante più che sufficiente (montati su un 29er con ruote pesanti e pneumatici con rotori da 160) e, in base al loro aspetto, dovrebbero essere molto resistenti. Considerando che Hayes include a Garanzia a prova di perdite a vitai radar dovrebbero essere utili per chilometri di fantastici sentieri.
hayesdiscbrake.com
