Inserito l’11 gennaio 2017 da Zach Overholt
La RockShox Bluto potrebbe essere la forcella che viene in mente per le bici grasse, ma non è l’unica. Oltre alle più tipiche forcelle telescopiche sia di design standard che invertito, ci sono poche persone che fanno le cose in modo leggermente diverso. Come i ragazzi di Lauf.
Guardando alle sospensioni in un modo completamente nuovo, Lauf ha fatto molto rumore combinando l’idea secolare delle molle a balestra con la moderna produzione del carbonio. Il risultato è una forcella super leggera che offre sospensioni flessibili, senza aggiungere molto peso o complessità. Lo rende anche praticamente esente da manutenzione, che su una bici grassa che viene guidata nelle peggiori condizioni immaginabili, potrebbe valerne la pena da sola…
Lo ammetto, sono un fanatico del packaging creativo, motivo per cui probabilmente mi piace il modo in cui Lauf spedisce. La Carbonara è disponibile in due diverse molle: normale (oltre 80 kg/176 libbre) e leggera (sotto 85 kg/187 libbre), con un limite di peso massimo del ciclista di 120 kg/265 libbre. In questo caso, la forcella è una molla leggera che è indicata con una foglia verde che fa capolino attraverso il taglio a forma di foglia sulla scatola. C’è anche una sagoma della forcella con i dettagli e, naturalmente, un messaggio nascosto all’interno. Ogni forcella include una borsa in tessuto con le fascette per il passaggio del tubo del freno e il tappo di espansione per il tubo di sterzo in carbonio.
Tutte le forcelle Lauf si basano sulle molle a balestra S2 che sono realizzate in “fibra di vetro S2 con specifiche militari” e incollate agli altri pezzi della forcella. L’assale quindi galleggia nel mezzo dei due gruppi di molle, creando un sistema di sospensione completamente esente da manutenzione. La Carbonara offre 60 mm di escursione progressiva con arresti antiurto integrati nella forcella se si tocca il fondo (lo farai). Uno dei vantaggi del design è che poiché pochissimo della forcella si muove effettivamente, la Carbonara aggiunge solo 260 g al peso non sospeso che serve a migliorare la sensibilità ai piccoli urti e la velocità di ritorno. Realizzato per funzionare bene con altre forcelle per bici grasse, l’asse anteriore è un perno passante da 150 x 15 mm che si fissa con una brugola da 6 mm.
Costruito con supporti per freni a disco post mount da 180 mm, la dimensione minima del rotore per la forcella è quindi di 180 mm. È importante notare, tuttavia, che se prevedi di utilizzare un freno con quattro pistoni come il Magura MT7, probabilmente non si adatterà. I miei freni Magura MT Trail utilizzano una pinza anteriore a quattro pistoncini e la pinza stessa colpisce il carbonio della forcella Lauf. Per questo motivo, ho dovuto utilizzare un adattatore post mount da 180 mm per far funzionare un rotore da 200 mm in modo che la pinza fosse distanziata dalla forcella. Alla fine non è un grosso problema, ma se stai acquistando un rotore e un adattatore da utilizzare con questa forcella, tienilo a mente.
Altrimenti, è piuttosto semplice. La forcella utilizza un percorso esterno per il tubo del freno anteriore con supporti per fascette zip lungo la gamba sinistra. Lo sterzo interamente in carbonio è un cono 1.125-1.5 con una lunghezza non tagliata di 250 mm. Con un peso dichiarato di 1.100 g con uno sterzo e un perno da 175 mm, la Carbonara aveva ragione a 1.120 g con l’asse e uno sterzo non tagliato. Il calcio per l’Otso Voytek era già piuttosto leggero, il che rendeva più impressionante il fatto che la Carbonara aggiungesse solo circa 300 g al peso totale.
I numeri importanti includono un rastrello di 51 mm e una misura dell’asse per corona da 494 mm con spazio per pneumatici per pneumatici per bici grasse da 26 x 4,8″ o 29 x 3,0″ più. Il prezzo al dettaglio è di $ 890 ed è disponibile in due colori stock di Naked Matte e Full White, mentre sono offerte opzioni personalizzate aggiuntive con un tempo di spedizione di 4-6 settimane.
Dopo averlo inserito, capito il problema del freno e averlo installato, il tempismo è stato quasi perfetto per la nostra prima vera dose di inverno. Dopo averlo guidato senza sosta fino a quando le temperature non si sono riscaldate e ha sciolto la neve, posso dire che le prime impressioni sono molto favorevoli. Non rovinerò troppo l’intera recensione, ma se stai cercando un po ‘di cuscino per la parte anteriore della tua fat bike senza doversi preoccupare della manutenzione, la Lauf Carbonara sembra piuttosto gustosa.
