Inserito il 15 settembre 2014 da Zach Overholt
Anche se i pneumatici per biciclette tendono verso il tubeless per la montagna, la strada e ora il ciclocross, i pneumatici per sedili rimangono ancora una barriera all’ingresso per alcuni. A seconda della configurazione del tubeless, sigillare gli pneumatici e posizionarli sul cerchio può essere una sfida senza un compressore d’aria a tua disposizione.
Entra nella pompa da pavimento Bontrager TLR Flash Charger. Grazie alla sua camera d’aria ad alto volume incorporata, la pompa è in grado di ospitare pneumatici tubeless senza la necessità di un compressore o di elettricità. Abbiamo appena messo le mani sulla nuova pompa e abbiamo immediatamente iniziato a sgonfiare e smontare i pneumatici tubeless in ufficio per testare le capacità della pompa.
Quanto bene funziona? Scopri il prossimo…
All’inizio potresti scambiare il Flash Charger per una normale pompa, il che va bene. Esso è una pompa normale, almeno quando la maniglia di ricarica rossa è in modalità pompa. Dotato di una robusta base a 3 bracci e di una testina Auto-Select standard per valvole presta o schrader, il caricatore flash funzionerà come qualsiasi altra pompa Bontrager fino a 160 psi.
La salsa segreta è nella gigantesca camera d’aria situata lungo il lato della canna argentata della pompa che porta un’impugnatura di carica rosso brillante. Impostata su Gonfia, la pompa funziona normalmente. Ruota la leva su Carica e inizi a pressurizzare la camera di tenuta.
Anche se potresti pensare che ci vorrebbe tutto il giorno, solo 43 colpi ti porteranno al confine della zona di ricarica verde/rosso. Realisticamente, dovrai passare in rosso per molte gomme. Le istruzioni indicano “l’estremità superiore della sezione ‘Addebitato’ potrebbe essere la più efficace”, quindi andare in rosso non dovrebbe essere un problema.
Da lì, assicurati semplicemente che la testina di selezione automatica sia correttamente sulla valvola (la valvola presta è aperta) e rilascia la maniglia di ricarica. L’aria trattenuta si precipiterà nel pneumatico, facendo scattare il tallone in posizione. In alternativa, Bontrager sottolinea che puoi rimuovere il nucleo della valvola e posizionare il pneumatico prima aggiunta di sigillante che può essere più efficace su alcune configurazioni. Quindi il pneumatico può essere sgonfiato senza rompere il tallone e il sigillante può essere aggiunto attraverso la valvola aperta e quindi rigonfiato.
Se il processo di ricarica non inserisce completamente il tallone, la pompa sarà già in modalità “gonfiaggio” in modo da poter continuare a pompare manualmente fino a quando il tallone non scatta in posizione. Se il processo di ricarica lascia troppa aria nel pneumatico, puoi utilizzare la grande valvola di spurgo rossa per regolare la pressione finale.
Quindi quanto bene funziona? Onestamente, funziona abbastanza bene. La camera di tenuta raggiunge la pressione in modo sorprendentemente veloce, ma la maggior parte delle gomme che abbiamo provato ha bisogno che l’indicatore sia in rosso anziché in verde. Dopo aver provato il Flash Charger su alcuni pneumatici, la pompa ha posizionato con successo lo pneumatico Maxxis Ardent da 26 × 2,35″ su un cerchio Bontrager Rhythm Pro TLR (sopra) e uno pneumatico da ciclocross TLR Bontrager CX3 su ruote Bontrager Affinity Elite Disc TLR (più su quello istituito presto). La pompa ha lasciato circa 35 psi nel pneumatico da mountain bike e circa 65 psi nel pneumatico da ciclocross e ha posizionato entrambi i talloni senza problemi. Per quanto riguarda il sigillante e l’uso, la configurazione della mountain bike era abbastanza asciutta dopo essere stata impostata mesi fa, mentre la configurazione della croce è praticamente nuova di zecca con sigillante fresco.
Considerando che la vendita al dettaglio della pompa è fissata a $ 119,99, che è più di alcuni compressori d’aria di base (sebbene sia necessario anche tenere conto del prezzo degli adattatori per valvole presta ad alto flusso o di un presta-flator), il caricabatterie flash TLR è un prodotto interessante. Offre i vantaggi di funzionare come una pompa da pavimento standard, non necessita di elettricità, inclusa la possibilità di pompare pneumatici stradali ad alte pressioni ed essere un po’ più portatile, ma i compressori d’aria con un serbatoio da 5+ galloni probabilmente vinceranno comunque nel reparto di allestimento tubeless, soprattutto per cose come le fat bike. Dobbiamo consegnarlo a Bontrager per aver creato una pompa unica che funziona come pubblicizzato e fornisce un’alternativa a propulsione umana per posizionare tutti i tipi di pneumatici tubeless.
Continueremo a testare il Flash Charger su altri sistemi Tubeless e pneumatici, ma sulla base delle nostre impressioni iniziali la pompa dovrebbe essere un successo.
