Inserito il 4 settembre 2018 da Cory Benson
L’ultima volta che abbiamo incontrato il costruttore di telai personalizzati Andrea Sega delle biciclette Werking e dei componenti Alpitude questa primavera, ci ha mostrato i suoi portaborraccia in carbonio Ultra a 16 grammi al pezzo. Beh, a quanto pare quelli non erano abbastanza minimalisti. Così Alpiitude ha perfezionato e ha continuato a sviluppare una gabbia in carbonio fatta a mano ancora più leggera: il Superleggero. Ne abbiamo fatti salire un paio, li abbiamo gettati sulla bilancia e li abbiamo imbullonati a una bicicletta. Ora è tempo di pedalare…
Portaborraccia in carbonio leggero Alpiitude Superleggero
Le ultime gabbie in carbonio Superleggero di Alpiitude sono minime come potresti immaginare. Con un solo anello continuo di carbonio, posato a mano nella loro officina nelle Dolomiti italiane, più una linguetta di arresto inferiore in carbonio separata. Sega afferma che le sue semplici gabbie in stile loop offrono maggiore rigidità rispetto a molti modelli minori e tengono saldamente una bottiglia di dimensioni standard anche su superfici stradali accidentate.
In effetti, ci ha detto prima, “se una gabbia fa affidamento [a] gancio per trattenere la bottiglia, nel momento in cui la bottiglia scivola oltre, perdi la bottiglia. Invece si è concentrato su un design leggero, rigido e facile da usare, realizzato con fibre di carbonio premium.
Queste gabbie in carbonio Superleggero da 79 € sono sicuramente progettate per bici da strada, ma a quanto pare possono sanguinare un po’ nel cross o nel gravel. (Fidati di me, lo proverò.) Ma niente mountain bike, qui. Tuttavia, per una guida più fuoristrada, l’Ultra ottiene l’approvazione per l’XC.
Alpiitude dichiara un peso di 9,5 g per la gabbia Superleggero senza bulloni. Il nostro è arrivato solo un po’ sotto (non arrotondando per eccesso al grammo successivo). Aggiungi il grado 5 incluso, i bulloni della gabbia in titanio nero ed era ancora solo 12 g.
Prime impressioni
La gabbia è una luce pazzesca. Ne ho lanciata una per la prima volta sulla mia bici da strada in acciaio + ghiaia che funge anche da pendolare urbano, e finora ha tenuto duro sulle strade cittadine a volte accidentate di ciottoli di Praga. Ma non li ho ancora presi ad alta velocità, e questo è il motivo per cui le bottiglie tendono davvero a espellere dalle gabbie leggere. È rassicurantemente rigido mettere la bottiglia dentro e tirarla fuori, ma sono ancora diffidente nell’usare una bottiglia più grande (quindi più pesante). Continuerò ad aumentare la difficoltà del manto stradale per vedere come reggono e riferirò su come se la cava il Superleggero.
Cory Benson è il Tech Editor dell’UE di AnguriaBike.com.
Cory scrive di mountain bike, enduro, ciclocross, bici da strada, gravel e bikepacking da oltre 25 anni, da quando molti di questi avevano un nome nel nostro settore.
In precedenza (e, a volte, contemporaneamente), Cory ha lavorato come architetto specializzato in sostenibilità ambientale, designer e consulente di negozi di biciclette IBD, designer di prodotti indipendente, meccanico di negozi di biciclette e istruttore di mountain bike.
Con sede nella Repubblica Ceca da oltre 15 anni, Cory trascorre gran parte del suo tempo viaggiando in giro per l’Europa, andando in bicicletta e incontrando direttamente molti dei principali sviluppatori di prodotti europei del ciclismo, esperti del settore e creatori di gusti per una revisione approfondita delle novità e cosa verrà dopo. Un ciclista fuoristrada tecnico nel cuore dagli anni ’90, il ciclismo di Cory si è evoluto per coprire tutto, dall’ampia gamma di bici da strada aerodinamiche su strade sterrate alle bici da enduro thrashing nei bikepark e nei trail center europei, con un sacco di XC, CX e ghiaia in mezzo.
