Quando si tratta del nuovo Specialized 2019 Stumpjumper, ci sono tante opzioni. Basta guardare quanto è lungo il nome: deve essere così lungo perché ci sono così tante configurazioni. Quando è arrivato il momento di salire su una bici per una recensione, ho avuto l’opportunità non solo di provare la nuova piattaforma, ma anche una nuova opzione di costruzione. Lo Stumpjumper Comp Carbon 29 a 12 velocità si presenta come l’opzione meno costosa per il nuovo Stumpjumper in carbonio con trasmissione 1 × 12. Vale a dire che sembra un ottimo punto di partenza se stai considerando il nuovo Stumpy ma non puoi permetterti i livelli più alti.
Soprattutto con questo o qualsiasi Stumpjumper sopra di esso, otterrai il nuovissimo telaio Sidearm 2019 con un telaio FACT 11m full carbon anteriore e posteriore. Questo non significa solo un telaio più rigido con una migliore connessione dalla parte posteriore alla parte anteriore della bici rispetto ai modelli precedenti, ma ottieni anche un telaio con passaggio dei cavi migliorato, SWAT, geometria migliorata e altro ancora. Per non parlare del fatto che se scegli il colore Gloss Chameleon/Hyper, ottieni una bici che cambia colore dal blu al viola a seconda della luce. Onestamente, non ero sicuro di quanto mi sarebbe piaciuto il dipinto Chameleon, ma dopo averlo visto di persona, lo adoro – e sembra che quasi tutti quelli che lo vedono siano d’accordo.
Non ho dovuto pasticciare da quando la bici è prefabbricata, ma il passaggio dei cavi su questa bici è magico quanto il telaio su cui abbiamo dimostrato mentre ad Ainsa. Basta spingere l’alloggiamento attraverso la parte anteriore e fuoriesce dalla parte posteriore, senza preoccuparsi di farlo passare attraverso i punti stretti del telaio o dal triangolo principale ai foderi orizzontali. Le prime impressioni sembrano anche indicare che lo mantenga completamente silenzioso e libero o scuota.
Il design Sidearm aiuta a collegare i punti di montaggio del leveraggio della sospensione per migliori prestazioni della sospensione, ma il design elimina anche qualsiasi hardware di montaggio proprietario per l’ammortizzatore. Ciò significa che se a un certo punto si desidera aggiornare l’ammortizzatore Fox Float DPS Performance, la maggior parte degli ammortizzatori da 210 x 50 mm si adatterà.
Abbinata al posteriore, l’anteriore presenta una forcella Fox Float Rhythm 34 con un ammortizzatore Grip impostato su 150 mm di escursione con un offset di 51 mm. Lo Stumpjumper standard (o LT per Long Travel) presenta 150 mm/140 mm di escursione anteriore/posteriore. Questa stessa build è disponibile anche in ST o Short Travel che riduce la corsa a 130 mm/120 mm anteriore/posteriore con ruote da 29″. Le stesse bici sono disponibili anche con ruote da 27,5″ per ancora più opzioni.
La versione da 29″ che sto guidando include pneumatici Specialized Butcher/Purgatory da 29 x 2,6″, entrambi con carcasse leggere 2Bliss ready Grid. La bici viene spedita con i tubi installati, ma le valvole tubeless sono incluse nella confezione e le strisce del cerchio tubeless sono sui cerchi, quindi tutto ciò che devi fare è tirare i tubi, installare le valvole, aggiungere il tuo sigillante e hai una configurazione tubeless fuori dagli schemi.
Gli pneumatici sono montati su cerchi in alluminio Roval Traverse 29 che hanno una larghezza interna di 30 mm e sono costruiti su mozzi Specialized Boost 28h con raggi DT Swiss.
Come suggerisce il nome del modello, questa build include una trasmissione SRAM NX Eagle a 12 velocità completa di guarnitura NX Dub da 170 mm e movimento centrale filettato. Non è certamente il gruppo più leggero, ma finora offre prestazioni impressionanti per il prezzo. Si noti che la cassetta NX Eagle include una diffusione di 11-50 t e la pedivella è dotata di una corona in acciaio da 30 t.
Il cambio NX è rispecchiato dalla leva del contagocce SRL LE che aziona il reggisella telescopico X-Fusion Manic 34.9. Su telai medi e superiori, ottieni un reggisella da 150 mm, mentre i bastoncini piccoli con 125 mm. Il reggisella offre una regolazione infinita della corsa e, grazie a un tubo sella basso, c’è molto spazio per eseguire l’intera altezza del reggisella per la mia sella corta da 690 mm all’altezza BB. Sui modelli di fascia alta, ottieni lo Specialized Command Post che arriva in 160 mm, che sono stato anche in grado di montare su questo telaio. In cima al palo c’è una sella Body Geometry Phenom Comp con una larghezza di 143 mm.
Anche cose come le Specialized Sip Grips sono specifiche per le dimensioni: i telai S/M ottengono lo spessore regolare, mentre i telai L/XL ottengono le impugnature di spessore XL. Dettagli come questi sono un bel tocco.
A rallentare la bici ci sono un paio di freni SRAM Guide R con un enorme rotore da 200 mm nella parte anteriore e un rotore da 180 mm nella parte posteriore. L’abitacolo è una barra Specialized Trail in alluminio piuttosto semplice che misura 780 mm di larghezza, con un backsweep di 8 gradi, un upsweep di 6 gradi, un aumento di 27 mm e un morsetto di 31,8 mm. Lo stelo abbinato ha un aumento di 6° e una lunghezza di 50 mm.
Naturalmente, non sarebbe un nuovo Stumpjumper senza la porta SWAT. Per il 2019 il sistema SWAT è stato migliorato rimuovendo la cornice in plastica e offrendo il 20% in più di spazio all’interno del tubo obliquo.
Anche a questo prezzo, lo Stumpjumper include una quantità impressionante di extra tra cui Zee Cage II con il multiutensile EMT Cage Mount e gli avvolgimenti del tubo e della pompa. Non include una pompa, ma include due tubi di scorta se converti in tubeless! Sulla mia bici sto attualmente utilizzando un tubo 29er full size nell’involucro del tubo, una pompa MTB, uno strumento per catena, una pillola Dynaplug e una maglia della catena di scorta, il tutto all’interno del tubo obliquo.
Lo Stumpjumper include anche un set di pedali piatti di base ma funzionali, un misuratore di abbassamento (piccolo quadrato di plastica nera etichettato con alcune biciclette Specialized diverse), adesivi multipli per la protezione del telaio e un Manuale utente sorprendentemente completo. Più aziende dovrebbero includerlo con le loro biciclette in quanto include tutti i valori di coppia, le dimensioni degli ammortizzatori, le dimensioni massime di pneumatici e corone, le istruzioni per la manutenzione delle sospensioni, l’installazione dei cavi, l’impostazione delle sospensioni e persino la fornitura di numeri di parte per le parti di ricambio. Certo, puoi probabilmente trovare la maggior parte di queste informazioni sul sito Web di un’azienda, ma averle in un unico posto per una rapida consultazione è molto più conveniente.
Come accennato, sono sul telaio medio che è arrivato a poco più di 31 libbre montato tubeless e senza nulla nella scatola SWAT, ma con il portaborraccia e il multiutensile installati. Lo Stumpjumper Comp Carbon 29 12 Speed viene venduto per $ 4.520 ed è ora disponibile.
