Pubblicato il 30 novembre 2016 da Zach Overholt
Uno dei più recenti attori nel settore degli pneumatici, Terrene si è presentato con tre nuovi modelli. Wazia, Chunk ed Elwood sembrano seguire le tendenze popolari nel ciclismo con pneumatici fat, plus e gravel, ma si adattano anche convenientemente alla formazione di Advocate Cycles. Il che ha senso considerando che il veterano del settore Tim Krueger è al timone di entrambe le società. Essere in grado di specificare le proprie biciclette con i propri pneumatici ha solo senso.
Significa anche che Tim e l’equipaggio dietro Terrene hanno un interesse acquisito nel creare ottimi pneumatici. Non sorprende che le loro prime offerte di gomma abbiano un bell’aspetto fuori dagli schemi e montate su tre giostre molto diverse…
Poiché la stagione delle fat bike è alle porte, il Wazia sembra un buon punto di partenza. Disponibili in 26 x 4.0 o 26 x 4.6″, i Wazias da 4.0″ sopra creano un bel profilo arrotondato se montati su cerchi in alluminio HED BAD. Potresti ricordare che quando ho impostato inizialmente i cerchi BAD, non avevo accesso a un compressore e non potevo far sedere le gomme sul cerchio senza aggiungere il nastro Gorilla.
Ho sfruttato questa opportunità per rimuovere il nastro gorilla e montare le Wazias, e questa volta non ho avuto problemi a sistemare entrambe le gomme senza nastro aggiuntivo. I cerchi BAD lo rendono possibile grazie a piccoli occhielli attorno alla giunzione nipplo/cerchio che rendono la tenuta ermetica. Tutti montati, i pneumatici misurano un vero 4 “a circa 102 mm di larghezza nella carcassa e nel punto più largo del battistrada.
Il Wazia è disponibile anche con involucro Tough che aggiunge un ulteriore strato di protezione alle pareti laterali per evitare che si pizzichi l’appiattimento. Mi è stato inviato sia un involucro Light che uno Tough, quindi ho montato il Tough sul retro dove la possibilità di pizzicare è maggiore. Sulla scala, l’involucro Tough ha aggiunto solo 67 g, con l’involucro Light che è arrivato a 1495 g. Li ho appena montati, quindi non ho tempo per commentare la corsa, ma mi piace quello che ho visto finora. Sono facili da montare, sigillano molto bene il tubeless (usando Orange Seal questa volta) e hanno un disegno del battistrada aggressivo che è uniformemente rotondo una volta montato. A $ 120 per carcasse Tough o Light e $ 200- $ 210 per carcasse Light chiodate, il prezzo Wazia è simile alle offerte premium di altre società di pneumatici.
Il pneumatico plus di Terrene, il Chunk, è all’altezza del suo nome con un battistrada super robusto e a blocchi. La misura Plus da 3.0″ è disponibile solo per pneumatici da 27.5″ al momento, anche se il battistrada è disponibile sia per 27.5″ che per 29″ con una larghezza di 2.3″. Offrendo un profilo voluminoso con un battistrada in curva molto distanziato, il Chunk scava davvero nel sentiero alle giuste pressioni. In una corsa abbastanza fangosa ho avuto problemi con la gomma che scivolava sulle radici bagnate, ma far uscire un po’ di pista d’aria ha fatto la differenza. Iniziare da 15-16 psi era troppo e quel giorno ho trovato il punto debole per essere più simile a 12-13 psi. Due o tre psi potrebbero non sembrare molto, ma per pneumatici plus e fat quella piccola differenza può avere un profondo effetto sulla corsa del pneumatico.
Come ci si potrebbe aspettare, la Chunk Light in un 27.5 x 3.0 “si adatta perfettamente all’interno di un telaio Advocate Hayduke con molta distanza dal fango. Come il Wazia, il Chunk è fedele alle dimensioni e misura 77 mm di larghezza nella parte più ampia del battistrada montato sui cerchi Reynolds Plus.
Le Chunk Lights in 3.0″ pesavano 969 g, il che è probabilmente più leggero di quanto il loro profilo corpulento ti farebbe credere. Di tutti e tre i pneumatici Terrene, questi erano i più larghi quando montati su una serie di cerchi in carbonio Reynolds Plus, ma si sono comunque sigillati con il minimo sforzo.
L’Elwood è la versione di Terrene di uno pneumatico per ghiaia/strada/sterrato e utilizza un profilo interessante. Quando è montato su un set di Industry Nine ULCX Pillar Carbon Disc (che era quasi impossibile la combinazione era così stretta), il battistrada centrale viene sollevato per creare quasi un pneumatico all’interno del profilo di un pneumatico. La sezione centrale quindi rotola molto bene, ma le alette laterali aggressive resistono ancora alle curve difficili senza rallentare la gomma sui rettilinei. Guardandolo, penseresti che potrebbe avere una strana sensazione di svolta, ma finora non ho sentito niente di tutto ciò. Farò qualche km in più su di esso, ma finora tutto bene.
Offerto in 700 x 40c o 650b x 47, l’Ellwood è disponibile anche con involucri pieghevoli Light o Tough. L’involucro pieghevole Tough 700c sopra pesava 503 g. Ancora una volta, l’Elwood misura 42 mm di larghezza sui cerchi ULCX. A parte la lotta per far montare le gomme su quelle stesse ruote (che richiedeva chiavi per pneumatici, e I mai utilizzare chiavi per pneumatici, soprattutto su carbonio) l’Elwood sembra ugualmente ben progettato come il resto della gamma.
Per essere un nuovo arrivato in una categoria che è stata dominata per anni da molti degli stessi marchi, Terrene sembra che siano partiti alla grande.
