Pubblicato il 26 agosto 2013 da Zach Overholt
I percorsi di ciclocross possono ancora essere ricoperti di erba e i cavalcavia smontati, ma la stagione del ciclocross è proprio dietro l’angolo. Quest’anno, più che mai, ci sarà una spinta verso i freni a disco poiché quasi tutti i produttori ora hanno una bici da cross senza cantis. Nel caso dell’Harrow orientato alla razza CX di Foundry, il disco è la tua unica opzione. Oltre al disco, l’Harrow è sinonimo di rigidità e prestazioni con una forcella a disco in carbonio Whisky n. 9 completa di Maxxle lite da 15 mm.
L’Harrow è pronto per le alzate e le barriere del bacon, vero?
I freni a disco per cross sembrano essere a un punto in cui li ami o li odi. I dischi offrono una migliore rimozione del fango sul cerchione a causa della mancanza di freni a sbalzo o supporti, e generalmente hanno prestazioni molto migliori in condizioni terribili e continuano a funzionare se la tua ruota è gravemente fuori asse, tuttavia ci sono stati casi in cui la durata del pad è stata un problema in alcune gare e i rotori devono essere spessorati per un perfetto allineamento tra le diverse sale montate. Nonostante i pochi inconvenienti, con telai e freni in continuo miglioramento, il futuro dei dischi cross sembra piuttosto roseo.
La nostra bici di prova è stata costruita con dischi meccanici Hayes CX-5 con rotori da 140 mm, sebbene la B3 sia ufficialmente specificata con 160.
Naturalmente, l’altra leggera stranezza per alcuni potrebbe essere l’inclusione di una forcella con perno passante. Si discute molto su quale sia più veloce: un QR o un TA, ma nella nostra esperienza vale la ripetibilità per un perfetto allineamento del disco offerto da un TA (per non parlare della rigidità aggiuntiva per l’avantreno). Whisky utilizza un Rockshox Maxxle QR da 15 mm che richiede l’indicizzazione della leva (che funziona come una normale leva QR) con il collare di bloccaggio e quindi la rotazione aperta o chiusa.
Il passaggio dei cavi sull’Harrow è interno per il cambio ed esterno per i freni. Ciascuno utilizza un alloggiamento a tutta lunghezza, sebbene l’alloggiamento del deragliatore anteriore termini appena prima di entrare in un foro nel fodero orizzontale appena dietro il movimento centrale. Questo orientamento consente l’uso di un deragliatore anteriore a trazione standard senza l’uso di una puleggia, ma ci lascia chiederci come saranno le prestazioni del deragliatore anteriore in condizioni sciatte.
La pedivella Shimano CX-70 (36-46) è tenuta in posizione nel telaio PF30 con un adattatore Parlee PF30 sebbene le specifiche siano una pedivella FSA Gossamer. Il resto della trasmissione è 105 con una cassetta Tiagra e un gruppo di parti FSA.
Lo spazio per i pneumatici sembra generoso con i pneumatici Clement PDX 33c e dovrebbe essere aiutato dalla mancanza di freni a pattino. Vedremo cosa ha in serbo il nostro fango/brodo ghiacciato. Le ruote sono costruite dal programma di ruote interno di QBP Handspun e sono dotate di mozzi a bullone Formula 6 con cerchi specifici per disco Alex 32h.
Gli erpici sono offerti in tre build, B3, B2 e B1 di fascia alta rispettivamente per $ 2850, $ 3499 e $ 4915. La nostra bici B3 recensione da 52 cm mi sta molto bene a 5’8 ″ con la possibilità di una posizione di seduta abbastanza eretta o sbattuta se ci sei dentro. Sulla bilancia il B3 misurava 19,6 libbre o 8,9 kg mentre Foundry elenca il telaio a 1150 g per un 54 cm. Guardare Sito della fonderia per specifiche sugli altri modelli.
Prime impressioni:
Non abbiamo ancora visto la prima gara, ma la stagione CX è iniziata con ansia senza fuori CX TT settimanali attirando grandi folle il mercoledì sera. Arrivato un po’ in ritardo dopo essere tornato dal lancio del POC Octal, ho avuto la possibilità di intrufolarmi in alcuni giri sull’Harrow. Ha piovuto molto quest’anno, quindi il percorso era più fangoso del solito all’inizio della stagione, ma ancora abbastanza asciutto.
Fuori dal cancello, l’Harrow è una bici veloce che si sente affilata come un rasoio durante le curve, probabilmente a causa dell’asse passante davanti. La mia ultima build CX aveva Avid Shorty Ultimates che erano ottimi freni, ma devo ammettere che finora amo i dischi. Il test finale sarà l’usura delle pastiglie durante una gara fangosa, ma la modulazione che offrono è eccezionale. Silenzioso, potente e completamente privo di brividi.
La fine dell’estate è certamente il mio periodo preferito per la mountain bike, ma una parte di me non vede l’ora che arrivino i giorni freddi e umidi del ciclocross.