Inserito il 7 novembre 2016 da Zach Overholt
Sta per arrivare quel periodo dell’anno in cui un po’ (o molta) di gomma extra è benvenuta per le build della tua barra di caduta. Sia che tu stia esplorando strade sterrate e single track nascosti che sono invasi per la maggior parte dell’anno, inseguendo i concorrenti sul circuito di cross o percorrendo le autostrade di ghiaia, l’autunno è un ottimo momento per una bici da ghiaia/sterrato/avventura.
Ecco perché eravamo piuttosto entusiasti quando Why Cycles ha offerto la sua nuova R+ per la revisione. La più “stradale” delle loro tre bici in titanio di debutto, la R+ è una di quelle categorie che sfidano le bici “gravel” o “road plus” di cui stiamo iniziando a vedere di più. La bici è basata su pneumatici 700 x 40/42, ma con spazio per ruote e pneumatici da 27,5 x 2,1″ e opzioni come la forcella Lauf Grit, la R+ non sarà confinata ai tuoi percorsi tipici…
Fin dall’inizio, Why Cycles sta facendo le cose in modo leggermente diverso. Invece di spedire in scatole di cartone standard, tutti i Why Cycles completi vengono forniti nelle loro borse per bici Evoc personalizzate. E non solo la versione standard, ma la Bike Travel Bag Pro che include una clip sulla ruota anteriore che facilita le manovre negli aeroporti. Perché i co-fondatori di Cycles Adam Miller e Ben Craner volevano un modo per ridurre la quantità di cartone che finisce nelle discariche, fornendo anche un ulteriore vantaggio per il consumatore. Il risultato è una borsa per bici riutilizzabile che si ripiega per riporla facilmente e, come abbiamo visto nei nostri test, mantiene la bici e le ruote al sicuro.
A partire dal telaio, l’R+ come tutti i Why Cycles è una combinazione di titanio 3/2.5 e 6/4. Oltre all’uso ben fatto del materiale Ti, Why Cycles ha decorato il telaio con una grafica sottile ma divertente realizzata con perline nel titanio grezzo. Ovunque guardi c’è un altro dettaglio, anche se è fatto in un modo non esagerato.
Le dotazioni del telaio includono un tubo sterzo conico da 1,5 a 1 1/8″ con serie sterzo integrata (70,5-72,5º HTA a seconda delle dimensioni), movimento centrale filettato da 68 mm, perno posteriore 142 x 12 mm e supporti del freno posteriore post mount per rotori da 160 mm. Il passaggio dei cavi è interno e include disposizioni per un reggisella telescopico da 31,6 mm, il che suona un po’ strano per una bici gravel con drop bar, ma in realtà è qualcosa che vorremmo prendere in considerazione. Ne parleremo più avanti.
Il telaio include anche tre supporti per bottiglia, due all’interno del triangolo e uno sulla parte inferiore del tubo obliquo, mentre il supporto per tubo obliquo superiore include tre borchie per il posizionamento di gabbie standard o per l’utilizzo di supporti per confezione da 3. Infine, sono disponibili supporti per portapacchi e parafanghi posteriori completi per una maggiore versatilità.
Anche se il telaio R+ vanta spazio per pneumatici da 27.5 x 2.1″, tutte le build complete si basano su Maxxis Rambler 700 x 40c. Parlando a Eurobike, Adam ha detto che volevano offrire la possibilità di correre su strada in più se lo si desidera, ma al momento attuale pensano che 700c sarà il venditore più grande. Perché Cycles afferma che il telaio si adatta a pneumatici fino a 700 x 44c, sebbene ci sia ampio spazio intorno ai Maxxis Ramblers e ai nuovi Terrene Elwoods mostrati sopra.
Offerto solo nel telaio, telaio + forcella e due build complete, la bici qui è fondamentalmente la loro build Force Carbon con ruote diverse. Per portare la bici fuori dalla porta per la recensione, Industry Nine ha inviato un set delle sue ruote ULCX Pillar Carbon CX con uno speciale tocco viola e rosa. L’ampio profilo tubeless senza ganci si abbina bene agli pneumatici più larghi.
Il kit Force Carbon include una trasmissione SRAM Force CX1 completa con una corona da 42 t e una cassetta da 11-36 t. Ne parlerò di più nella recensione completa, ma la corona Wolf Tooth Components da 40 t mostrata sopra è stata aggiunta per ottenere l’ingranaggio un po’ più basso rispetto all’anello di serie.
Altri componenti includono una barra e un reggisella Easton EC70, uno stelo EA90 (sostituito sopra per un Thompson di lunghezza inferiore e la bici viene fornita di serie con una forcella in carbonio ENVE disc (offset di 47 mm), sebbene la Lauf Grit sia un’opzione intrigante.
Completa come mostrato sopra, la bici arriva a 19,25 libbre (8,73 kg), con la forcella Lauf e pneumatici Terrene.
Resta sintonizzato per la recensione completa mentre lo mettiamo alla prova sia con che senza la forcella Lauf Grit.
