La bici da strada endurance di Orbea, la Avant, viene riproposta in modo nuovo e più conveniente come moderna bici da strada in lega. È finito il modello in carbonio a favore di una Avant in alluminio molto più accessibile che potrebbe essere proprio la bici da strada più economica che potrai multare con un passaggio dei cavi completamente integrato e completamente interno. Sembra che il look “senza cavi esterni” non sia più limitato alle superbike in carbonio…
Bici all-road in lega economica Orbea Avant H 2021
C. Sfere
Orbea ha appena lanciato un paio di aggiornamenti per mountain bike da corsa XC in carbonio super premium nella Oiz a sospensione completa e nella hardtail Alma. Ma l’Alma è quasi l’esatto opposto, optando per i tubi in lega idroformata di Orbea e aderendo più o meno alla strada… anche se gli ampi spazi per gli pneumatici mantengono versatile questa nuova bici all-road.
L’ultima volta che ho incontrato la Avant OMP in carbonio è stato un anno fa, quando Orbea ha aggiunto la personalizzazione MyO alla bici da strada endurance, dopo essere stata al lancio della Avant in carbonio due anni e mezzo prima. Ma ora che la Orca OMX a tutto tondo è diventata più versatile, sembra che Orbea stia riportando l’Avant alle sue radici come una bici da endurance più accessibile e conveniente per coinvolgere più ciclisti nella guida su strada.
Il cuore della nuova Alma è pensato per essere le prestazioni su strada, più o meno le stesse delle bici da corsa Orca di punta, solo ridimensionate a una geometria endurance leggermente più rilassata con spazio per pneumatici più grandi – in un’ampia gamma di sette misure (47-60 cm).
L’idea di Orbea dietro la rimodellazione dell’Alma in alluminio era quella di creare un punto di partenza più raggiungibile per la guida su strada. I ciclisti su strada più audaci si dirigeranno ancora verso l’Orca, ma coloro che giocano con l’idea di guidare su strada troveranno più comfort, versatilità e forse anche più divertimento nella più economica Avant.
Dettagli tecnici
Ma Orbea non ha lesinato sui dettagli. Mentre molti altri ciclisti come me hanno osservato l’ascesa del cruscotto completamente integrato, il look “senza cavi esterni” (visto che la mia vita passata come meccanico di biciclette rabbrividisce), i cartellini dei prezzi da $ 10.000 o addirittura 5.000 € mi hanno tenuto al sicuro lontano. Ma questa è una bici da strada da 1100€ CON un gruppo Claris a 8 velocità e freni a disco meccanici che ANCORA riesce a non avere un alloggiamento del cavo esterno. Voglio dire… WOW!
(OK, quindi c’è ancora l’alloggiamento esposto sotto i foderi orizzontali, ma chi sta davvero guardando lì?)
Il telaio in lega Avant Hydro utilizza tubi in alluminio idroformati a triplo spessore e spessore variabile di Orbea, con un tubo sterzo sovradimensionato, movimento centrale filettato, reggisella da 27,2 mm ed esclusivo passaggio cavi interno dalla serie sterzo al movimento centrale.
L’Avant ottiene l’aspetto integrato di bici molto più costose, grazie alla soluzione serie sterzo Acros ICR, la stessa dell’Orca, ma qui utilizzando esclusivamente attacchi manubrio e manubri separati con marchio della casa, con il cablaggio instradato attraverso un distanziale/serie sterzo superiore proprietario berretto. Guidando il passaggio interno dei cavi su un percorso fluido attraverso la serie sterzo e nel tubo obliquo, Orbea afferma che è privo di rumori e funziona sia con il cambio meccanico ed elettronico SIA con la frenatura idraulica e meccanica.
Meno chiara è anche questa ulteriore descrizione dell’integrazione che vale la pena condividere “La nuova versione Avant disc, include anche l’alimentazione con supporto integrato per i cycling computer. Non è solo una soluzione pratica e compatibile con più dispositivi e marchi, ma è facile da montare o rimuovere.”
L’Avant presenta anche una nuova forcella per freno a disco. Oltre al nuovo percorso interno della linea dei freni, il for presenta uno spazio per gli pneumatici ampliato per adattarsi al telaio, oltre a linguette di montaggio del parafango invisibili e quelli che sembrano perni passanti imbullonati in stile Mavic SpeedRelease
Forse il dettaglio tecnologico più importante di tutti in una bici all-road, la nuova Avant ha spazio per pneumatici da 35 mm. Poiché fortunatamente è diventata la “nuova norma” per le strade all-road e endurance, questo è molto spazio per correre con le slick più veloci sul mercato o per sostituire alcuni pneumatici da ciclocross da 33 metri compatibili con l’UCI per sporcarsi, o qualcosa del genere il veloce Schwalbe G-One per passare agevolmente dalla strada alla guida su ghiaia leggera…
Pneumatici più larghi e di grande volume significano più comfort, più controllo, minore resistenza al rotolamento e nessuna limitazione su quali strade vuoi percorrere!
In un altro cenno alla resistenza… Orbea menziona anche vagamente l’ergonomia adattabile con un nuovo rialzo OC “opzione manubrio a doppia altezza”. Presumibilmente come parte di MyO, questo offrirebbe una posizione di guida più eretta e più focalizzata sul comfort grazie a quello che sembra essere effettivamente un manubrio rialzato.
Avant H – Prezzi e opzioni freno a disco o a cerchione
2012 Orbea Avant H60-D
L’Avant è disponibile in tre versioni complete di freni a disco che presentano tutta la tecnologia integrata di cui sopra, oltre a due modelli di freni a cerchio ancora più convenienti che ottengono la stessa geometria e spazio per gli pneumatici ma con un passaggio dei cavi più tradizionale – a partire da soli 900 €.
L’Avant H60-D è la bici più conveniente per ottenere tutta la nuova tecnologia. A $ 1300 / 1100 € ottieni una trasmissione Shimano Claris 2×8 (50/34 x 11-32T), freni a disco meccanici Tektro e pneumatici Vittoria da 28 mm su ruote Orbea. Ma è tutto integrato!
2021 Orbea Avant H40D
L’Avant H40-D da $ 1600 / 1300 € passa al Tiagra 2×10 con i freni meccanici Tektro, ma i freni idraulici sono un’opzione.
2021 Orbea Avant H30-D
La Avant H30-D è la bici con le migliori specifiche per ottenere tutta la tecnologia. La bici all-road in lega da $ 1900 / 1700 €, ancora conveniente, ottiene un cambio meccanico completo, freno idraulico da strada compatto Shimano 105 2 × 11 velocità.
2021 Orbea Avant H50
Per allestimenti più convenienti, quelli in Europa possono anche optare per i buoni vecchi freni a pattino (non disponibile negli Stati Uniti, anche se a quanto pare). L’Avant H50 è il più economico del gruppo a soli 900 € con una build Sora 2×9.
2021 Orbea Avant H30
Oppure scegli l’Avant H30 da 1200€ per ottenere una configurazione 105 2×11.
Mentre il programma MyO premium di Orbea consente la personalizzazione della vernice sui loro modelli premium, anche qui MyO entry-level consente agli acquirenti Avant di modificare le proprie specifiche. C’è la possibilità di scegliere gli pneumatici perfetti, regolare alcune opzioni di dimensionamento della trasmissione e dell’abitacolo prima che la tua Avant venga consegnata al tuo negozio locale. Inoltre, come tutte le bici Orbea, la nuova Avant include una garanzia a vita sul telaio.
