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Alla vigilia del Grand Tour italiano, Colnago svela una nuovissima bici da cronometro TT1 in carbonio con una nuova aerodinamica angolare piuttosto selvaggia. Sviluppata come nuova arma da corsa contro il tempo per l’UAE Team Emirates, la bici da cronometro Colnago TT1 aggiunge finalmente i freni a disco, dopo che il suo predecessore con freno a cerchione era ancora in corsa per vincere gli ultimi due Tour de France…
Bici da cronometro Colnago TT1 con freni a disco
tutto c. Colnago
Il team degli Emirati Arabi Uniti farà il suo debutto con la nuova bici da cronometro Colnago TT1 con freno a disco questo fine settimana dall’inizio del Giro d’Italia a Budapest. Colnago definisce il TT1 un’evoluzione più integrata della loro bici da cronometro K.One che è stata corsa dal Giro 2017, ma in realtà la loro prima bici da cronometro con freno a disco è una riprogettazione dal basso.
La nuova Colnago TT1 taglia un profilo più distintamente angolare attraverso il vento con spigoli vivi, profili dei tubi più profondi, integrazione completa e una serie di foderi orizzontali profondamente ribassati che passano dolcemente attraverso una scatola di alimentazione e idratazione nel tubo obliquo.
Inoltre, mentre la precedente Colnago era ancora costruita con la generazione precedente del gruppo elettronico Campagnolo, questa nuova bici prende in giro un nuovissimo set di freni e comandi Campy Super Record EPS!
Più veloce, con i freni a disco!
Questa nuova TT1 è la prima bici da cronometro Colnago dotata di freni a disco. Ma è anche la più veloce, come afferma la nuova bici da TT, “rappresenta tutta la sapienza di Colnago nelle massime prestazioni aerodinamiche”. Sviluppato prima in CFD, poi affinato nella galleria del vento del Politecnico di Milano, il TT1 ottiene risultati senza precedenti in termini di prestazioni alle alte velocità.
I progettisti italiani potrebbero essere stati lenti nell’adottare i dischi, ma affermano che la frenata idraulica li ha liberati per un passaggio dei cavi interno più perfettamente integrato senza compromettere le prestazioni di frenata. Gli assi passanti da 12 mm di accompagnamento hanno anche permesso loro di progettare una bici complessivamente più rigida senza un impatto minimo sul peso, riducendo allo stesso tempo la larghezza dei singoli profili dei tubi nel vento.
Inoltre, le bici da cronometro mettono naturalmente il ciclista in una posizione più stretta e precaria sulla bici, quindi le prestazioni del freno a disco più prevedibili significano una maggiore sicurezza del ciclista, consentendo loro anche di trattenere la frenata ancora più a lungo per mantenere la loro posizione aerodinamica sulla bici.
Grazie soprattutto all’asse passante anteriore, Colnago afferma di essere stato in grado di creare la forcella “a baionetta” con le gambe che fungono più o meno da due sottili piastre aerodinamiche separate collegate solo in alto e in basso senza sacrificare la rigidità torsionale. Ciò significa un’area frontale “drasticamente ridotta” nella parte anteriore della bici dove il flusso d’aria non è ancora disturbato, con un maggiore impatto aerodinamico.
Il TT1 ottiene anche un nuovo manubrio in carbonio monoscocca più leggero che è più aerodinamico, più rigido e altamente modulare. Lavorare con il cockpit aerodinamico di Colnago (prossimamente, questo autunno) o con i manubri aerodinamici aftermarket più popolari, offre al team UAE e a te la massima flessibilità nella composizione della posizione aerodinamica ideale sulla nuova bici da cronometro.
Dettagli tecnici
Uno dei dettagli che è difficile da cogliere ora poiché è ancora in una fase di prototipo stampato in 3D, quella scatola integrata sopra il movimento centrale sembra essere semplicemente una bottiglia d’acqua aerodinamica sagomata e un “kit” di gabbia ad incastro. Colnago afferma che la bottiglia prodotta da Elite contiene 500 ml di acqua (disponibile anche nell’autunno 2022). Presumibilmente, trasformarlo in una vera bottiglia lo otterrà attraverso l’approvazione dell’UCI, risultando in un’integrazione aerodinamica innegabilmente elegante nel profondo tubo obliquo e in quei foderi orizzontali.
La nuova bici da cronometro in carbonio sarà disponibile in sole 3 taglie (S, M, L) con una gamma sufficientemente ampia per adattarsi a quasi tutti i ciclisti grazie alla regolazione dell’abitacolo e all’enorme regolazione orizzontale del binario del reggisella.
Colnago ha drasticamente ridotto la lunghezza del tubo sterzo del TT1 (altezza dello stack del telaio) per ottimizzare l’aerodinamica, con l’idea che offra maggiore flessibilità di adattamento, e i ciclisti possono comporre la loro posizione aerodinamica con pile di riser aerobar più alte, se necessario. Gli stack riser comportano una minore resistenza aerodinamica rispetto ai telai più alti, inoltre ha permesso al TT1 di passare a un tubo orizzontale completamente orizzontale rispetto al design leggermente inclinato del K.One.
La nuova Colnago TT1 in carbonio è solo per freni a disco ed è compatibile solo con i gruppi a cambio elettronico, cablati o wireless. È tuttavia possibile eseguire una configurazione 1x o 2x, con il suo supporto per deragliatore anteriore rimovibile.
Colnago TT1 – Disponibilità
La nuova TT1 è ufficialmente ancora in fase di sviluppo, quindi Colnago ha ricevuto l’approvazione UCI per consentire agli Emirati Arabi Uniti di correre con la nuova bici come prototipo. Colnago prevede che saranno necessarie alcune piccole modifiche per superare il processo di approvazione e afferma che la disponibilità per i consumatori dovrebbe essere nell’autunno di quest’anno.
