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La nuovissima bici da cronometro Time Warp TT di Merida è finalmente arrivata, più veloce che mai e ora con freni a disco. Già approvata dall’UCI la scorsa estate, la nuova bici da corsa super aerodinamica si era nascosta dietro le quinte la scorsa stagione. Ma mentre il team Bahrain Victorious sponsorizzato da Merida non aveva la nuova moto per le grandi gare contro il tempo di fine stagione del 2021, ora ha fatto il suo debutto in gara alla Parigi-Nizza all’inizio di questo mese…
Bici da cronometro Merida Time Warp TT con freni a disco
C. Merida, foto del Bahrain Vittorioso
Sapevamo che sarebbe arrivato e a gennaio abbiamo ipotizzato cosa avrebbe portato la quarta generazione della bici da cronometro di livello professionale di Merida. Non sorprende che integrazione pulita, freni a disco e pneumatici più grandi siano alcuni degli aggiornamenti chiave del nuovo Time Warp TT. Era dal 2018 che la bici da trail time con freno a cerchione riceveva l’ultima volta un elegante aggiornamento aerodinamico.
Ma mentre la nuova bici da TT eredita alcune forme e dettagli aerodinamici simili dalle recenti bici da strada Reacto & Scultura Team, curiosamente non sembra avere le protezioni aerodinamiche del dispositivo di raffreddamento del disco, almeno non sulle bici professionali.
Cosa c’è di nuovo?
Merida descrive il nuovo Time Warp TT come un perfezionamento della loro già “aerodinamica collaudata in gara della generazione precedente” Time Warp, senza menzionare alcun benchmark concreto delle prestazioni aerodinamiche. Ma chiaramente, molto è cambiato sulla nuova moto.
Il più ovvio è il passaggio ai freni a disco. Ma anche la sagomatura della parte posteriore è stata ampliata per non seguire così da vicino la ruota posteriore e una rete più piccola in corrispondenza del sedile.
Il vecchio Time Warp aveva già un passaggio dei cavi completamente interno e un frontale elegante. Ma ora senza freni da nascondere nella corona della forcella e limiti rilassati del profilo UCI, il nuovo disco Time Warp TT ottiene un avantreno ancora più ordinato. Il tubo sterzo drammaticamente a forma di clessidra sembra più liscio del vecchio design avvolto, e c’è una transizione più pulita dalla nuova forcella al tubo obliquo che ora si trova più lontano dalla turbolenza della ruota anteriore.
Bahrain Victorious descrive la nuova bici TT come un vantaggio competitivo in alcuni punti che non si aspettavano, vale a dire una migliore frenata del disco in modo che i ciclisti possano spingere più forte in curva, maggiore distanza tra gli pneumatici per una migliore aderenza e una minore resistenza al rotolamento e un comfort di guida complessivamente migliorato per rimanere aerodinamici più a lungo.
Dettagli tecnici
La nuova bici da cronometro ha uno spazio per gli pneumatici leggermente maggiore per pneumatici da 28 mm (rispetto a 25). Ma l’aerodinamica continua a dettare il design specifico del TT, quindi Merida non ha visto la necessità dello spazio di 30 mm del suo aerodinamico da strada.
Chiamano il nuovo Time Warp TT la 4a generazione della piattaforma da corsa a cronometro Merida, ora realizzata con una leggera miscela di carbonio a matrice nano CF5 utilizzando inserti di stampo Anti Wrinkle System per un attento posizionamento del carbonio e controllo di qualità. Merida afferma di mantenere la stessa richiesta di peso di 1100 g della precedente bici con freno a cerchione.
Oltre a una vestibilità modulare con una barra di base aerodinamica e un percorso interno realizzati da Vision, il nuovo Time Warp TT ora ha un blocco serie sterzo interno per evitare danni ai cavi e sembra essere compatibile solo con le trasmissioni a cambio elettronico.
La bici da cronometro aggiornata utilizza un movimento centrale PF86 pressfit come la maggior parte delle altre recenti bici da strada Merida, un reggisella aerodinamico proprietario con una testa di battuta d’arresto flip-flop 0/15mm, flex del reggisella S-Flex integrato per il comfort del ciclista e un morsetto del reggisella a cuneo nascosto.
Il tanto atteso passaggio ai freni a disco a montaggio piatto per il nuovo Time Warp TT ora ottiene perni passanti standard da 12 mm, con dischi da 140 o 160 mm nella parte anteriore e 140 mm solo nella parte posteriore. Inoltre, ottiene quei piccoli lembi della forcella che promettono di regolare il flusso d’aria che fuoriesce dai mozzi e dagli assi e include una leva dell’asse QR rimovibile con esagoni da 4 e 6 mm incorporati per serrare i bulloni in movimento.
Merida Time Warp TT – Opzioni e disponibilità
Kit telaio Merida Time Warp TT 2022
Ufficialmente, il nuovo freno a disco Merida Time Warp TT è stato svelato senza alcuna menzione di prezzo o disponibilità. Ma sappiamo che saranno offerte tre taglie della nuova bici da cronometro (SL), tutte con tubo sterzo da 72°, tubo sella da 76° e foderi orizzontali da 415 mm.
Per ora la bici viene elencata solo come kit telaio 2022 composto da telaio e forcella Time Warp TT di quarta generazione, serie sterzo, reggisella, morsetto reggisella, assi e un manubrio aerodinamico Vision Metron TT con marchio Merida (estensioni vendute separatamente).
Merida mostra sia un telaio completamente nero che una verniciatura del Team Bahrain Victori0us replica. Per ora, in questa stagione non sono previste costruzioni complete di bici, anche se potrebbero arrivare gruppi e componenti una volta scarsi prima di essere più prontamente disponibili.
foto c. Bahrein vittorioso
Nel frattempo, Bahrain Victorious è fuori per il Pro Tour correndo con le nuove bici Merida Time Warp TT costruite con le ultime trasmissioni Dura-Ace Di2 12sp, ruote a disco e manubri Vision tubeless super leggeri e pneumatici tubeless Continental GP 5000 S leggeri.
