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La bici da downhill in arrivo della Forbidden Bike Co. non è stata tenuta segreta, dato che il loro pilota della squadra Connor Fearon ha guidato un prototipo alle gare di Coppa del Mondo DH per un po’. Dopo aver affinato e perfezionato la bici trasformandola in un distruttore da discesa, la Supernought è ora disponibile al grande pubblico.
Al momento non si parla di build complete: il Supernought debutterà solo come kit telaio. Inizialmente, tutti i kit saranno venduti con forcellini a ruota mista, ma Forbidden afferma che è solo “per ora”, quindi sembra che le nove opzioni complete saranno disponibili in seguito.
Caratteristiche del telaio:
I telai Supernought sono offerti solo in carbonio pieno. I telai sono dotati del collegamento a perno alto V2 Trifecta di Forbidden e offrono 205 mm di escursione posteriore. Il collegamento a perno alto utilizza un tenditore in acciaio da 18 t con un cuscinetto lubrificante solido. Il profilo ottimizzato dei denti del tenditore e la Race Guide di nuova generazione di Forbidden dovrebbero garantire una ritenzione affidabile della catena.
L’altra caratteristica significativa del Supernought sono i suoi forcellini modulari. Non solo puoi scambiare i forcellini per ospitare una ruota posteriore da 27,5″ o 29″, ma puoi anche regolare la lunghezza della parte posteriore. Le opzioni per 0, +10 mm o -10 mm consentono ai ciclisti di ottimizzare il bilanciamento del peso e la manovrabilità della bici. Se questa regolazione non è sufficiente per te, Forbidden ha anche optato per un tubo sterzo da 49 mm per ospitare cuffie regolabili. Forbidden non ha ancora fornito alcun prezzo o disponibilità per i dropout modulari.
Il comunicato stampa di Forbidden afferma: “Una bici silenziosa è una bici veloce e una bici pulita è meno soggetta a problemi”, quindi hanno progettato un intero set di protezioni per il telaio per la Supernought. Il telaio è dotato di fermi della forcella che fungono anche da porte per i cavi. Quella porta e una guida di bloccaggio del fodero verticale tengono stretto il cavo del deragliatore per evitare vibrazioni. Il telaio è inoltre dotato di navetta per carichi pesanti e protezione inferiore del tubo obliquo, oltre a un paracatena (che copre la catena e il fodero verticale), il tutto progettato per gestire i rigori delle gare di DH.
Per mantenere la manutenzione facile e veloce, Forbidden ha mantenuto il tubo del freno posteriore instradato esternamente. Questa macchina da corsa ha un attacco freno diretto da 200 mm.
Sopra c’è una tabella completa delle specifiche tecniche del Supernought. Ecco alcune specifiche chiave per un rapido riferimento; Il telaio utilizza un guscio BB da 83 mm filettato BSA con linguette ISCG05 inferiori, sorprendentemente presenta una spaziatura posteriore Boost di 148 mm e accetta reggisella da 31,6 mm. Lo spazio massimo per gli pneumatici è 29×2,5”, anche se Forbidden consiglia 2,4”.
Sospensione:
Durante lo sviluppo della cinematica per il Supernought, i corridori di discesa di Forbidden hanno chiesto maggiore trazione e sensibilità. L’azienda ha dotato questa bici di una propria curva di leva e di caratteristiche di frenata ottimizzate per le gare di DH. Dicono che il Supernought ti incoraggia a stare lontano dai freni più a lungo, ma quando devi spremerli rimane altamente composto.
Il collegamento V2 Trifecta è progettato per divorare radici e rocce in modo da poter caricare in discesa e affrontare con facilità linee accidentate. Il grafico del percorso dell’asse mostra che la ruota si sposta all’indietro di 34 mm con una corsa di 160-170 mm.
In linea con il desiderio del pilota di una maggiore sensibilità, il grafico della leva mostra una curva abbastanza lineare fino a quando non aumenta per l’ultima parte della corsa.
Geometria:
I telai Supernought sono disponibili nelle taglie S1-S4 che coprono i ciclisti da 5’2” a 6’6”. Seguendo la filosofia “One Ride” di Forbidden, le estremità posteriori del Supernought crescono proporzionalmente con ogni dimensione del telaio più grande in modo che i ciclisti di tutte le dimensioni ottengano le stesse caratteristiche di guida.
Geometria MX
Vedi la tabella geografica per tutti i numeri, ma ecco alcune specifiche chiave: l’angolo del tubo sterzo del Supernought è di 63,1°, mentre l’angolo effettivo del tubo sella è di 75,8°. I numeri di portata vanno da 420 a 488 mm e le lunghezze proporzionali della parte posteriore variano notevolmente da 431 mm a 475 mm. L’altezza del movimento centrale è costante su tutta la linea a 350 mm.
Una nota interessante è che anche l’altezza dello standover varia, crescendo di 8-10 mm tra ciascuna dimensione. Alcuni marchi sono passati a mantenere le altezze di standover il più costanti possibile mentre la portata cresce, ma le taglie più grandi di Forbidden sono un po’ (non drasticamente) più alte.
Geometria da 29 pollici
Passare ad un setup completo da 29” altera la geometria della Supernought in alcuni modi. Innanzitutto rende l’angolo di sterzo leggermente più ripido a 63,5°, e l’angolo del sedile mast aumenta fino a 76,3°. La portata aumenta leggermente con il set di ruote più grande, che va da 425-492 mm. Con i forcellini da 29”, la lunghezza del carro rimane la stessa delle bici MX. L’altezza del movimento centrale è leggermente più alta a 356 mm, ma le altezze di standover non cambiano tra le configurazioni MX e full niner.
Video di Liam Morgan, Max McCulloch.
Il kit telaio Supernought viene venduto a $4299. A parte affermare che attualmente sono disponibili solo i forcellini da 27,5″, le informazioni su cos’altro includono i kit telaio erano un po’ scarse…
Forbidden offre il Supernought in due opzioni di colore del telaio: VOL. 4 e Rumore bianco. I kit telaio sono ora disponibili a livello globale tramite i rivenditori e i distributori partner Forbidden.
