Il Gamma Norco 2022 è del tutto irriconoscibile, riprogettato da zero con un nuovo design delle sospensioni a perno virtuale alto. Una partenza così grandiosa dalla gamma degli anni passati avrebbe sicuramente giustificato un nuovo nome per questa macchina da corsa 29er dall’aspetto infernale. Ma non fissiamoci sulla nomenclatura. Qui ci immergiamo nel cosa, dove e, cosa più importante… perché?
Gamma Norco 2022
Norco non ne fa mistero; affermano che la gamma Norco full carbon sarà la bici più veloce dell’Enduro World Series quest’anno. Un’affermazione molto ardita, visto che oggi in Val di Fassa torna Sam Hill. Indipendentemente da ciò, la gamma 2022 sembra una bici da corsa estremamente capace; il suo telaio interamente in carbonio scorre su ruote da 29″ con 170 mm di escursione della ruota posteriore guidata attraverso un percorso dell’asse posteriore dalla nuova sospensione a perno virtuale alto di Norco.
- Intenzione: Enduro Racing
- Dimensione ruota: 29″ anteriore e posteriore
- Materiale del telaio: carbonio
- Corsa della forcella: 170 mm
- Escursione ruota posteriore: 170 mm
- Prezzo di partenza (bici completa): $ 5.599 USD
Perché l’alto pivot virtuale?
Questa non è la prima mountain bike a perno alto che abbiamo visto da Norco; la bici da freeride Norco Shore utilizza un perno alto, sebbene lavorato in un layout Horst Link. Più in particolare forse, la bici Aurum DH utilizza una piattaforma High Single Pivot per offrire 200 mm di escursione della ruota posteriore. Perché non mettere quella tecnologia, sviluppata dopo anni di test con gli atleti DH di Norco, nella nuova bici da enduro Range?
Norco era chiaro che volevano decisamente il percorso dell’asse posteriore consentito dall’alto perno singolo dell’Aurum, nella consapevolezza che aiuta una bici a mantenere lo slancio su terreni accidentati. Tuttavia, sapevano anche che, per soddisfare le esigenze dell’enduro, dovevano modificare il layout per mantenere l’escursione della ruota posteriore più attiva in frenata.
Quindi, in che modo l’alto virtuale fa perno sul Gamma Norco 2022 raggiungerlo? Bene, a differenza di altri progetti di sospensioni a perno alto, la ruota posteriore si muove attorno a un perno la cui posizione non è fissa nello spazio. Piuttosto, cambia lungo tutto l’arco, con il layout che si traduce in livelli inferiori di anti-rialzo rispetto a quanto sarebbe possibile con un layout a perno singolo alto con un percorso dell’asse simile.
Il tendicatena sul perno alto isola le forze della catena dal movimento della sospensione, eliminando il contraccolpo del pedale
Mentre la ruota posteriore viene spinta lungo la sua corsa, il forcellone viene spinto verso l’alto e all’indietro; in alto, per il perno concentrico al tendicatena; indietro, a causa del layout unico del collegamento inferiore. Un massiccio perno, concentrico al movimento centrale, è centrale per il movimento del collegamento inferiore. Mentre la ruota posteriore spinge, il collegamento inferiore si estende all’indietro, allungando il centro posteriore della bici, allungando anche l’interasse della bici.
Curve di leva specifiche per dimensioni della gamma Norco
“The Range è il risultato del lavoro di squadra su larga scala di qualsiasi cosa che abbiamo mai prodotto. Ci è voluto assolutamente tutto ciò che dovevamo creare; Inventando un modo completamente nuovo di sviluppare la geometria del telaio, innumerevoli ore ossessionate dal design delle sospensioni e dalla cinematica, quindi test su pista fino a quando non sapevamo di averlo fatto bene” – Biciclette Norco.
La stragrande maggioranza delle mountain bike oggi sul mercato utilizza lo stesso forcellone per tutta la gamma di dimensioni del telaio. Ciò si traduce in diversi rapporti di leva, una sensazione di guida diversa e quindi un’esperienza diversa a seconda delle dimensioni della bici che guidi. E, come puoi ben immaginare, le misurazioni non sono ottimizzate per le estremità più piccole e più grandi dello spettro.
Norco è uno dei pochi marchi che rifiuta questa interpretazione del design della mountain bike, optando invece per un approccio proporzionale (più su questo qui) dove il compromesso semplicemente non è accettabile. Questo fa parte della loro filosofia Ride Aligned, di cui puoi leggere di più qui.
Io divago…
Con la gamma 2022, Norco ha portato la sua filosofia Ride Aligned un ulteriore passo avanti. Nelle quattro taglie di telaio, gli ingegneri hanno adattato la cinematica delle sospensioni a ciò che ritengono sia l’ottimale per ciascuna taglia.
Come?
Con forcellini specifici per le dimensioni e collegamenti inferiori specifici per le dimensioni. Man mano che la misura del centro anteriore (e quindi la portata) cresce attraverso le dimensioni del telaio, aumenta anche la lunghezza del centro posteriore.
Dov’è il flip-chip per consentire ai motociclisti di modificarlo secondo i propri gusti personali? Non ce n’è uno. Norco è fiduciosa nella propria ingegneria affermando che “la sospensione della nuova gamma è altamente
calibrato con uno shock personalizzato e una curva di leva specifica per dimensione“. Norco afferma che i forcellini e i collegamenti non dovrebbero essere scambiati tra le dimensioni del telaio, poiché ciò comprometterebbe le caratteristiche di guida della bici e la precisione delle impostazioni di sospensione Ride Aligned consigliate.
Ciascuno dei modelli della gamma Norco 2022 (C1, C2 e C3) viene fornito con un ammortizzatore FOX DHX2 Factory Coil con una regolazione personalizzata dell’ammortizzatore per ogni dimensione del telaio specificata da Norco. Il telaio stesso è messo a punto specificamente per funzionare con la velocità lineare della molla di un ammortizzatore a bobina, quindi gli ammortizzatori ad aria non sono consigliati. Ci vorranno anche ammortizzatori RockShox Super Deluxe Coil 2021-22, ma non vi è alcuna garanzia che gli ammortizzatori a bobina di altre marche si adattino effettivamente. Detto questo, sappiamo che Lewis Buchanan ha messo con successo un DVO Jade Coil Shock sul suo (ne parleremo più avanti).
Geometria della gamma Norco 2022
Le dimensioni del telaio S-XL si adattano tutte a una bottiglia d’acqua da 750 ml all’interno del triangolo anteriore
Quel preambolo era necessario per noi per apprezzare la tabella delle geometrie della gamma Norco 2022. Noterai che, in tutta la gamma di dimensioni del telaio S-XL, non sono solo la portata, le lunghezze del centro posteriore e le lunghezze del tubo sella a cambiare; il tubo sella e angoli del tubo sterzo anche cambiare, anche se in modo molto sottile.
L’HA è più lento in XL a 63°, diventando più ripido con incrementi di 0,25° man mano che i telai si riducono a 63,75° in Small. Questo è qualcosa che si vede molto raramente, quindi qual è la giustificazione di Norco per questo? Dicono che mentre gli angoli di sterzo aperti offrono ai ciclisti una buona stabilità ad alta velocità su terreni accidentati, possono rendere difficile per i ciclisti più piccoli mantenere il loro peso sulla gomma anteriore.
Reach si estende da 420 mm in Small a 510 mm in XL, con lunghezze centrali posteriori che crescono di conseguenza. I telai S e M hanno un’estremità posteriore di 440 mm, mentre i telai L e XL hanno rispettivamente un centro posteriore di 442,5 mm e 447,5 mm.
In tutte le dimensioni del telaio, il movimento centrale scende di 20 mm fino a un’altezza di 355 mm. I tubi del sedile sono piacevolmente corti, con la grande seduta a 410 mm. Ciò consentirà a tutti i motociclisti di sfruttare i vantaggi dell’utilizzo di un reggisella telescopico a lunga escursione.
L’estremità posteriore Boost consente spazio per pneumatici larghi fino a 2,5 “su una ruota da 29”. Anche se in teoria potresti utilizzare una ruota da 27,5 pollici nella parte posteriore per una configurazione mullet, Norco non ti consiglia di farlo perché cambierà completamente la geometria della bici e la sensazione di guida, e non in meglio.
Perché la gamma è disponibile solo in carbonio?
Dato che storicamente Norco ha sempre offerto le proprie bici da trail e downhill in alluminio, ci si potrebbe chiedere perché la gamma 2022 sia solo in carbonio. Norco dice: “Le forme e i profili dei tubi e dei componenti del telaio utilizzati per ottenere il design delle sospensioni High Virtual Pivot della gamma, la costruzione in fibra di carbonio è il materiale ideale per ottenere resistenza, durata e prestazioni “.
La gamma può eseguire una forcella a doppia corona?
Forse hai visto il prototipo Norco DH al Crankworx la scorsa estate (con i capi delle bottiglie d’acqua)? La gamma Norco 2022 è classificata per l’uso con una forcella da 180 mm di escursione, in entrambe le configurazioni a corona singola e doppia. Norco ha confermato che il prototipo DH si è evoluto dallo sviluppo della nuova bici da enduro Range, non viceversa come ci si potrebbe aspettare.
Prezzi e disponibilità
I prezzi per la gamma Norco 2022 partono da $ 3.799 USD solo per telaio e ammortizzatore. Il modello C3 entry-level viene venduto a $ 5.599; quei soldi ti danno una forcella RockShox ZEB Charger R e FOX DHX2 Factory Coil Shock. In effetti, tutti e tre i modelli ottengono quell’ammortizzatore della bobina di fascia alta con una messa a punto personalizzata dell’ammortizzatore. Dispone inoltre di freni Shimano BR-MT520 a 4 pistoncini con rotori anteriori e posteriori da 203 mm e deragliatore e cambio Shimano SLX abbinati a cassetta, pedivelle e corona di livello Deore.
Al centro della gamma c’è il modello C2, al prezzo di $ 6.999. Il denaro extra ti consente di passare a una forcella ZEB Ultimate RC2, freni a 4 pistoncini SRAM Code R, gruppo SRAM GX Eagle e ruote e*thirteen LG1 EN con mozzo DT350.
La gamma C1 di livello superiore viene venduta al dettaglio a $ 8.999 USD. Questa specifica di costruzione che canta e balla include una forcella Fox Factory 38 con ammortizzatore GRIP2, freni SRAM Code RSC, trasmissione SRAM XO1 Eagle e ruote in carbonio We Are One Union con mozzi Onyx (non il set di ruote DT nella foto).
