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Mentre le corse su strada professionistiche potrebbero essere sospese per il momento, una nuovissima bici da strada in carbonio Giant TCR è pronta per la gara. La bici da strada leggera in carbonio tuttofare di punta di Giant ottiene un restyling da “bici da corsa totale”, aggiungendo miglioramenti aerodinamici e una migliore efficienza di pedalata alla già veloce e leggera TCR. E, cosa interessante, mentre molte nuove bici da strada di alto livello hanno solo il freno a disco, la nuova Giant TCR include ancora una versione con freno a cerchione, anche fino al livello superiore TCR Advanced SL…
Bici da corsa su strada in carbonio leggero Giant TCR Advanced SL 2021
C. Giant, foto della bici del team CCC di Chris Auld
La nuova TCR è infatti già vincitrice in gara. Greg van Avermaet ha vinto il GP Cycliste de Montreal dello scorso anno su uno speciale prototipo verniciato in oro olimpico.
E più recentemente, alcuni membri del team CCC hanno corso con la bici all’Omloop Het Nieuwsblad prima delle Classiche e ogni speranza di una normale stagione di gare si è conclusa bruscamente. Alcuni professionisti preferiscono la più veloce Propel per gli sprint o la più comoda Defy, ma con i suoi sottili aggiornamenti aerodinamici aggiunti, la nuova TCR ha fatto sì che i ciclisti CCC la scegliessero per il suo peso più leggero e la guida complessivamente più fluida.
Cosa c’è di nuovo nel nuovo TCR?
Disco Giant TCR Advanced SL 0 del 2021
A prima vista, la nuova TCR non sembra poi così diversa dalla generazione precedente, mantenendo la forma del telaio compatto e inclinato di lunga data e il lungo reggisella allungato del modello Advanced SL. Semmai, le forme dei tubi sembrano più sottili di prima, ma Giant afferma che questo nuovo TCR è “significativamente più aerodinamico” di prima, pur offrendo il “miglior rapporto rigidità-peso della categoria”.
Il trucco per ottenere un guadagno aerodinamico è un rimodellamento complessivo di ogni forma dei tubi sulla nuova TCR per ridurre la resistenza, senza aggiungere un solo grammo al telaio nel suo insieme. Giant afferma di averlo fatto principalmente migliorando la produzione, dalla materia prima di carbonio intrecciata in loco alle pile di carbonio tagliate al laser, fino alla stratificazione robotizzata ancora più precisa degli strati di carbonio. Si dice che il loro nuovo processo di verniciatura “ThinLine” per la bici di punta riduca addirittura di 50 g la vernice convenzionale a 7 strati delle bici normali.
I sottili miglioramenti aerodinamici della nuova TCR
Potrebbe non sembrare ultra-aerodinamico, ma il nuovo TCR utilizza sezioni di tubi del profilo alare completamente modificate. Giant ha optato per forme ellittiche troncate che, secondo loro, “producono costantemente coefficienti di resistenza inferiori con una gamma più ampia di angoli di imbardata”, equivalenti a miglioramenti più realistici nelle condizioni di guida del mondo reale con vento e velocità di guida variabili.
Curiosamente, il nuovo TCR non prevede l’integrazione completa dei cavi, mantenendo invece le porte interne di instradamento dei cavi sul lato opposto alla trasmissione del tubo obliquo e sullo stelo della forcella sinistra. Le bici con le migliori specifiche hanno il passaggio barra+attacco integrato e le bici Advanced SL sono dotate di SRAM eTap AXS per eliminare il cablaggio del cambio, ma ci sono ancora sezioni di tubo del freno esposte al vento che potrebbero semplicemente essere infilate all’interno.
Il design della forcella in carbonio completamente riprogettato e ora simmetrico è stato ottimizzato per avere più spazio attorno al pneumatico (fino a 32 mm per le bici con freno a disco) e per uniformare il flusso d’aria sulla pinza del freno a disco, entrambi i quali si dice diminuiscano anche la resistenza. E neanche il percorso aggiornato per i nuovi dischi a montaggio piatto (e ovviamente gli assi passanti da 12 mm) fa male.
Geometria TCR gigante 2021
Il nuovo TCR è ancora disponibile in un’ampia gamma di sei dimensioni e la geometria non cambia in modo significativo. Gli angoli del tubo sterzo e l’offset della nuova forcella più leggera rimangono gli stessi per mantenere la manovrabilità vincente della TCR. Ma la bici ha angoli di seduta leggermente più ripidi, un po’ più di caduta del movimento centrale per compensare le dimensioni dei pneumatici da gara più grandi. Inoltre, mentre lo stack rimane invariato, le bici medio-piccole aggiungono maggiore portata e interassi leggermente più lunghi per una migliore vestibilità e maggiore stabilità.
Dettagli tecnici TCR
Questo nuovo TCR conserva il tubo sterzo conico Giant OverDrive 2 da 1,5 “-1,25”, il movimento centrale Pressfit BB86 PowerCore e funziona con i sensori di velocità / cadenza Ride Sense di Giant.
I modelli SL di punta sono dotati del reggisella integrato, mentre le bici con specifiche inferiori ottengono un reggisella in carbonio aerodinamico Variant proprietario.
Opzioni, prezzi e disponibilità TCR
Disco gigante TCR Advanced SL 1 del 2021
La nuova TCR è disponibile in tre livelli di telaio in carbonio – TCR Advanced SL, Advanced Pro e Advanced – e in entrambe le versioni con freno a disco e freno a cerchione. Con 1-4 diversi modelli con specifiche di costruzione per ciascuno, ci sono un totale di 15 opzioni di bici complete disponibili a seconda del mercato (la bici con freni a cerchione con le migliori specifiche, ad esempio, non arriverà negli Stati Uniti), con prezzi che vanno da $ 2000 per la bici con freno a cerchio base TCR Advanced 2 Pro Compact a $ 11.000 per il freno a disco con specifiche superiori TCR Advanced SL 0 Disc. Un TCR Advanced SL 1 Disc leggermente più raggiungibile condivide lo stesso set di telaio ma viene declassato da ruote Red, powermeter e Cadex a Force eTap AXS e carbonio con marchio Giant per scendere a $ 8100.
2021 Giant TCR Advanced 2 Pro compatto
Per quanto riguarda la disponibilità delle nuove TCR, questa è una domanda diversa, la risposta migliore è “Prossimamente”.
La bici è stata presentata ufficialmente solo pochi giorni fa, ma è probabile che le forniture globali non inizieranno ad arrivare nei negozi di biciclette prima dell’inizio del prossimo mese, maggio 2020.
