La Digit Datum è una mountain bike a sospensione completa con escursione di 140 mm, la prima a utilizzare l’Integer Strut Shock di Analog Suspension. Digit Bikes ha portato l’integrazione del telaio e delle sospensioni più avanti di qualsiasi altro produttore, facendo scorrere un ammortizzatore lungo 12 “nel tubo orizzontale del telaio Datum. Inoltre, il triangolo posteriore guida direttamente l’albero dell’ammortizzatore, con il collegamento inferiore che ruota concentrico al movimento centrale. Scendiamo per scoprire esattamente cosa ti danno i tuoi $ 2.750 USD.
Datum cifra
Il Digit Datum, se finanziato con successo tramite la campagna Kickstarter, sarà disponibile nelle taglie S-XL, adatte a ciclisti di altezza compresa tra 155 cm e 195 cm. Presenta una geometria da trail bike completamente moderna, con 140 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a una forcella da 150 mm o 160 mm consigliata. È anche un cefalo, che abbina una ruota da 27,5″ sul retro con una ruota da 29″ davanti.
Il Datum ottiene cifre di portata ragionevolmente generose per una bici che si colloca saldamente nella categoria trail, a 480 mm di larghezza. Questo è combinato con foderi orizzontali da 435 mm (coerenti per tutte le dimensioni del telaio), un angolo del tubo sterzo di 65°, un angolo del tubo sella di 75° e un’altezza del movimento centrale di 344 mm.
Ad essere onesti, non c’è niente di particolarmente interessante con la geometria. La caratteristica principale del Digit Datum è l’ammortizzatore integrato nel tubo orizzontale; il puntone intero di sospensione analogico. Prima di entrare nella tecnologia, possiamo prenderci un momento per apprezzare che la disposizione delle sospensioni ti consente di inserire non solo una ma due bottiglie d’acqua all’interno del triangolo anteriore, anche sui telai più piccoli!
Perché analogico?
Nelle parole del fondatore Tim Lane, perché il cursore è un analogo del collegamento superiore dei tradizionali sistemi di sospensione con leveraggio a quattro barre. “La sospensione analogica è stata concepita dalla consapevolezza che sulla maggior parte dei sistemi di sospensione a 4 barre il collegamento superiore subisce un grande spostamento angolare, che può causare un movimento selvaggio del centro istantaneo del collegamento (a volte chiamato punto di articolazione virtuale) e che il tasso di leva si ottiene tutto funky. Questo può far cambiare in modo imprevedibile il comportamento della sospensione durante la sua corsa, che a sua volta si traduce in una perdita di controllo per il pilota”.
La cifra continua dicendo, “Lo slider nel sistema analogico elimina le parti corte del collegamento superiore, ma funziona come un collegamento infinitamente lungo. In questo modo si elimina del tutto il problema dello spostamento angolare, questo aiuta a tenere sotto controllo la migrazione dell’Instant Center durante il viaggio. Le prestazioni delle sospensioni sono quindi controllate durante tutta la sua corsa, risultando in una guida prevedibile e sicura”.
Poiché non esiste un supporto girevole sulla parte anteriore dell’ammortizzatore, l’estremità posteriore deve guidare l’albero dell’ammortizzatore in modo perfettamente lineare, altrimenti soffrirebbe di problemi di attacco e l’ammortizzatore stesso durerebbe circa 5 minuti.
Tim è fiducioso nel design del Datum, tuttavia, affermando che la struttura è molto rigida, perché utilizza boccole ben distanziate e ben supportate per controllare il percorso lineare del perno superiore del triangolo posteriore. Continua ad attribuire la rigidità alle strutture rigide e triangolari per i telai anteriore e posteriore, un unico collegamento rigido e i robusti assi di articolazione da 15 mm e 30 mm.
Perché, però?
Bene, possiamo sicuramente apprezzare il potenziale qui per una bici significativamente più leggera. Con la mancanza di cuscinetti, assi e il resto dell’hardware che va insieme a più perni del telaio, c’è il potenziale per un serio risparmio di peso. La cifra afferma che potrebbe essere ovunque nella regione da 200 ga 600 g.
Poi, c’è la durabilità e la facilità di manutenzione da considerare; ancora una volta, il numero ridotto di perni significa meno parti sostituibili soggette a usura. Ma questi vantaggi sono veri anche per i design di base delle sospensioni a perno singolo, che invece eseguono ammortizzatori tradizionali, le cui parti sono prontamente disponibili. Prima di andare avanti, un rapido colpo di arma da fuoco… peccato che la gamba del pilota fosse d’intralcio, mente.
Ecco un elenco di alcuni degli altri vantaggi dichiarati di Analog Suspension:
- Maggiore rigidità del telaio, perché ci sono meno parti da flettere
- Gioco ridotto nel telaio, perché ci sono meno perni e cuscinetti nel sistema. L’uso di soli 3 set di pivot e rapporti di leva bassi riduce al minimo l’accumulo di gioco nel sistema
- Non ci sono boccole dell’occhiello dell’ammortizzatore, che sono un’area comune con problemi di gioco libero, attrito e manutenzione sulla maggior parte degli altri modelli di sospensioni
- Capacità per i reggisella telescopici più lunghi, perché il tubo sella scorre dritto fino al movimento centrale
- Basso rapporto di leva delle sospensioni 2:1, che riduce i carichi sul telaio, gli urti e l’olio
- La guarnizione del tergicristallo dell’ammortizzatore non può essere aperta caricando lateralmente (le boccole a forcella resistono)
- Impatto ambientale ridotto rispetto ad altre sospensioni perché vengono prodotte meno parti
Con l’ammortizzatore perfettamente integrato nel tubo orizzontale, il Digit Datum è piuttosto esteticamente gradevole; non ci sono molte bici full suspension con linee pulite e con tanto spazio all’interno del triangolo anteriore. Al di là dell’estetica, ci deve essere sicuramente un vantaggio tangibile in termini di prestazioni, giusto?
Ecco dove diventa complesso.
Sospensione analogica intera Strut
Si dice che Integer Strut sia completamente riparabile, senza la necessità di strumenti specializzati
L’architettura degli ammortizzatori tradizionali è limitata dalla lunghezza consentita dalla disposizione delle sospensioni; questo è vero per tutte le comuni piattaforme di sospensione che vedi sulle bici tradizionali, che si tratti di quattro barre, Horst-Link, perno singolo, DW-Link, ecc. Quello spazio è la distanza tra ciascun occhiello, i punti in cui l’ammortizzatore si collega al bilanciere/braccio di sospensione e al triangolo anteriore. Il design Integer Strut di Analog, in cui l’ammortizzatore scorre direttamente nel tubo orizzontale, aggira questa limitazione di spazio.
E allora? Significa che lo shock stesso può essere molto lungo. Nel caso del Digit Datum, l’ammortizzatore è lungo più di 12 pollici. Per riferimento, l’ammortizzatore sul mio Revel Rail da 165 mm di escursione è lungo poco più di 9 “. Di nuovo, e allora? L’analogico riempie lo spazio aggiuntivo con una molla pneumatica più lunga, sintonizzata per adattarsi al profilo della leva del telaio. Consente inoltre loro di utilizzare più olio nell’ammortizzatore per resistere al surriscaldamento e consentire portate più elevate attraverso il pistone dell’ammortizzatore. Si dice che ciò equivalga a un migliore controllo su periodi di utilizzo più lunghi.
“Gran parte della tecnologia che rende ‘speciali’ gli ammortizzatori standard più apprezzati è concepita per compensare le carenze derivanti dal dover spremere le prestazioni dal piccolo spazio tra gli occhielli dell’ammortizzatore del telaio e per renderli adattabili per l’uso su tutti i diversi modelli di bici. L’Integer Strut non è svantaggiato in questi modi perché non c’è un occhiello superiore per limitarne la lunghezza e perché è un abbinamento su misura per il meccanismo di sospensione Analog” – Cifre.
L’Integer Strut è dotato di regolazione dello smorzamento in estensione a bassa velocità e regolazione dello smorzamento della compressione a bassa velocità. Le pile di spessori indipendenti vengono utilizzate per controllare la compressione ad alta e bassa velocità. Una pila di spessori incrociati, una valvola di ritegno e un orifizio dosato ad ago conico controllano lo smorzamento in estensione ad alta e bassa velocità.
Prezzi e disponibilità
Il Digit Datum con Integer Strut di Analog Suspension è attualmente in crowdfunding attraverso una campagna Kickstarter. Sostenere il progetto con $ 2,750 USD ti assicura un telaio Digit Datum con ammortizzatore posteriore Integer, serie sterzo, morsetto del reggisella, gancio e asse posteriore.
