Pubblicato il 4 agosto 2021 da Jessie-May Morgan
We Are One Composites è ora nel settore della fabbricazione di telai in carbonio, annunciando il rilascio della bici da trail/enduro We Are One Arrival. Conosciuti per i loro cerchi in carbonio, We Are One stiamo ora progettando, producendo e costruendo il telaio Arrival in carbonio al 100% internamente presso il loro stabilimento di Kamloops, BC. Che cos’è? È una 29er da 150 mm di escursione, costruita per “il ciclista aggressivo che vuole una bici giocosa”. Ecco cosa sappiamo finora.
Siamo un arrivo
Il We Are One Arrival segna l’inizio di una nuova era per il produttore canadese di compositi; “The Arrival è qui, e siamo appena all’inizio”, è la linea ufficiale. Prima di ipotizzare altre bici in arrivo, tuffiamoci nei dettagli sul loro telaio di debutto.
Innanzitutto, l’Arrival monta una forcella da 160 mm abbinata a un carro posteriore da 150 mm di escursione. Viene fornito tramite un collegamento che può essere descritto come una variazione del DW-Link. È una configurazione breve, dual-link con un link inferiore, molto simile a quello che vediamo sull’Ibis Ripmo e sulla piattaforma CBF di Revel. Questo è accoppiato a un bilanciere del collegamento superiore, simile a quello che può essere visto su qualsiasi bici con sospensione Horst-Link. Entrambi i collegamenti ruotano nella stessa direzione.
I triangoli anteriore e posteriore sono entrambi in carbonio, costruiti in fibra di carbonio Toray; il bilanciere in due pezzi, il collegamento inferiore, l’altro hardware del collegamento, l’attacco manubrio, il supporto del freno posteriore, la scatola del movimento centrale, gli assi e i forcellini sono tutti lavorati a CNC in alluminio internamente. Le uniche parti che non provengono dal Nord America sono i bulloni in titanio che vengono spediti dalla Cina.
Il triangolo posteriore è uno dei pezzi più interessanti del puzzle. Sebbene abbia una spaziatura dell’asse posteriore Super Boost di 157 mm, lo fa senza l’ampio fattore Q solitamente associato allo standard DH. La We Are One Arrival ha una linea della catena da 52 mm, con una guarnitura Boost da 148 mm che offre un fattore Q più vivace da 168 mm.
We Are One ha scelto gli elementi di fissaggio Ti per una maggiore durata e risparmio di peso. Li troverai su tutti i bulloni del perno, i bulloni di montaggio dell’adattatore del freno, il bullone dell’ammortizzatore inferiore, il coperchio della custodia e i bulloni del forcellino.
È rinforzato sia lateralmente che verticalmente. Il triangolo posteriore in un unico pezzo è sagomato in modo tale che i lati di trasmissione e non di trasmissione del forcellone siano collegati, con un altro ponte che va dai foderi orizzontali fino ai foderi verticali. Questo non è affatto insolito, ma sembra che We Are One abbia utilizzato una quantità significativa di materiale per raggiungere questo obiettivo, conferendo al retrotreno un’estetica dall’aspetto molto rigido, se una cosa del genere è possibile.
Il We Are One Arrival è disponibile in tre taglie di telaio; SZ1, SZ2 e SZ3. La portata inizia a 450 mm, estendendosi fino a 500 mm sulla ZS3; si dice che questa gamma soddisfi i ciclisti da 5′ 3″ fino a 6′ 4″. L’angolo del tubo sterzo è di 64° abbinato a un angolo del tubo sella di 77°. La lunghezza del retrotreno su SZ1 e SZ2 arriva a 437 mm, mentre la SZ3 è 4 mm più lunga a 441 mm. Il movimento centrale scende di 37 mm dai forcellini delle ruote da 29″, offrendo un’altezza del movimento centrale di 338 mm.
Prezzi e disponibilità
Ci sono attualmente due modelli di We Are One Arrival disponibili per l’acquisto. Il più conveniente dei due arriva a $ 9999,69 CAD. Quei soldi ti danno una Fox Factory 36 con ammortizzatore GRIP 2, ammortizzatore Fox Float Factory X2, ruote We Are One Revolution con mozzo i9 1/1, trasmissione SRAM XO1 Eagle con cassetta 10-52T, freni Magura MT5 a 4 pistoncini, SDG Tellis Dropper Post e Vittoria Mazza Tyres (2.6″ all’anteriore, 2.4″ al posteriore).
Il modello di fascia alta viene venduto a $ 12.969,69 CAD. Gli aggiornamenti su quella build includono i9 Hydra Hub, una trasmissione SRAM AXS XO1 Eagle, un reggisella telescopico RockShox Reverb AXS e freni Magura MT7 4 Piston dotati di leve HC3.
We Are One ha progettato su misura un supporto del freno posteriore per l’arrivo; si adatta a rotori da 180 mm ma offriranno anche un adattatore da 203 mm #
We Are One ha già assegnato il 75% delle biciclette alla propria rete di rivenditori esistente. Puoi anche acquistare direttamente, con entrambi i modelli di build pronti per l’uso a settembre 2021. Aggiorneremo questo post man mano che avremo maggiori informazioni da We Are One sui dettagli del telaio e sulle curve di leva, ecc.
