Se dovessi costruire la bici dei tuoi sogni, inserendo tutte le parti migliori e creando un mashup che possa fare tutto e bene, cosa faresti?
Quest’anno ho scelto la ghiaia, ma nel modo più libero. Più come, voglio essere in grado di andare in giro per la città e colpire qualsiasi cosa attiri la mia attenzione. Traccia singola? Assolutamente. Strade secondarie e vicoli? Decisamente. Fare commissioni o semplicemente fare un po’ di allenamento incrociato? Sì, anche quello. Quindi, dopo quello che sembrava un intero anno di attesa su Trail Donkey 2.0 di Rodeo Labs per completare la produzione e avere una disponibilità sufficiente da poter risparmiare un telaio, è iniziata la terza edizione della costruzione del progetto AnguriaBike’s World’s Funnest Bike…
In questo post tratterò la bici, seguita da post sul materiale rotabile, sulla trasmissione e sull’abitacolo. Allora, perché ho tenuto questo progetto in attesa per così tanto tempo sul Trail Donkey? Perché guardalo. È fenomenale. È bellissimo. E promette di essere tutto ciò che volevo che fosse una bici divertente tuttofare: leggera, veloce, capace e di bell’aspetto. Il suo potenziale è illimitato, il che mi fa venire voglia di uscire e guidare. E non è quello che dovrebbe fare una buona bici?
Il Trail Donkey ha un telaio interamente in carbonio e viene fornito con la forcella Spork interamente in carbonio. Questo V.2 del modello ottiene perni passanti anteriori e posteriori e freni a montaggio piatto. Sia il telaio che la forcella sono pieni zeppi di supporti per bottiglie, portapacchi, borse e parafanghi. C’è un passaggio per un reggisella telescopico all’interno del tubo orizzontale con una porta di uscita proprio davanti al reggisella.
I passacavi sostituibili consentono di coprire le porte non utilizzate e il telaio viene fornito con passacavi rimovibili per facilitare l’installazione di trasmissioni meccaniche e/o freni a disco.
I telai sono dotati di un collare del reggisella in lega e di una serie sterzo FSA.
Le facce interne di tutti i tubi del triangolo anteriore sono piatte e il supporto del deragliatore anteriore è leggermente intagliato nel telaio per un corretto posizionamento. È rimovibile per build 1x più pulite.
I forcellini sono interamente in carbonio con inserti in lega per il forcellino del deragliatore e i supporti dell’assale. Ciò consente loro (tu) di scambiare tra 12 × 142 o 135 mm QR e le parti per entrambi sono incluse con il telaio. Se si opta per la configurazione a sgancio rapido, lo spiedo si infila direttamente nell’inserto lato guida, quindi non è necessario un dado e la connessione è più sicura.
I supporti della terza bottiglia d’acqua sono sotto il tubo obliquo. L’instradamento dei cavi è facilitato dal cappuccio della calotta BB rimovibile, che nasconde un passacavi imbullonato. Ne parleremo tra un minuto…
PORCO DI RODEO LABS 1.1
La Spork 1.1 è la loro forcella da avventura interamente in carbonio da abbinare alla Trail Donkey. Ottiene un perno passante da 15 mm più adatto alla mountain bike nella parte inferiore e un cannotto completamente in carbonio nella parte superiore.
Il tubo del freno passa attraverso la gamba. Il percorso delle linee dei freni idraulici attraverso il telaio e la forcella è stato facile. La forcella non richiedeva alcuna guida, ma ho fissato con nastro adesivo le guide dei cavi preinstallate al tubo del freno per aiutarlo a tirarlo nei fori giusti. La rimozione dei fermacavi imbullonati apre i fori quel tanto che basta per facilitare la guida del tubo dentro e fuori dal telaio.
Il gioco massimo degli pneumatici per la forcella è 700 × 56 e 700 × 52 per la parte posteriore. Il telaio, la forcella e la geometria sono tutti ottimizzati per ruote e pneumatici 700c, ma funzionerà con ruote 27.5 e pneumatici più grandi come le slick WTB Horizon 47c.
I set di cornici sono venduti al dettaglio per $ 2.560 e sono disponibili in tre colori… questo è “blu”.
NOTE DI MONTAGGIO
Sotto la copertura della calotta BB si nasconde la gestione dei cavi integrata. Questo piccolo pezzo di plastica nera è rimovibile e si infila nel telaio, che è in qualche modo buono e cattivo. Buono perché puoi rimuoverlo se non ti serve. Male perché il bullone sporge leggermente nell’area BB:
Ecco perché non va bene: se il movimento centrale è un pezzo pressato o filettato a tutto diametro, a tutta larghezza come quelli di BBinfinite, Praxis, Wheels Manufacturing, ecc., Potrebbero esserci problemi di spazio.
Per questo progetto ho scelto il movimento centrale filettato Wheels Mfg. PF30. I due lati si uniscono per creare una solida connessione e allineare i cuscinetti. Questo modello ha cuscinetti a contatto angolare Enduro, che dovrebbero mantenere le cose senza intoppi per gli anni a venire. Il design significa che il guscio centrale del BB ha lo stesso diametro dei bordi che premono nel telaio. Poiché il bullone di guida del cavo del Trail Donkey sporgeva in questo spazio di circa un millimetro, ha raschiato e intagliato il movimento centrale mentre premevo il lato guida in posizione.
Fortunatamente, la soluzione era semplice: rimuovere la guida del cavo. Perché questa bici da progetto sta ricevendo SRAM Red eTap, piccola! Quindi, ha funzionato bene per questa build. Dopo aver limato la parte deformata del BB e aver pulito i fili, è andato insieme come previsto.
Ho menzionato questo problema al team di Rodeo Labs e hanno detto che non avevano riscontrato quel problema prima. Molti movimenti centrali, in particolare i modelli pressfit non filettati, non avranno questo tipo di problema di gioco. È diventato un problema qui solo a causa del particolare BB che ho scelto di utilizzare. Wheels Mfg. produce anche modelli PFBB non filettati, così come la maggior parte degli altri produttori di BB. Se avessi avuto bisogno della guida del cavo, l’altra soluzione sarebbe stata quella di limare o sostituire quel bullone.
PESI REALI
I pesi del telaio dichiarati vanno da 1.250 g (54) a 1.450 g (58) non verniciati. La nostra bici di prova è una taglia 58 ed è arrivata a 1.547 completamente verniciata e avrà tutto l’hardware … che conta molti bulloni, molto più dei soliti quattro bulloni per bottiglia d’acqua. La forcella con sterzo non tagliato è arrivata a 664 g e la serie sterzo FSA è 123 g. Aggiungi tutto ed è un frameset da 2.334 g.
Ciò si è tradotto in un peso completo della bici di 19 libbre e 5 once (8,76 kg). Quindi, cos’altro c’è e perché ho scelto queste parti? Rimani sintonizzato…
