Continuiamo il progetto World’s Funnest Bike per il 2017 con l’abitacolo, che include il Easton Manubrio svasato EC70 AX e attacco manubrio in carbonio EC70 SL, Laguna Reggisella in carbonio ultraleggero di Cycles e a Prologo Sella per mountain bike Scratch X8. La scorsa settimana, abbiamo dato il via alle cose introducendo il set di telai Rodeo Labs Trail Donkey 2.0 e le ruote e le gomme di HED e Terrene se hai bisogno di recuperare.
Le parti qui sono state scelte perché, al valore nominale, sembrano offrire il giusto mix di leggerezza e comfort. Per lo più, hanno mantenuto questa promessa, con una limitazione che può essere risolta o meno…
MANUBRIO E ATTACCO EASTON EC70AX
Durante il peso, in qualche modo ho perso il manubrio, quindi i nostri amici di Easton hanno lanciato sulla loro bilancia un 44 cm (la stessa larghezza del test), che arriva a 222 g. Le misure sono al centro dei cappucci, quindi le gocce si allargano di 16º per aggiungere 6,8 cm alla larghezza finale. La caduta è di 120 mm, la portata è di 80 mm.
Sulla nostra bilancia, l’attacco manubrio EC70 SL da 100 mm arriva a 133 g e il nastro manubrio Easton è 60 g per due rotoli completi con tappi terminali. Durante l’installazione, ho solo tagliato le estremità in diagonale per una finitura pulita, quindi ho praticamente utilizzato l’intera lunghezza. Lo stelo ha un corpo in lega Taperwall avvolto in carbonio che massimizza la rigidità e hardware ti per risparmiare peso … il nostro è arrivato in 7 g sotto il peso dichiarato.
La serie AX di Easton è costruita appositamente per la ghiaia e l’avventura, e queste barre si adattano al conto, la caduta poco profonda e svasata è perfetta per quei rari tratti in cui voglio abbassarmi. Non troppo basso, perché voglio ancora essere per lo più testa a testa per cercare patch difficili, ma abbastanza basso da fare la differenza. Il passaggio alle curve offre un passaggio perfettamente piatto ai cappucci del cambio, cosa che mi piace.
Sia la barra AXE in carbonio che quella in lega sono rotonde, ma portano il diametro della sezione del morsetto centrale di 31,8 mm fino in fondo, quindi c’è un bel trespolo grasso per le tue mani. Ho avvolto il nastro un po’ vicino per fornire più imbottitura.
La parte posteriore dello stelo è tagliata, il che fa sembrare che i bulloni sporgano più del normale, ma non è così. E il loro alloggiamento è arrotondato su tutte le facce, quindi se le tue ginocchia entrano in contatto, è improbabile che ti graffi. Ho guidato la barra EC70 AX sulla nuova Niner RLT RDO per un po’ prima che questa bici fosse costruita, e finora la sto davvero scavando. È comodamente tollerante e ha una grande ergonomia. E la coppia ha un bell’aspetto grazie alla grafica tenue… qualcosa che più marchi potrebbero incorporare.
SELLA PER MOUNTAIN BIKE PROLOGO SCRATCH X8
Ho portato il Prologo Scratch X8 sella a casa dal nostro tour di fabbrica con l’intenzione di metterla sulla mia bici da XC. Il modello con ringhiera in carbonio è dopotutto una sella per mountain bike, ma l’ho riservata per questa build invece per due motivi. Innanzitutto, è leggero…
Con 222 g, non sta vincendo premi weenie di peso, ma per una sella completa e completamente imbottita con il loro trattamento antivibrazione/antiscivolo CPC, è abbastanza leggera. Questo particolare modello e dimensione è stato scelto dopo aver eseguito il loro sistema di vestibilità MyOwn, che misura la larghezza dell’osso del sedere, la flessibilità dell’anca e della parte bassa della schiena e altro ancora, quindi calcola le tue gamme ideali. Da lì, scegli il tipo di sella corretto (piatto, semitondo, rotondo) e la larghezza. La Scratch è la loro famiglia di selle “rotonde”, in cui hanno varie versioni, materiali per binari, ecc. La versione Scratch X8 CPC Nack è quella che viene testata qui.
C’è un po’ di calcio in coda, solo un piccolo qualcosa contro cui spingere in salita, ma abbastanza basso da poter staccare facilmente in discesa. Finora, è stata una di quelle selle su cui posso semplicemente salire e sentirmi subito a mio agio… purché rimanga in posizione. Più su quello sotto, non penso che sia colpa della sella.
Il loro trattamento CPC è un design del materiale ispirato alla F1 che utilizza piccoli cerchi e protuberanze di una sostanza simile alla gomma. L’idea è di ridurre le vibrazioni e fornire una superficie antiscivolo. Per le selle da mountain bike, si trova principalmente sul naso per tenerti piantato durante l’arrampicata. Non posso onestamente dire di aver notato la riduzione delle vibrazioni, ma non sento nemmeno molte vibrazioni, anche con le gomme granulose montate qui. Ma l’antiscivolo è carino.
REGGISELLA IN FIBRA DI CARBONIO LAGUNA CYCLES
Biciclette Laguna in passato ci ha inviato dei portaborraccia in carbonio davvero molto leggeri che funzionano meravigliosamente. Quindi avevo grandi speranze per il loro primo reggisella, un reggisella in carbonio ultraleggero con hardware in titanio. Ma finora, non sono convinto… anche dopo aver aggiustato per errori di installazione.
Ecco come dovrebbe essere installato. Morsetti superiori con sezioni alte rivolte verso l’esterno e l’estremità più lunga della culla rivolta in avanti.
Senza alcuna istruzione di installazione online o offline, ecco come l’ho installato all’inizio. In questa configurazione, la sella non si è mai sentita completamente sicura anche se era stretta. Ed entro 20 minuti dalla guida, la sella scivolerebbe all’indietro il più lontano possibile, ben al di fuori della zona di fissaggio consigliata. Il morsetto anteriore è finito per appoggiarsi contro la curva del binario e il tutto è finito abbastanza allentato da rimetterlo facilmente in posizione, solo per farlo scorrere di nuovo rapidamente. E c’era il gioco di rotazione.
Ho chiamato James a Laguna per vedere cosa stava succedendo e ho fornito le istruzioni di montaggio adeguate. Dice anche che non hanno ricevuto reclami simili da altri clienti né l’hanno sperimentato loro stessi. Quindi, è in arrivo un nuovo post, che scambieremo e vedremo se il problema persiste. Anche se montata secondo le istruzioni e serrata correttamente (il che fa paura, perché ci sono rumori che non mi piacciono), la sella scivola indietro entro 20-30 minuti dalla guida su strada.
Prima di dire “oh, beh, quel palo ovviamente non è progettato per binari in carbonio”, sì, dicono che lo è. Binari tondi e ovali, carbonio o metallo. James dice che i binari intrecciati (che è quello che c’è sulla sella Prolog) sono i migliori e che i binari UD lisci dovrebbero usare pasta di attrito al carbonio.
Le specifiche tecniche includono un albero in carbonio con sagomatura flessibile vicino alla parte superiore, una culla interamente in carbonio, morsetti superiori in lega e bulloni in titanio. Il nostro palo da 31,6 è arrivato a 174 g (1 g più leggero di quanto dichiarato) e offrono un palo da 27,2 con un peso dichiarato di 155 g. La vendita al dettaglio è di $ 149,99.
Le caratteristiche sono solide e il peso è pazzesco. La zona flessibile funziona -posso guardare la punta della sella oscillare ad ogni pedalata- per togliere il bordo dai dossi quando sono seduto. Spero davvero che il post di sostituzione dimostri che questo era semplicemente difettoso, ma per ogni evenienza, un post Easton EC70 è in viaggio come backup (che verrà sostituito a un certo punto indipendentemente dal risultato di Laguna, quindi vedrai un revisione futura su entrambi).
Tutto sommato, ogni volta che costruiamo una bici da zero con un miscuglio di componenti di così tante marche, c’è sempre il rischio che le cose non funzionino bene insieme. Finora, questa bici è stata incredibilmente divertente da guidare, ma devo trattenermi un po’ fino a quando il problema del reggisella non sarà risolto. Resta sintonizzato per la parte 4, la trasmissione…