Nascosto in bella vista sulla parte anteriore della nuova park bike Merida One-Sixty FR c’è una nuova forcella 29er DVO Onyx 38 D2 da 180 mm, a conferma che è in corso un aggiornamento generale, potenzialmente per tutto, dall’enduro alle mountain bike DH. La famiglia Onyx con base da 36 mm era già considerata abbastanza rigida per le gare di enduro e DH. Quindi, DVO è passato a candelieri più grandi, destinati ad aumentare la rigidità. Inoltre, l’aggiunta di un più semplice ammortizzatore di livello D2 per la loro piattaforma enduro di punta (e anche D3) inizia a spostare l’alto costo di ingresso di una forcella DVO in una direzione più appetibile.
Abbiamo già dato una sbirciatina alla famiglia DVO Onyx 38 all’inizio di questa primavera. Quindi, ora è bello vedere queste forcelle finalmente entrare nel mondo reale e poterne provare una sul percorso…
Forcella per bici enduro DVO Onyx 38 D2 semplificata da 180 mm 29er
tutte le foto di guida c. Meridadi Paolo Scatola
L’Onyx è la piattaforma da corsa per mountain bike a gravità preferita di DVO. Sia che tu scelga la corona singola per l’enduro o la doppia corona per le gare di discesa, entrambe condividono la piattaforma da 36 mm per anni. La piattaforma attuale spazia dall’impostazione più corta da 160 mm della forcella enduro Onyx SC fino alla forcella da discesa Onyx DC con escursione da 203 mm.
Ma è stata anche una piattaforma premium riservata esclusivamente alle gare. Con il miglior ammortizzatore di livello D1 di DVO che offre tantissime regolazioni, ma prezzi premium da abbinare. Ora, qualcosa di più semplice dovrebbe offrire molte possibilità di regolazione per farti chiamare. Ma con meno problemi e prezzi più bassi per giunta.
Cosa c’è di nuovo?
C. Voce di motociclista, foto di Cory Benson
Ciò che ottieni ora è una forcella da enduro a freeride assolutamente moderna e robusta con steli rigidi da 38 mm per affrontare i terreni più difficili e turbolenti. E il livello D2 significa gran parte delle prestazioni a livello di gara, ma con una configurazione semplificata e costi inferiori.
La DVO Onyx 38 D2 ottiene la stessa molla pneumatica SL positiva+negativa autobilanciata della forcella da corsa D1 di alto livello. Dispone inoltre di valvole di autospurgo automatiche negli inferiori. Ciò manterrà la pressione interna costante durante discese enormi o cambiamenti meteorologici drastici. Quindi, con gli interni D2 semplificati (e anche D3 OEM), DVO offre una facile regolazione esterna della compressione a bassa velocità a 3 posizioni e una regolazione esterna dell’estensione a bassa velocità a gamma completa. All’interno del D2 (e D3), si perde la regolazione OTT che regola la corsa iniziale con una mini bobina. Ma mantieni la sensibilità all’accelerazione e ai piccoli urti tramite 0-4 distanziatori del volume d’aria.
C. Voce di motociclista, foto di Cory Benson
La nuova forcella presenta anche steli da 38 mm della serie 7000 con un trattamento “rivestito di zucchero” recentemente migliorato che riduce l’attrito. Anche la sovrapposizione delle boccole aumenta per lo stesso obiettivo. Ci saranno specifiche della serie E per eMTB che avevano già una maggiore sovrapposizione. Ma non è chiaro se questo diventerà il nuovo standard ora.
Il nuovo Onyx 38 presenta anche una corona forgiata “dual Hollow” più leggera e fondelli fusi più angolari. Inoltre, è disponibile una nuova soluzione con perno passante flottante con un bullone di bloccaggio sul lato trasmissione in corrispondenza della testa dell’asse. E infine, una guida del tubo del freno più ordinata e un nuovo parafango forcella integrato imbullonato.
Prime impressioni di guida
Dall’esterno, i foderi della nuova forcella DVO Onyx 38 nel caratteristico verde sembrano decisamente diversi rispetto alla forcella per bici da corsa enduro della generazione precedente. Ma se non ti rendevi conto che la versione precedente utilizzava candelieri da 36 mm, o non posizionavi i due fianco a fianco, ti sarebbe stato difficile realizzare l’aggiornamento ai candelieri da 38 mm. Ma quei 2 mm in più da soli rappresenteranno probabilmente un enorme aumento di rigidità. Ora che ho provato l’Onyx 38 e posso attestare che è rigido e preciso. Ma non ho guidato l’Onyx da 36 mm. Quindi non posso davvero dire come si confronta la sensazione del vecchio con quella del nuovo.
Ma in particolare, al giorno d’oggi la maggior parte degli altri produttori di forcelle classificherebbe le forcelle con stelo da 36 mm come trail o all-mountain. E 38 mm per forcelle enduro adeguate. Uno dopo l’altro in sella a una Fox 36 contro una Fox 38 a casa, la differenza è netta quando si percorrono sentieri molto ripidi e accidentati.
Ora montando una versione da 180 mm della nuova DVO Onyx 38 D2, è chiaro che si tratta di una forcella capace di caricare duramente. La mia forcella nuova di zecca è stata allestita con un paio di distanziatori di volume extra all’interno per conferirle una sensazione più progressiva. Ma avevo solo un abbassamento del 20% per avere molto supporto. Proprio quando ho percorso i sentieri accidentati, mi sono reso conto che probabilmente avrei potuto impostarlo un po’ più morbido per ottenere una sensazione più elastica, se avessi voluto. Ma quando siamo entrati in sezioni spesse a velocità più elevata e sentieri molto ripidi, ho iniziato ad apprezzare la rigidità e la precisione della forcella aggiornata. Sono comunque riuscito a spingere la forcella per quasi tutta la sua corsa. E con solo un po’ di riserva per correggere eventuali errori di giudizio che potrei commettere lungo il percorso quando lo spedisco un po’ troppo duro o veloce.
I miei takeaway
Devo ancora vedere i prezzi ufficiali sulle specifiche D2 della forcella Onyx. Ma dovrebbe essere un po’ più conveniente. Detto questo, il miglior Onyx 38 D1 dovrebbe essere venduto al dettaglio per $ 1200. E non ci aspettiamo che il passaggio a 29er D2 ti faccia risparmiare più di $ 100, forse $ 150 al massimo. Ciò significa che questa forcella non è ancora veramente conveniente, solo “più conveniente”.
C. Merida
Ma mentre la forcella Onyx 38 D2 elimina la piccola mini bobina regolabile in base al bump del sistema OTT originale, la sostituisce con semplicità. So che molti ciclisti come me preferiranno l’approccio “impostalo e dimenticalo” alla configurazione delle sospensioni.
La molla pneumatica positiva+negativa autobilanciante è semplicemente molto più facile da ottenere. E puoi comunque regolare facilmente il volume dell’aria per ottimizzare la progressione. Al primo tentativo, la forcella mi ha soddisfatto con le mie impostazioni iniziali. E avevo ancora molta possibilità di regolazione per giocare all’interno della gamma di rimbalzo in varie condizioni, colpi più piccoli o più grandi. Il piccolo intervallo di 3 clic dell’LSC (compressione a bassa velocità) non sembra avere un effetto enorme sulle prestazioni. Ma personalmente tendo ad avere uno smorzamento della compressione molto ridotto nella maggior parte delle forcelle moderne. Quindi, mi ci vorrebbe più tempo per vedere se vedo qualche reale vantaggio nel modificare la gamma LSC rispetto a giocare di più con la progressione tramite distanziatori di volume interni.
Considerazioni finali sul DVO Onyx 38 D2
Alla fine, mi piace il fatto che l’Onyx 38 D2 sia semplice. Questo, pur offrendo la sensazione di alte prestazioni che mi aspetterei da sospensioni di fascia alta. Se vuoi solo mettere la giusta quantità di aria per impostare l’abbassamento nella forcella della tua bici da freeride o bikepark, sospetto che DVO Onyx 38 D2 sarà un’opzione solida. E come gli altri kit DVO, probabilmente resisterà alla guida dura. Quindi, mantieni la manutenzione semplice quando arriva il momento.
