Merida rinnova la sua mountain bike full-suspension One-Twenty con un design semplificato e un po’ più di escursione per creare una bici da trail tuttofare ancora più capace per le masse. Con 130 mm di escursione anteriore e posteriore, chiamala bici da downcountry se vuoi. O forse, più appropriatamente, una bici da trail da viaggio breve o, più semplicemente, semplicemente una mountain bike. Ed è disponibile solo in alluminio. Ciò quindi, assicura di mantenere il nuovo One-Twenty conveniente e accessibile a chiunque sia in pista di caccia da percorrere.
Oh, e se ti piace il recente aggiornamento del carbonio Novantasei per lo sci di fondo, ma hai un budget limitato? C’è anche una nuova configurazione in lega Lite per quel tipo di maratona…
Merida One-Twenty una conveniente mountain bike in lega da 130 mm
fotografato da Cory BensonC. Voce di motociclista
Seguendo le orme della piattaforma One-Forty & One-Sixty dello scorso anno, Merida rinnova One-Twenty. Presenta un nuovo design delle sospensioni semplificato, un telaio esclusivamente in lega e una geometria modernizzata.
Togliamoci di mezzo velocemente… La nuova Merida One-Twenty è una mountain bike con escursione di 130 mm. Ha avuto origine a 120 nella parte posteriore, 120 nella parte anteriore. Quindi, 120 dietro e 130 mm davanti. Ora sono solo 130 mm davanti e dietro. La bici esiste essenzialmente da 5 generazioni da quando ha debuttato nel 2009. E molto è cambiato in quasi 15 anni: dalle ruote da 26″ e trasmissioni 3x a questa moderna 29er specifica per 1x.
C. Meridafotografato da Paolo Scatola
Ma è pur sempre una mountain bike da viaggio medio.
Ed è comunque pensato per essere percorso praticamente su tutti i sentieri che desideri. Pedala in salita come una bici da viaggio breve, bombarda in discesa quasi come una bici gravitazionale da viaggio lungo. Continua ad evolversi, ma è ancora solo una mountain bike. Quindi, Merida ha mantenuto il nome One-Twenty. Discuti con loro, non con me.
Cosa c’è di nuovo?
Merida immagina la One-Twenty come il tipo di bici versatile che ben si adatta a tutto, dal primo approccio di un ciclista alla scoperta del singletrack alla guida in backcountry per tutto il giorno per i mountain biker più esperti. Quindi, questo nuovo aggiornamento si concentra su alcuni punti chiave: semplicità, convenienza e capacità di trail moderne.
Mantienilo semplice (stupido)
foto c. Merida
Mantenere questo semplice significa rendere la bici facile da configurare e durare a lungo. A questo obiettivo, Merida è passata allo stesso design semplificato a perno singolo del 140/160 e 96. Questo sfrutta la flessibilità dei foderi verticali in alluminio P-Flex per eliminare la necessità di un perno vicino all’asse. E si aggiorna con cuscinetti del perno principale più grandi. Hanno anche riorganizzato il layout dell’ammortizzatore basato sul collegamento corto. Ora è riconfigurato sotto il tubo superiore per creare più spazio per due normali bottiglie d’acqua, oltre a un supporto per un tubo di ricambio e strumenti.
Il nuovo design con i foderi verticali che agiscono effettivamente come molle, significa un rapporto di leva della sospensione più progressivo. Ciò richiede una messa a punto personalizzata per gli ammortizzatori ad aria. Ma significa anche un maggiore supporto a fine corsa, permettendoti di inviarlo su questa bici a corsa relativamente breve.
Nel complesso, ora è anche testato in Categoria 4 per l’uso fino alle gare di enduro, con una garanzia a vita sul telaio del proprietario originale.
Scompaiono anche le porte di instradamento interno dei cavi della vecchia scuola, preferendo l’instradamento interno dei cavi attraverso le cuffie Acros sovradimensionate da 1,5 pollici. Il nuovo percorso ha anche manicotti in schiuma per una guida senza rumori. Inoltre aggiunge una porta di servizio sul BB per una facile sostituzione del cavo.
Rendilo conveniente in alluminio
Mantenere l’accessibilità economica si riduce essenzialmente ad attenersi solo a un telaio in alluminio. Il nuovo One-Twenty di quinta generazione utilizza un telaio in lega LITE realizzato con tubi in alluminio idroformato Prolite 66 a triplo spessore, con grandi saldature lisce e spesse. Cinque anni di inflazione commerciale significano che la bici con le migliori specifiche è più costosa della vecchia bici in lega. Ma Merida è comunque riuscita a costruire una nuova bici da trail completa entry-level più economica rispetto al 2019.
Quanto pesa, però?
Il nuovo peso dichiarato del telaio è di 3100 g senza ammortizzatore, in calo di soli 20 g rispetto alla precedente iterazione con corsa più breve (o in aumento di 80 g a seconda di come lo confrontano). È anche più leggero di oltre 500 g rispetto al recente telaio One-Forty in lega. La lega di prima qualità Merida One-Twenty 700 che ho testato pesava 15 kg, solo 100 g in più rispetto a una One Twenty 800 con specifiche simili della generazione precedente.
Distruggi più forte con più escursione e geometria moderna
Per quanto riguarda la capacità extra, l’escursione fino a 130 mm della ruota posteriore aiuta sicuramente in una certa misura. Un’escursione extra di 10 mm può fare miracoli per rendere piacevole il giro in bicicletta, pur avendo qualcosa in riserva per dossi più grandi. Ma è davvero la geometria più moderna, più lunga, più bassa e più rilassata, ispirata all’enduro, a fare la differenza più grande. Ora, con un tubo sterzo più aperto da 66°, un tubo sella ripido da 78,5°, gli stessi foderi orizzontali da 435 mm e un Reach più lungo di 1-3 cm: la bici sale e scende più velocemente.
Inoltre, si colloca esattamente tra il Novantasei e l’Uno Quaranta in termini di Stack, Reach e angoli.
Inoltre, come il 140/160, il nuovo 120 passa al dimensionamento Merida Agilometer che aggiunge un quinto framesize e li rietichetta. Da XShort a Mid a XLong, le altezze di standover sono generalmente ridotte con contagocce con corsa più lunga. Ciò quindi consente alla maggior parte dei ciclisti di scegliere tra 2 o 3 diverse dimensioni di telaio. Ottieni la portata che preferiscono, senza preoccuparti delle taglie convenzionali.
Vai più corto per una corsa più giocosa o più lungo per una maggiore stabilità in velocità.
Dettagli tecnici
Oltre al nuovo design del telaio in alluminio e ai miglioramenti delle prestazioni, Merida si attiene anche a solidi standard comprovati. Il nuovo One-Twenty è dotato di perni passanti Boost con SRAM UDH per deragliatori o configurazioni di trasmissione a prova di futuro. Mantiene inoltre un movimento centrale BSA filettato, con un set opzionale di linguette ISCG05 imbullonate se si sente la necessità di un guidacatena.
È dotato di reggisella telescopici lunghi da 34,9 mm per garantire affidabilità (150 mm per XS e S, 170 mm per M e 200 mm per L e XL). Inoltre, è dotata di protezioni per foderi orizzontali e sedili interni scanalati, oltre a una lunga protezione per il tubo obliquo per mantenere la bici silenziosa e bella.
La bici ha spazio per 2 bottiglie d’acqua di tutte le dimensioni: 0,5 L sul tubo sella e 0,5-0,75 L sul tubo obliquo a seconda delle dimensioni. Inoltre, sotto il tubo superiore è presente un altro supporto a 2 bulloni per montare un altro accessorio come un supporto per cinghia o una borsa degli attrezzi.
Inoltre, integra alette di raffreddamento dei freni nelle linguette del disco posteriore post mount che separano la frenata dalla flessibilità del fodero verticale. C’è anche un lungo parafango posteriore imbullonato opzionale (condiviso con la 160) per tenere lontano lo sporco dai perni se guidi molto su sentieri fangosi.
Merida One-Twenty 2024: prezzi, opzioni e disponibilità
2024 Merida One-Twenty 700
La nuova Merida One-Twenty 2024 è disponibile in tre specifiche, ciascuna con un’opzione di telaio colorato o la versione grigia come la mia bici di prova.
Le specifiche di punta sono un One-Twenty 700 da £ 3100 / 3720 € con trasmissione meccanica SRAM NX Eagle, freni DB8 a 4 pistoncini, sospensioni RockShox Pike Select/Deluxe Select+ e cerchi in lega interni da 29 mm del marchio della casa con pneumatici Maxxis Forekaster da 2,4 “( predisposto per tubeless, ma senza nastro tubeless, valvole o sigillante.)
2024 Merida One-Twenty 600
Quindi un One-Twenty 600 da £ 2500 / 3000 € opta per un gruppo Deore 1×12, una combinazione freno Deore a 4/2 pistoncini, una forcella Marzocchi Z2 abbinata allo stesso ammortizzatore RockShox Deluxe Select+ e la stessa combinazione ruota/pneumatico.
2024 Merida One-Twenty 300
E infine, una One-Twenty 300 entry-level è la bici da trail più conveniente di Merida degli ultimi anni a £ 1900 / 2280 €, con trasmissione Shimano Cues LinkGlide 1×10, freni Shimano a 2 pistoncini, forcella SR Suntour 2CR XCR34 ed Edge Plus. ammortizzatore e ruote interne tubeless ready da 25 mm con pneumatici Rekon da 2,4 “con tallone metallico.
Tutti i nuovi One-Twenties stanno facendo il giro del mondo ora diretti ai negozi di biciclette dei concessionari Merida. Dovrebbero essere disponibili ovunque a ottobre.
C. Merida, foto di Paul Box
Ma come si guida la nuova bicicletta? Dai un’occhiata alla nostra recensione sulle prime corse dal nuovo One-Twenty a The Ex Enduro per vedere come è andata. E quanto ero distrutto dopo 5 giorni intensi di guida tecnica nel Regno Unito!
Ma che dire della lega Merida Ninety-Six Lite?
Gli appassionati di mountain bike con gli occhi d’aquila potrebbero notare che il design di questa bici da trail in lega da 130 mm assomiglia molto alla bici Ninety-Six XC da 100 mm di escursione di un paio di anni fa. E quel Ninety-Six è ancora disponibile solo con un’opzione di telaio in carbonio, sia nella versione XC che in quella da trail leggero.
Quindi, per realizzare un Ninety-Six con un budget limitato, Merida si è resa conto che avrebbero potuto ridimensionare il nuovo One-Twenty in alluminio semplicemente dotandolo di una forcella con escursione più breve e di un ammortizzatore con corsa più breve. È lo stesso telaio Lite in lega a triplo spessore del One-Twenty. Solo che ora l’escursione è ridotta a 110 mm davanti e dietro, il che la colloca a metà strada tra le versioni RC e quelle da trail downcountry delle bici da cross country in carbonio.
Dal punto di vista della geometria, ottieni una configurazione più ripida di un grado con un angolo di sterzo di 67°, un angolo di sella ultra ripido di 79,5° (magari fai scorrere un po’ indietro la sella sui binari) e la stessa parte posteriore da 435 mm. Inclinare leggermente la bici in avanti abbassa il movimento centrale di 7 mm ed estende il Reach del telaio di 10 mm e abbassa lo Stack di 8 mm su tutte le taglie.
Dal punto di vista costruttivo, il Ninety-Six Lite ha una configurazione più leggera. Ciò significa forcelle con stelo da 34 mm più leggere e abitacolo da 31,8 per il 96 rispetto al 35 e 35 sul 120. Significa anche pneumatici Rekon Race a scorrimento più veloce rispetto ai Forekasters e freni a 2 pistoncini su tutti i modelli.
L’obiettivo finale della nuova Ninety-Six Lite è una bici da cross country da maratona conveniente. Confrontalo con il focus sul trail del One-Twenty Lite.
Merida Ninety-Six Lite 2024: prezzi, opzioni e disponibilità
Edizione Merida Novantasei Lite XT del 2024
Due modelli Merida Ninety-Six Lite in lega entrano nella gamma 2024, ciascuno a colori o nero. Il livello più alto è l’edizione Ninety-Six XT, ancora ragionevole da £ 2900 / 3500 €, con, avete indovinato… una Shimano XT 1×12 con sospensioni RockShox SID SL/Deluxe Select+ e cerchi in lega interni da 25 mm.
2024 Merida Novantasei Lite 400
Oppure scegli l’ancor più conveniente Ninety-Six 400 per soli £ 2100 / 2500 €. Ciò ottiene una build Deore 1 × 12 e sospensioni SR Suntour Raidon 34 R / Edge Plus.
C. Merida
Proprio come il recente One-Sixty FR, tutti i nuovi Ninety-Six Lites e One-Twenties del 2024 arriveranno entro poche settimane presso i concessionari Merida in tutto il mondo.
