In sviluppo da cinque anni, la nuova Diamondback Yowie è una bici da gioco per viaggi brevi progettata per funzionare anche sui sentieri come il giorno della gara. Con solo 110 mm di escursione posteriore e una forcella da 130 mm, la geometria è un mix interessante mirato a mantenerla vivace indipendentemente dalla direzione in cui si dirige il sentiero.
Il 29er Yowie è stato messo alla prova sotto Eric Porter nelle montagne dello Utah, registrando circa 1.000 ore di guida su di esso con un altro tester che ne ha ottenute circa 1.000 in più nel nord-ovest del Pacifico. Il che è in parte il motivo per cui ci è voluto così tanto tempo prima che lo Yowie uscisse, ma l’idea è nata dal tempo trascorso da Eric ad allenare il campionato NICA dei suoi figli.
Un sacco di bambini (perché, sai, è l’area di Wasatch Crest nello Utah) avevano biciclette da viaggio più lunghe progettate per gli incredibili sentieri serviti da ascensore vicino a Park City. Il che è troppo per le corse XC, ma è difficile impegnarsi in una bici da corsa XC pura quando così tanti grandi percorsi sono letteralmente fuori dalla porta sul retro.
Quindi, lo Yowie è stato progettato per avere un viaggio sufficiente per renderlo divertente e giocoso su molti di loro, ma abbastanza efficiente anche per le corse.
Aiuta il fatto che le corse XC stesse siano diventate più aggressive, con il “downcountry” che sta quasi diventando il nuovo “cross country” e i ciclisti alla ricerca di biciclette in grado di affrontare grandi giardini rocciosi e località di montagna. Quindi, la forcella da 130 mm di Yowie abbinata a un’estremità posteriore da 110 mm ha molto senso.
È una 29er, quindi scorre veloce per XC e maratone epiche, con un angolo sterzo di 67º che si colloca esattamente all’estremità XC dello spettro, e un angolo sella più ripido di 75º e foderi orizzontali da 435 mm mettono il ciclista in una buona posizione di pedalata.
La loro sospensione Level Link mantiene il collegamento inferiore in linea con la catena per tutta la sua corsa e il collegamento superiore è parallelo a quello nel punto di abbassamento, mantenendolo flessibile sulle piccole cose riducendo al minimo l’impatto delle forze di pedalata.
Arriverà in modelli in carbonio e lega che vanno da $ 3.100 a $ 5.550, spedizione questa estate. Leggere la loro storia di sviluppo per ulteriori dettagli.
Aggiornamenti per bici gravel Diamondback Haanjo
Il nuovo Diamonback Haanjo aggiorna il telaio e le caratteristiche per diventare una famiglia di biciclette per quasi tutti i ciclisti. Disponibile anche in carbonio e lega, le specifiche andranno da un’opzione molto semplice e adatta ai principianti per soli $ 1.000, fino a biciclette completamente equipaggiate con sospensioni, contagocce e altro fino a $ 5.700.
Le bici non sospese ottengono una nuova forcella in carbonio con tre supporti per accessori più supporti per parafango/portapacchi, e due modelli ottengono forcelle ammortizzate – una con un Rockshox Rudy da 40 mm e l’altra con un SR Suntour GVX32 da 60 mm – con una geometria progettata per funzionare bene con quelle forcelle ammortizzate.
Ci sono specifiche sorprendenti su alcuni modelli, con reggisella telescopici, steli delle sospensioni e persino la nuova sella WTB Gravelier. Più supporti sul tubo sella, sul tubo obliquo, sul tubo superiore e sui forcellini aggiungono molta più capacità di carico rispetto al modello precedente.
I dettagli completi sulle moto e sui modelli saranno rilasciati presto e inizieranno a essere spediti entro la fine dell’anno. Per ora, dai un’occhiata a questa versione dipinta in stile retrò che avevano in mostra a Sea Otter.
