Dopo più di un anno di ansiosa attesa, i fan di Canyon Aeroad ottengono proprio quello che speravano, una bici da corsa più veloce e ancora più versatile. Canyon ha alzato il sipario sul tanto atteso aggiornamento della sua bici da strada aerodinamica vincitrice della gara. Il produttore di biciclette diretto al consumatore afferma che l’Aeroad era già una delle bici da strada più versatili mai realizzate, unendo aerodinamica, comfort, rigidità e leggerezza. Tuttavia, questa nuovissima Canyon Aeroad lascia tutto nella polvere, migliorata in ogni metrica di prestazione – ora fino a 7,4 W più veloce, 170 g più leggera e 14% più rigida – e con un nuovo abitacolo aerodinamico che offre una personalizzazione del pilota senza pari…
Canyon Aeroad CFR leggera, bicicletta da strada aero in carbonio integrata
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Canyon Aeroad offre aerodinamica per bici da strada diretta al consumatore a prezzi ragionevoli da oltre sei anni. Ma dal primo avvistamento della versione del disco su Instagram (anche dopo aver preso in giro il primo gruppo eTap Disc di SRAM) prima del lancio ufficiale del disco di Aeroad nel 2016, la popolare bici da strada aerodinamica in carbonio non ha visto alcun aggiornamento significativo. In effetti, ha portato solo a speculazioni persistenti negli ultimi due anni, inclusa una fuga di notizie pubblicitarie da Zwift sulla bici di Mathieu van der Poel che ora sembra essere stata una prima versione di produzione della nuova Aeroad.
c. Canyon, foto della gara di Tino Pohlmann, foto GST di René Zieger
In quel periodo, Canyon afferma di aver lavorato sodo per “spingere [their] moto più veloce avanti al livello successivo, e per renderlo ancora più veloce”. Sviluppato in parte con gli esperti aerodinamici di Swiss Side e alcuni dei più veloci corridori professionisti, il nuovo e più integrato Aeroad è davvero più veloce. Ma è anche comodo come sempre, ancora più agile, e presenta una nuova combinazione “rivoluzionaria” di manubrio + attacco manubrio CP18 Aerocockpit integrato che include 15 mm di regolazione dell’altezza senza taglio e un’esclusiva regolazione della larghezza di +/- 20 mm, in modo che i ciclisti possano adattarsi bici adatta al loro stile di guida senza alcun rischio!
Aeroad CFR – Aero e leggero
foto di Tino Pohlmann
Canyon afferma che la costruzione completa più leggera della nuova famiglia Aeroad revisionata è l’Aeroad CFR Di2 che arriva a 7,26 kg (16,0 libbre) per una bici media con ruote aerodinamiche profonde e un misuratore di potenza, ma senza pedali. Alejandro Valverde ha corso con la sua nuova Aeroad CFR taglia piccola, anche in montagna al Tour de France di quest’anno, contro la più leggera Ultimate CFR, dal momento che si diceva che la sua configurazione di gara fosse di soli 7,02 kg con una combinazione di ruote Zipp 202/303 NSW E compresi i pedali.
Canyon afferma che il nuovo telaio CFR stesso è di soli 915 g con una forcella da 425 g, in calo rispetto ai 1010 g e 445 g del modello CF SLX in uscita. E confrontando le bici aerodinamiche con quelle leggere, dicono che un Aeroad CFR con specifiche simili sarebbe solo 500 g più pesante di un Ultimate CFR comparabile.
Dettagli tecnici – “Ingegneria pura velocità“
Canyon afferma che “non è mai stato il nostro obiettivo costruire la bici più veloce nella galleria del vento, ma creare una bici che fosse migliore nel complesso e sotto ogni aspetto”. Ciò significava lavorare per ridurre la resistenza aerodinamica e allo stesso tempo rendere una bici da corsa aerodinamica con freno a disco da 6,8 kg una possibilità reale.
Lavorando con Swiss Side, Canyon afferma che in un intenso periodo di 4 mesi, hanno testato 7 volte più forme dei tubi ed elementi aerodinamici del nuovo Aeroad in CFD rispetto a quanto avevano mai fatto sulle versioni precedenti. È così che affermano di aver sfruttato quei watt di riduzione della resistenza aerodinamica in una nuova bici che non sembra poi così dissimile dal modello precedente.
Ferdi nella galleria del vento GST
Le forme più veloci ottenute dalla CFD sono state quindi verificate nella galleria del vento GST con le gambe rotanti del manichino Ferdi. Il team di ingegneri ha persino dimostrato riduzioni della resistenza aerodinamica dovute all’effetto di navigazione come si vede nelle moderne ruote aerodinamiche, come risultato di un’attenta profilatura del tubo all’aumentare degli angoli di imbardata.
Ma più che rendere la bici più aerodinamica, Canyon in realtà l’ha richiamata dal suo prototipo più veloce, preferendo un design più felice e medio che fosse maggiormente in grado di mantenere il comfort della generazione precedente riducendo anche il peso. Il nuovo Aeroad risultante (R065) esce in media 4,4 W più veloce (con Ferdi), 5,4 W in media con due bottiglie d’acqua (e le gambe di Ferdi), o fino a 7,4 W più veloce in media (la bici da sola senza pilota).
Per mantenere basso il peso, Canyon ha resistito all’impulso di avere profili dei tubi più profondi e super aerodinamici e si è concentrata sulla rifinitura del layup del carbonio con le stesse fibre di carbonio premium del superleggero Ultimate CFR. Iniziando con le allegre riduzioni della resistenza media, Canyon si è concentrata sulla rigidità del tubo sterzo e del movimento centrale che sono state aumentate del 14%, riducendo di 168 g la precedente Aeroad CF SLX quando si tiene conto di altre riduzioni del telaio.
Piccoli pezzi si sommano (o meglio giù). Anche il nuovo post aerodinamico più profondo consente di risparmiare sorprendentemente peso, in calo di 6 g con una costruzione ibrida a doppio tubo che in realtà è profonda meno della metà nel punto in cui è bloccato all’interno del telaio, appena sopra i foderi verticali. Aggiungi il morsetto del reggisella e i morsetti del cannotto di sterzo appena semplificati per far cadere altri 10 g.
Il nuovo CP18 Aerocockpit ha anche perso più di un quarto del peso del precedente H36, in calo del 27% con un risparmio di 37 g derivante dal fatto che non necessitava di un incavo per scatola di giunzione Di2.
I moderni cavi completamente integrati fanno un bel po’ per creare una bici aerodinamica dall’aspetto pulito e più veloce (a volte risparmiando solo 3 W), ma hanno anche creato complicazioni con la strategia di vendita diretta al consumatore di Canyon in cui la maggior parte delle bici finirebbe prima nelle mani di un ciclista , non un meccanico di biciclette. Quindi il nuovo cockpit doveva essere di facile utilizzo.
È qui che entra in gioco la nuova combinazione barra + attacco manubrio CP18 Aerocockpit integrata, con ali del cockpit rimovibili che consentono una regolazione della larghezza della barra di +/- 20 mm e una regolazione dell’altezza senza taglio che fornisce 15 mm di regolazione che è possibile aggiungere o sottrarre senza influire sull’interno cablaggio. Leggi qui perché è così unico e come il nuovo regolabile Cabina di pilotaggio lavori.
Geometria stradale aerodinamica
foto di Ertsui
Anche se l’Aeroad è una bici da strada pronta per la gara, le sue altezze dello stack sono notevolmente più alte rispetto alla generazione precedente (fino a 10 mm nelle taglie medie), anche con la flessibilità ridotta di essere bloccata nel nuovissimo Aerocockpit regolabile. Canyon afferma che questo è il risultato diretto dell’analisi delle posizioni reali dei consumatori e dei loro ciclisti professionisti. Ma ci sono sempre valori anomali più aggressivi e Canyon sta attualmente testando un cockpit aerodinamico più piatto, persino negativo con i loro team professionisti che sarà probabilmente disponibile anche per i consumatori la prossima primavera.
Ma la geometria delle bici, in particolare l’altezza del movimento centrale e la geometria della forcella, è stata effettivamente progettata attorno a una gomma anteriore più piccola per una migliore aerodinamica e una gomma più grande nella parte posteriore per una maggiore aderenza e comfort del ciclista. Con foderi orizzontali più corti di 5 mm e interasse più corto per quasi tutte le taglie, si dice che la nuova Aeroad offra una guida leggermente più veloce con un bilanciamento del peso più avanzato per migliorare la maneggevolezza, ma ha ancora spazio per pneumatici fino a 30 mm.
Tuttavia, le modifiche alla geometria sono tutte relativamente minori, con Canyon che non vuole fare confusione con ciò che funziona. Gli angoli della testa e del sedile rimangono effettivamente invariati e le cifre della portata vengono semplicemente spostate leggermente per adattarsi a una gamma di dimensioni più ampia grazie a un nuovo 3XS che è stato aggiunto al modello CF SL.
2021 Canyon Aeroad – Prezzi, opzioni e disponibilità
c. Canyon, foto principale di Tino Pohlmann
In totale, ora sono disponibili per l’ordine solo otto versioni con freni a disco della nuova Aeroad su tre diversi livelli di telaio in carbonio, più un set di telai. Sebbene tutti generalmente condividano la stessa tecnologia aerodinamica e la geometria pronta per la gara, ci sono differenze sostanziali da un livello di carbonio all’altro e prezzi che vanno da 3300 € a livello base, a 9000 € all’altra estremità dello spettro .
Canyon Aeroad CF SL 7
Le bici Canyon Aeroad CF SL più accessibili partono da $ 4000 / 3300 € con trasmissioni a cambio meccanico, ma senza passaggio cavi completamente interno. Offrono anche ruote 650b e dimensioni più piccole per adattarsi a una gamma più ampia di ciclisti.
Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2
Le bici Canyon Aeroad CF SLX passano alla configurazione completamente integrata grazie alle trasmissioni elettroniche e al nuovissimo Aerocockpit in carbonio regolabile. Qui il prezzo parte da $ 6000 / 5000 € e include anche le ultime ruote aerodinamiche in carbonio tubeless di DT Swiss.
Canyon Aeroad CFR EPS
Infine, la Canyon Aeroad CFR adotta l’approccio senza esclusione di colpi Canyon Factory Racing con strati di carbonio ultra hi-mod di prima qualità e kit di costruzione super premium. Scegli tra Shimano Di2, SRAM Red AXS o Campagnolo Super Record EPS con prezzi a partire da $ 9000 / 7500 €.
Telaio Canyon Aeroad CFR
Inoltre, c’è un’opzione per il set di telai Aeroad CFR se vuoi costruire una bici da strada aerodinamica ancora più leggera della bici da corsa del Tour de France di Alejandro Valverde.
foto di Tino Pohlmann
Dai un’occhiata al nostro sguardo approfondito sul perché il nuovo regolabile Cabina di pilotaggio che arriva su molte delle nuove Aeroad è così unico, qui. E per il specifiche complete e ripartizione dei prezzi di tutti gli otto modelli della nuova Aeroad CF SL, CF SLX e CFR, continua a leggere qui.