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Berria è entrata nel mercato della coda morbida (sì, ormai è una cosa), e il suo Bravo rifigurato sembra avere abbastanza conformità per prendere il sopravvento per la maggior parte delle gare di sci di fondo. L’edizione 2024 è stata completamente rinnovata con una geometria aggiornata, 110 mm di escursione anteriore e modelli che vanno dal race ready al conveniente.

Cos’è una coda morbida?

Per chi non ha familiarità con la parola, una soft tail è una mountain bike hardtail con una micro quantità di sospensione senza ammortizzatore. Pensa a 10-30 mm di sospensione attiva, con un’elevata richiesta di flessione naturale del telaio.

Cosa rende Berria Bravo diverso?

Controllo Softex Carbon Flex; Il nuovo sistema di sospensione posteriore di Berrias, che sfrutta la flessibilità controllata del reggisella Berrias TIBIA (14 mm di escursione) e un’estremità posteriore attiva (altri 14 mm di escursione), offrendo conformità in varie parti dell’esperienza di guida.

La sospensione posteriore impiega foderi orizzontali flessibili che assorbono il feedback del sentiero e offrono sospensioni, offrendo al ciclista i vantaggi di una doppia sospensione senza il peso. Berria ha messo a punto le sospensioni posteriori della Bravo per essere molto attive, supportando sia le esigenze di gara complete che le ambizioni della maratona.

La sospensione combinata del reggisella e del telaio offre 28 mm di “corsa” totale, che colpisce un punto debole per la maggior parte dei ciclisti XC per riportarli su una hardtail. Inoltre, quando vedi il peso, potresti cambiare idea anche tu!

Berria Bravo Soft Tail — Struttura del telaio

Berria ha deciso di realizzare un telaio con sospensioni sufficienti per fare la differenza ma non abbastanza per far pendere la bilancia. Entrambe le offerte del telaio Bravo sono dotate di carbonio ad alto modulo. L’ammiraglia Bravo BR pesa 999 g ed è realizzata con fibre Toray T700, T800 e T1000, note anche come carbonio HM3X.

Questa particolare combinazione di fibre ha spinto la rigidità al peso nelle aree critiche del telaio. Le fibre corrono unidirezionalmente e aumentano la rigidità laterale e le prestazioni della bici.

Il telaio standard Bravo (non BR) è costruito con carbonio HM2X, che combina le fibre Toray T700 e T800. L’HM2X offre ancora un’ottima corsa ma con un telaio di 1.270 g con una leggera penalità di peso.

Berria Bravo Soft Tail Geometrie

Il nuovo Bravo offre una geometria da gara XCO progressiva aggiornata che dovrebbe adattarsi alla maggior parte dei ciclisti di fondo. La nuova Bravo ha foderi orizzontali corti da 430 mm, 7 mm più corti rispetto alla versione precedente, che offrono una manovrabilità aggiornata nei settori tortuosi del trail e un po’ più di scatto fuori linea.

I progettisti hanno anche ridotto l’angolo del tubo sterzo a 67,5° (circa 1,6° in più rispetto al precedente) e aggiunto una forcella da 110 mm di escursione al passo più lungo. La forcella e il tubo sterzo montano un tubo di sterzo a diametro singolo su entrambe le estremità, 1-1/2″ – 1-1/2″, per una maggiore rigidità nella parte anteriore del telaio. Il nuovo Bravo utilizza anche il passaggio interno dei cavi attraverso l’auricolare.

Il nuovo Bravo è progettato per tutte le discipline cross-country e per i ciclisti XCO di diversi stili di guida. Di conseguenza, può ospitare pneumatici fino a 2,40 ″ grazie a un generoso spazio per i pneumatici nei foderi orizzontali e nei foderi verticali.

Prezzi e disponibilità

Il Berria Bravo è avidamente in quattro diversi modelli, dal Bravo 5 entry-level a un Bravo 7 con specifiche da gara con SRAM Eagle 12-spd.

Al momento del lancio sono disponibili quattro specifiche della Bravo, con prezzi che vanno da 2.399 € a 5.599 €. (Prezzi negli Stati Uniti in arrivo)

Per ulteriori informazioni sulla Berria Bravo, visitare: berriabikes.com/es/bravo-2024