RockShox ha aggiornato la sua forcella a doppia corona BoXXer con un diametro dello stelo più grande di 38 mm, con il pacchetto complessivo che si dice offra il miglior equilibrio possibile tra rigidità, conformità e comfort per il massimo controllo.
All’interno di questi steli da 38 mm è alloggiata la nuova molla pneumatica DebonAir+ a doppio tubo e l’ammortizzatore Charger 3 RC2 che offre una regolazione indipendente dello smorzamento della compressione ad alta e bassa velocità. Inoltre, entrambi i lati beneficiano delle ButterCup per lo smorzamento delle vibrazioni ad alta frequenza implementate in precedenza sulle forcelle a corona singola di livello RockShox Ultimate.
Ecco uno sguardo più da vicino al RockShox BoXXer 2024.
Forcella da discesa RockShox BoXXer 2024
L’ultimo BoXXer deve essere uno dei segreti peggio custoditi nel settore delle biciclette quest’anno, con numerosi atleti della Downhill World Series che sono stati visti gareggiare con i prototipi rivestiti di adesivi BlackBox per tutta la stagione. Due di questi atleti non sono altro che Valentina Höll e Loris Vergier di Trek Factory Racing, entrambi coinvolti nello sviluppo della nuova forcella.
Sotto Vali, il BoXXer 2024 è stato portato a due vittorie eccezionali in questa stagione; prima a Leogang, nel suo paese d’origine, l’Austria, e poi sul famigerato Serpente Nero della Val di Sole. Anche Vergier sta andando bene, essendo salito anche quest’anno su due podi.
Il BoXXer offre un’escursione di 200 mm nei modelli con ruote da 27,5 “e 29”, con opzioni di offset aggiornate di 44 mm e 48 mm per 27,5 “e 48 mm e 52 mm per 29”. Le molle pneumatiche a corsa più breve per 180 mm e 190 mm sono disponibili anche nel mercato post-vendita.
Come accennato, la nuova forcella vede un diametro dello stelo maggiorato di 38mm, in aumento rispetto ai 35mm vantati dal modello precedente. Tuttavia, è inferiore di 2 mm rispetto alla Fox 40. Su questo, RockShox afferma: “Avremmo potuto realizzare la forcella più rigida possibile, ma non l’abbiamo fatto. Due anni di ampio sviluppo incentrato sulla miscela critica di rapporti di rigidità alla flessione e torsione hanno portato al nuovissimo telaio BoXXer da 38 mm”.
I contrassegni vengono aggiunti ai montanti sopra la corona inferiore per consentire una configurazione più semplice che elimina le congetture o la necessità di un metro a nastro. Gli inferiori vedono un nuovo design dell’arco che è, almeno esteticamente, più simile al RockShox Zeb di quanto non sia il modello BoXXer uscente.
Il nuovo modello è leggermente diverso anche nelle opzioni di offset disponibili. Mentre il precedente modello da 29 pollici era disponibile con offset da 46 mm e 56 mm, l’iterazione 2024 ottiene offset da 48 mm e 52 mm. Il supporto del freno è progettato per un rotore minimo di 200 mm, ma può richiedere un adattatore per aumentarlo fino a un massimo di 220 mm.
Andando avanti rapidamente, è la tecnologia all’interno di questi ribassati più grossi che ha il maggiore impatto sulle prestazioni. Il che ci porta al…
Molla pneumatica a doppio tubo DebonAir+
RockShox afferma che la loro nuova molla pneumatica DebonAir+ è diversa da qualsiasi molla pneumatica che hanno prodotto prima, offrendo una curva della molla molto lineare che offre un’azione “così simile a una bobina, è inquietante”. L’hanno raggiunto implementando una struttura a molla pneumatica a doppio tubo in cui le camere d’aria positive e negative sono annidate l’una nell’altra, con l’albero cavo più grande da 14 mm che aumenta il volume d’aria negativo per una migliore sensibilità ai piccoli urti. Si dice anche che la nuova molla pneumatica dia un’altezza di marcia più alta per una maggiore sicurezza quando il terreno diventa più ripido.
Sfortunatamente, non abbiamo un rendering in sezione per mostrarlo, ma se uno si materializza, saremo sicuri di condividerlo.
Come sempre, la molla pneumatica DebonAir + è regolabile con pressione dell’aria e gettoni senza fondo per comporre la rampa di fine corsa. Notevole è anche l’aggiunta di un paraurti dal basso di rimbalzo (scossa e rimbalzo) per un’esperienza meno dura se e quando arrivi al viaggio completo.
Entrambe le gambe inferiori vedono l’aggiunta di porte per il flusso dell’olio che incoraggiano la lubrificazione continua delle boccole da parte del Maxima Plush Dynamic Suspension Lube. Ciò aiuta a ridurre l’attrito nel sistema e probabilmente mantiene umidi anche gli o-ring in schiuma sotto le guarnizioni del tergicristallo.
RockShox afferma: “Queste porte di flusso dell’olio hanno un ulteriore vantaggio quando la forcella sta attraversando la sua corsa su un malvagio G-out. Questo nuovo design distribuisce uniformemente il volume d’aria sopra e sotto la boccola inferiore, ottenendo una rigidità della molla costante di cui ci si può fidare nei drop-in più difficili”.
Infine, il nuovo BoXXer beneficia dei cosiddetti Lower Leg Plugs, di cui non abbiamo un’immagine dettagliata. Tuttavia, questo ha una funzione equivalente alle valvole limitatrici di pressione implementate sulle ultime forcelle Zeb, Lyrik e Pike, consentendo un rilascio della pressione dell’aria che potrebbe essersi accumulata nelle parti inferiori durante la guida. È possibile che SRAM sia passata al design ottimizzato per aggirare qualsiasi potenziale violazione di brevetto.
Caricabatterie 3 RC2 Ammortizzatore
Sul lato dell’ammortizzatore, il BoXXer 2024 è stato aggiornato all’ammortizzatore Charger 3 RC2. Per consentire la messa a punto da traccia a traccia, l’ammortizzatore offre regolazioni della compressione ad alta e bassa velocità rispettivamente su 15 e 5 incrementi, nonché regolazione del rimbalzo su 18 incrementi. Ci è stato detto che il Charger 3 RC2 beneficia di un ridotto cross-talk tra le regolazioni HSC e LSC, rispetto al Charger 2.1 che lo ha preceduto.
Come visto sulla molla pneumatica DebonAir +, anche l’ammortizzatore riceve le ButterCups che smorzano le vibrazioni, che si dice rimuovano fino al 20% delle vibrazioni del sentiero che potrebbero altrimenti contribuire all’affaticamento della mano e del braccio nelle lunghe percorrenze.
Il RockShox BoXXer 2024 è disponibile con foderi rossi o neri
Prezzi e disponibilità
Esistono due modelli del RockShox BoXXer 2024; l’opzione BoXXer Ultimate da $ 1.899 USD // 2.279 €, £ 2.029 e una versione più semplice chiamata semplicemente BoXXer. Il primo è disponibile aftermarket con la scelta di due diverse lunghezze della corona per adattarsi a diverse lunghezze del tubo sterzo, mentre il secondo è solo OEM.
Mentre il BoXXer Ultimate beneficia di tutta la tecnologia di fascia alta come le ButterCups e l’ammortizzatore Charger 3 RC2, il BoXXer rinuncia ai dispositivi di smorzamento delle vibrazioni color oro e utilizza l’ammortizzatore Charger 3 RC meno regolabile. Quest’ultimo consente la regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione, ma manca la regolazione indipendente di LSC e HSC.
Tuttavia, coloro che acquisteranno una bici da downhill equipaggiata con BoXXer potranno acquistare aggiornamenti aftermarket sia per la molla pneumatica DebonAir + che per l’ammortizzatore Charger 3 RC2. Hanno un prezzo consigliato di $ 104 USD // 113 € // £ 101 e $ 358 USD // 399 € // £ 356, rispettivamente. Gli stessi ButterCups non sono disponibili separatamente, quindi se li vuoi, devi acquistare gli aggiornamenti. Detto questo, non è necessario eseguire un paio di ButterCup per beneficiare delle loro qualità di smorzamento delle vibrazioni; puoi eseguire un singolo ButterCup su entrambi i lati.
C’è anche una sottile differenza di peso tra BoXXer Ultimate e BoXXer. Il primo è il più pesante, con un peso dichiarato di 2.840 grammi per l’opzione 29 “da 200 mm con un offset di 48 mm, mentre il secondo pesa 2.680 grammi dichiarati nella specifica equivalente. A parte i dettagli sopra menzionati e la grafica, le due forcelle sono identiche.
Un parafango imbullonato (non mostrato), specifico per il BoXXer 2024, viene venduto con le forcelle aftermarket, ma deve essere acquistato come aggiornamento in caso contrario.
