Prende il nome da uno dei singletrack trail più aggressivi del Tennessee, la nuova mountain bike hardtail da trail Litespeed Pinhoti III in titanio offre una geometria aggiornata, spazio per pneumatici enormi e nuove splendide forme dei tubi.
Ecco la panoramica completa della tecnologia, oltre alle nostre prime impressioni di guida e al peso effettivo di una XL con una struttura dichiaratamente di fascia alta…
Dettagli tecnici Litespeed Pinhoti III
Rivolta ai ciclisti di maratoneti e trail alla ricerca di una bici leggera ed efficiente che si arrampica con tutta l’efficienza che ti aspetteresti da una hardtail, la nuova Pinhoti apporta regolazioni per gestire meglio anche le discese.
Come mai?
La nuova versione aumenta la distanza degli pneumatici a 29×2.6 (da 2.4″) e 27.5×3.0 (da 2.8″). La corsa della forcella consigliata aumenta fino a 120-140 mm (da 100-130 mm).
Per farlo, gli hanno dato un tubo sterzo più rigido, ma non lo sapresti guardandolo. È ancora elegante, utilizzando un tubo sterzo da 44 mm per ospitare moderne forcelle coniche.
Anche il passaggio dei cavi è stato leggermente ripulito, con un’entrata più elegante per il cavo remoto del reggisella telescopico.
La sagomatura aggiuntiva del tubo superiore e inferiore limita la flessione torsionale e posiziona il tubo sterzo con un angolo di sterzo di 67º o 67,5º, a seconda delle dimensioni del telaio. È 2-2,5º più lento rispetto a prima e anche il tubo orizzontale/reach è stato allungato un po’ più a lungo.
Per rimediare a ciò, hanno piegato maggiormente il tubo sella per infilare maggiormente la ruota posteriore. La lunghezza del fodero orizzontale è scesa a 16,9″, in calo rispetto ai 17,25″ precedenti. Ecco il grafico completo della geometria:
Nota che è stata offerta una nuova taglia XS, che viene fornita con una forcella da 120 mm più corta e ruote da 27,5 “di serie. Tutte le altre misure sono vendute con ruote da 29 pollici e forcelle da 130 mm.
Un nuovo giogo del fodero orizzontale della trasmissione lavorato a CNC si abbassa leggermente, consentendo alla corona e allo pneumatico della mountain bike di liberare entrambi il telaio senza dover allungare la parte posteriore della bici.
Tutto ciò si traduce in una moderna geometria lunga, allentata e veloce, oltre a pneumatici enormi.
Ma non si affidano interamente alla gomma extra per il comfort. I foderi verticali sono leggermente piegati per la maggior parte della loro lunghezza per aggiungere conformità, aiutati da una curva inversa sopra i forcellini.
Dicono anche che il nuovo design riduca ulteriormente le vibrazioni, qualcosa per cui il titanio era già ben noto, pur rimanendo relativamente leggero per una bici in metallo.
Per riassumere nelle loro parole, il nuovo Pinhoti III è stato progettato per darti “più sicurezza, più agilità, più comfort, più divertimento”.
Quindi, consegna?
Litespeed Pinhoti III peso effettivo e prime corse
Prima di poter gettare una gamba sulla nuova bici, dovevamo prenderla e vale la pena sfoggiare quella di Litespeed Consegna.Domicilio.Giusto servizio. La bici si presenta letteralmente pronta per la guida, configurata senza camera d’aria e assemblata al 100%.
La nostra bici di prova di taglia XL è arrivata a 26 libbre e 10 once (12,08 kg) senza pedali, configurazione tubeless. Questo è con:
- Gruppo XT completo (ma pedivelle XTR per qualche motivo)
- Ruote ad arco di Stan
- Pneumatici Maxxis Rekon 29×2.6
- Forcella Fox Factory 34 da 130 mm con reggisella telescopico Fox
- Manubrio e attacco manubrio Race Face in lega
- Impugnature in schiuma ESI
- Sella WTB
Litespeed afferma che un telaio Pinhoti III di taglia media pesa 1.649 grammi, ovvero 95 grammi in meno rispetto alla versione precedente.
Questo è sicuramente un post di “prime impressioni”, non una recensione completa… ma abbiamo un paio di fan hardtail che ci stanno mettendo miglia proprio ora per una futura recensione a lungo termine. Ma nel frattempo sono io, che cambio le mie sospensioni complete con una hardtail per la prima volta dopo tanto tempo.
Una volta finito il “daaaaang, questa cosa è veloce” sensazione di tornare ad una hardtail, la prima cosa che ho notato è quanto pop avesse.
Ho una bici da ciclocross in titanio e verificherò che tutto ciò che di buono hai sentito sul materiale sia vero. È vivace, invecchia bene e dura per sempre. E ora che sembra che abbiamo capito questa cosa della geometria “trail”, questa è una bici che vorresti tenere in giro per sempre.
È veloce dietro gli angoli. I loro sforzi di rallentamento non hanno domato la risposta scattante che vorrei da una hardtail, ma la corsa e la portata extra sono state apprezzate scendendo alcune discese e brevi discese.
Il Pinhoti III si lancia letteralmente dai salti. Ha una sensazione elastica che sembra potenziare la bici fuori dalle rampe, quindi se sei un saltatore, apprezzerai la facilità con cui guadagna quota. Anche gli atterraggi sono stati più tenui di quanto mi aspettassi, cosa che attribuirò sia al materiale del telaio che al loro tubo sagomato.
È divertente e ora è nelle mani dei nostri tester a lungo termine per vedere come si confronta con le loro bici personali…
Caratteristiche e specifiche di Pinhoti III
- Tubi 3AL/2.5V lavorati a freddo
- Tubo obliquo sovradimensionato 3AL/2,5V
- Geometria aggiornata
- Fodero orizzontale lato trasmissione asimmetrico e ribassato
- Giogo del fodero orizzontale in titanio lavorato a CNC
- Porta di integrazione del cavo contagocce aggiornata
- Standard Ti, Spazzolato e nuove opzioni di finitura lucida bicolore
- Tubo sterzo interno e sovradimensionato
- Dimensione massima del pneumatico: 29 x 2,6 o 27,5 x 3,0
- Offset della forcella di 51 mm
- ottimizzato per una corsa della forcella da 120 mm a 140 mm
- Scafo del movimento centrale PF30, con opzione di aggiornamento del movimento centrale filettato T47
- Aumenta la spaziatura, 12X148 mm
- Taglie disponibili: XS, S, M, L, XL e su misura
- Prodotto artigianalmente negli Stati Uniti
- Peso medio 1.649 grammi (misura telaio medio)
I prezzi delle bici complete vanno da $ 4,745 (SLX) a $ 7,445 (XTR). I frameset saranno disponibili anche per $ 2.349.
