Pubblicato il 23 giugno 2014 da Zach Overholt
Quando Race Face ha introdotto la sua guarnitura Next SL, non solo ha stabilito il punto di riferimento per la durata della leggerezza, ma anche per la compatibilità. Offrendo una singola manovella che avrebbe funzionato su XC, Enduro, persino fat bike, con più combinazioni di anelli, le Next SL sono diventate rapidamente un successo. Tuttavia, grazie alla loro costruzione in carbonio, le pedivelle Next SL sono piuttosto costose.
Entra nelle nuove pedivelle Race Face Turbine Cinch: tutta la versatilità della Next SL che hai imparato ad amare, solo in alluminio. Cosa significa per il peso? Scopri il prossimo…
Al centro del sistema Race Face Cinch c’è l’intercambiabilità, sia che si parli di anelli o mandrini. Il ragno rimovibile consente di eseguire quasi tutte le configurazioni dell’anello della catena, inclusi 1x, 2x e 3x con più linee di catena. Il perno da 30 mm può anche essere modificato per ospitare gusci BB da 68/73 mm o 100 mm, il che lo rende compatibile con le fat bike. Progettati per qualsiasi cosa, dall’XC all’Enduro, i bracci in lega 7050 lavorati a CNC sono inizialmente disponibili con bracci da 170 e 175 mm.
Opzioni dell’anello della catena:
GAV: 64/104 mm
- da definire (22/36T, 24/36T)
- da confermare (24/38T)
- da definire (22/32/42T, 24/32/42T)
GAV: 80/120 mm
- 2X senza bash – 47mm
- 2X senza bash – 49,5 mm
- 3X-51 mm
DM – 51 mm
Come la Next SL, le pedivelle Turbine Cinch utilizzano un perno in lega 7050 da 30 mm che richiede l’uso di un movimento centrale Race Face. Ciò significa anche che il BB richiede l’uso di uno speciale strumento per il viso da corsa poiché gli strumenti standard per il movimento centrale sono troppo piccoli per la coppa BB allargata. Sebbene sia un po ‘scomodo da lavorare, lo strumento offre la possibilità di connettersi a una chiave dinamometrica per una corretta installazione. Idealmente, vorremmo vedere almeno uno strumento di tipo a bussola offerto in futuro, soprattutto per i negozi.
Per quanto riguarda il ragno rimovibile, utilizza uno strumento per movimento centrale standard per una facile rimozione. Il metodo più semplice per rimuovere l’anello di bloccaggio è posizionare la manovella in una morsa con grandi ganasce morbide imbottite in modo da evitare che lo strumento voglia scivolare fuori. Questo metodo rende anche più facile serrare l’anello di bloccaggio a 30 ft-lbs.
Le braccia stesse sono state lavorate per offrire una migliore distanza dal telaio e dal tallone, con un bel po’ di peso rimosso intascando il lato posteriore di ogni braccio. Il sistema Cinch utilizza lo stesso processo di installazione del Next SL con il dado di tensione che occupa l’ultimo pezzo di gioco.
Sulla bilancia, l’intero sistema di pedivelle con una corona DM da 32 t arriva a 720 g. Non è Next SL da 495 g, ma per il prezzo e la maggiore resistenza all’abrasione del tallone dell’alluminio, 720 g all in è sicuramente impressionante.
I singoli componenti sono pesati in alto per dare un’idea di quanto peserebbe un set up 2x con un 24-36. Attualmente le pedivelle sono elencate solo come nere, ma sono in arrivo altri colori. Venduto per $ 269.99 con un anello a montaggio diretto da 32 t, vediamo queste pedivelle che si abbassano su molte bici nel prossimo futuro.