Preso in giro la scorsa settimana come un progetto delle icone delle corse su strada Alberto Contador e Ivan Basso, il nuovo marchio Aurum Bikes debutta con un’unica bici da strada in carbonio leggera chiamata Magma.
Partendo dall’idea di una bici da scalatore pronta per la gara e adattandola a un tuttofare di resistenza, l’Aurum Magma cerca di unire la leggerezza e il comfort delle moderne bici da strada con freno a disco, con un tocco della netta integrazione delle recenti bici da strada aerodinamiche Bici.
Aurum Magma bici da strada leggera con freni a disco in carbonio
La nuova Magma di Aurum è stata sviluppata dai grandi del ciclismo su strada Alberto Contador e Ivan Basso per creare la loro bici da corsa su strada a tutto tondo ideale.
tutte le immagini c. Bici Aurum
Con l’ispirazione come bici da scalatore, poiché è lì che le due eccellevano più spesso, la Magma si proponeva di raggiungere quattro obiettivi: rigidità, comfort, aerodinamica e leggerezza.
Aurum Magma Shimano/Costruzione leggera
Ma in realtà, la geometria pronta per la gara era presumibilmente il loro punto di partenza, poiché questi ex professionisti volevano essere sicuri che tutti i piloti avrebbero beneficiato delle stesse caratteristiche di maneggevolezza equilibrate.
Aurum Magma: design specifico per le dimensioni e geometria del bilanciere
Come di consueto, la geometria è stata sviluppata a partire dalle misure medie di 54 cm e 56 cm utilizzate da Contador e Basso. Ma invece di limitarsi a ridimensionarlo, Aurum si è concentrato sull’ottenere la stessa figura di 59 mm di avancorsa su tutte e sei le taglie (definite dallo stack del telaio: 50-61 cm) sulla base di pneumatici da 25-28 mm e qualche piccola regolazione dell’angolo di sterzo.
Per fare ciò, Magma ottiene due diversi offset della forcella: 50 mm sui due telai più piccoli, 44 mm sulle bici più grandi, quindi tutti hanno una manovrabilità simile. Anche la caduta del movimento centrale rimane quasi costante a 71 mm di caduta BB (74 mm per il più piccolo).
Rigido, confortevole, aerodinamico e leggero
Per quanto riguarda la rigidità, i layup in carbonio specifici per taglia e le sezioni trasversali del tubo obliquo consentono una rigidità ridotta nelle taglie più piccole e una maggiore rigidità nelle taglie più grandi, per una sensazione simile per i ciclisti di tutte le taglie. L’utilizzo del movimento centrale BB385EVO full-carbon più ampio aiuta anche a regolare la rigidità del trasferimento di potenza.
La stessa forma e il layup specifici per la taglia giocano anche nel comfort. L’utilizzo di foderi verticali sottili che corrono fino alla sommità del tubo verticale ha consentito una struttura più robusta e lunghezza del soggiorno più lunga per flettere. Nel gruppo dei sedili, i foderi si incurvano un po’ per aggiungere un po’ di flessibilità appena prima che raggiunga il pilota. L’uso di un reggisella rotondo standard da 27,2 mm consente anche un maggiore comfort per il ciclista.
Il Magma è pensato per essere un tuttofare aerodinamico, quindi utilizza profili NACA-aerofoil / Kamm-tail nel tubo obliquo. Tuttavia, poiché il flusso d’aria diventa più disturbato dalla parte anteriore a quella posteriore della bici, Aurum ha concentrato i suoi sforzi aerodinamici principalmente sulla parte anteriore, inclusi forcella, tubo sterzo e tubo obliquo. Il ragionamento è anche che, dal momento che Contador & Basso hanno praticamente sempre corso su una sola bici durante le gare di un giorno e le corse a tappe, volevano più di un tuttofare, piuttosto che dare la priorità all’aerodinamica o alla leggerezza in modo indipendente.
Contador & Basso hanno spiegato che non volevano concentrarsi eccessivamente sulla costruzione di un telaio ultraleggero, soprattutto perché sempre più bici competono per essere le più leggere in assoluto. Con anni di gare d’élite alle spalle, hanno riconosciuto che la bici più veloce in montagna non è sempre il telaio più leggero. Detto questo, l’Aurum Magma è ancora leggero, con un peso di soli 850 g per un telaio da 56 cm.
Dettagli tecnici della bici da strada Magma
A prima vista il Magma sembra avere un passaggio dei cavi completamente interno, ma uno sguardo più attento rivela un’esclusiva porta di instradamento esterna proprio di fronte all’auricolare nella parte superiore del tubo sterzo, soprannominato il tunnel della testa.
Aurum ha preso questa decisione consapevole per garantire che Magma funzioni con qualsiasi manubrio e attacco manubrio. I professionisti sanno che ogni pilota è diverso e spesso è schizzinoso su quale configurazione di manubrio e abitacolo preferisce, quindi il design unico consente il normale instradamento esterno attraverso l’abitacolo, che consente la compatibilità con qualsiasi componente standard. È il routing esterno più ordinato che abbiamo visto:
Il Magma utilizza inserti in lega modulari per gestire il percorso interno e l’hardware della trasmissione elettronica. La bici è dotata di freni a disco a montaggio piatto, una serie sterzo conica interna da 1-3/8″ con cuscinetti in acciaio inossidabile inclusi e tappi superiori opzionali da 8 mm o 20 mm. Un morsetto reggisella nascosto a cuneo fissa il reggisella da 27,2 mm e c’è spazio per pneumatici fino a 30 mm.
Opzioni di costruzione Aurum e disponibilità
Build Aurum Magma SRAM/Zipp
Il nuovo Aurum Magma è offerto in tre opzioni di costruzione complete, incentrate su componenti premium. La trasmissione sarà Shimano Dura-Ace o SRAM Red AXS, e le ruote saranno ugualmente super high-end: carbonio leggero, ENVE o Zipp. Shimano/ENVE costerà 9800€, Shimano/Lightweight 12.000€ e SRAM/Zipp 10.000€.
Vengono offerti due colori, blu glaciale e nero carbonio – e un’opzione di telaio da 4100 € consentirà agli acquirenti di costruire la propria super bici. Anche i telai progettati in UE e fabbricati in Asia sono coperti da una garanzia a vita, con l’assemblaggio finale della bici a Madrid.
La nuova Aurum Magma sarà disponibile dal 29 settembre, con vendita diretta online e in un unico negozio di bici a Girona, in Spagna. Una nota a margine… Contador ha anche confermato che stanno sviluppando anche una bici gravel super premium…