Canyon arriva con la sua prima e-enduro completa: questa nuovissima Strive:ON CFR in carbonio. Sviluppato da zero attorno al propulsore Bosch che domina gli eEWS, il nuovo Canyon Strive:ON è pronto per la gara per la serie di enduro elettrico UCI World Cup EDR-E. Caratterizzata da un robusto ma leggero telaio in carbonio ispirato al successo della recente Spectral:ON eMTB di Canyon, questa nuova ebike da corsa enduro è progettata per volare veloce lungo le tappe cronometrate più impegnative in mountain bike, per poi risalire le salite, con velocità super veloci. la batteria dell’equipaggio ai box si scambia lungo la strada.
Canyon Strive: ON CFR bici da corsa enduro in carbonio
C. Canyon, tutte le foto di Boris Beyer
Più che una semplice versione elettrificata della bici da corsa enduro Strive di Canyon, già di successo, la Strive:ON combina le migliori caratteristiche della bici da enduro convenzionale con lezioni più specifiche per l’eMTB perfezionate dal team Canyon a bordo della loro all-mountain Spectral:ON e freeride Coppia:ON ebike.
Il risultato sono 160 mm di escursione progressiva della ruota posteriore abbinata a forcelle da 170 mm (proprio come la Strive normale) ma con una geometria più adatta alla natura sempre in pedalata delle eMTB da corsa su terreni estremamente tecnici e una sensazione di guida che mantiene la rigidità della manovrabilità pur non picchiando il cavaliere. Dopotutto, anche se le tappe di enduro cronometrate sono relativamente brevi, le gare di enduro significano lunghe e grandi giornate in sella: pensa a più di 4 ore e 3000 m di dislivello, oltre ad alcuni giorni di gare consecutive.
La leggenda della MTB Fabien Barel, che ha guidato la Strive regolare fino alla sua prima vittoria EWS nel 2013, ci ha spiegato come lo sviluppo della nuova ebike da enduro abbia richiesto un attento equilibrio. Le capacità di una bici gravity in discesa, una sensazione di bici da enduro più agile e una corsa più alta per distruggere giardini rocciosi tecnici e una posizione avanzata sopra la parte anteriore della bici per mantenere il controllo sulle sezioni di gara cronometrate tecniche in salita.
Motore Bosch Enduro
Il carbonio Strive: ON è letteralmente modellato attorno alla piattaforma del motore Bosch Performance Line CX, e in particolare alla capacità di far funzionare i motori CX Race a potenza estesa che offrono una potenza di picco di 600 W, una risposta rapida del pedale e l’uscita di coppia sostenuta che dà e- i corridori di enduro supportano più a lungo della maggior parte degli altri motori dopo aver smesso di pedalare.
Nelle versioni del motore CX o CX Race, i motociclisti possono scegliere tra la batteria interna Bosch Powertube da 625 Wh più leggera o da 750 Wh che può essere rapidamente sostituita in una gara per una maggiore autonomia.
Tutto controllato con il semplice telecomando a LED nel tubo superiore e nessun display esterno.
Strive:ON Geometria Enduro Race
Oltre a quel motore Bosch CX Race, la geometria pronta per l’enduro è stata probabilmente il più grande fattore trainante nella creazione di Strive: ON.
A prima vista, sembrava che il confronto geometrico più appropriato potesse essere lo Spectral:ON CFR (che ha un’escursione della forcella posteriore di 155 mm / 150 mm) a causa delle somiglianze evolute tra il normale Strive e lo Spectral. Ma questa nuova Strive:ON è molto più un’ebike orientata alla velocità e alla gravità che all-mountain. E si addice a ciò, richiede un approccio più lungo e più rilassato, pur rimanendo fedele a una configurazione della ruota mullet da 29 “anteriore / 27,5” posteriore. In effetti, non possiamo nemmeno paragonarlo alla vecchia ebike Torque:ON bikepark in alluminio, poiché anche oggi ottiene un importante aggiornamento per adattarsi a questa ebike enduro.
Ciò significa un angolo del tubo sterzo di 63,5 ° allentato per gravità, 1,5 cm più lungo in Reach rispetto a Spectral: ON o Torque: ON in lega (ora fino a 500 mm per un Large), foderi posteriori più lunghi da 445 mm per un po ‘più di stabilità e solo 25 mm di caduta del movimento centrale per aiutare a superare ostacoli e percorsi tecnici. Inoltre, ottiene un angolo del tubo sella incredibilmente ripido di 78°, poiché portare il peso del ciclista in avanti per le salite tecniche a cronometro è fondamentale per poter mantenere l’aderenza della ruota anteriore e limitare lo slittamento della ruota posteriore. E quella posizione più avanzata è fondamentale durante l’arrampicata per bilanciare la gestione complessiva più lenta del peso aggiuntivo dell’ebike.
eEnduro Dettagli tecnici
Da un punto di vista tecnico, sono rimasto un po’ sorpreso dal fatto che l’e-Strive NON includa la tecnologia di alterazione della geometria ShapeShifter che rende unica la normale Strive. In effetti, con le gare di e-enduro che includono sezioni cronometrate in salita, uno Strive: ON con ShapeShifter potrebbe essere particolarmente vantaggioso. Ma all’interno dello spazio più ristretto all’interno del triangolo principale tra il motore, la batteria e il tubo superiore abbastanza basso per un adeguato standover, semplicemente non c’era abbastanza spazio per inserire il sistema esistente.
Quindi Canyon è rimasto fedele a un layout di sospensione a quattro barre più simile ai loro ultimi Spectral, ottimizzato con un più alto supporto anti-squat, più a metà corsa per aiutare a pedalare oltre il limitatore di pedalata assistita da 25 km / h e guidando uno shock orizzontale nel tubo obliquo sovradimensionato, con spazio per ammortizzatori ad aria compressa o bobina.
La nuova Strive:ON è disponibile in 3 modelli predisposti per l’enduro in 4 misure di serie, tutte con lo stesso telaio interamente in carbonio CFR di alta qualità: categoria 5 testata e certificata secondo gli stessi standard di una bici da corsa in discesa. Passare allo stesso layout degli ammortizzatori del resto delle ebike Canyon significa anche che c’è spazio nel triangolo principale in tutte le taglie dalla S alla XL sia per un portaborraccia che per una borsa degli attrezzi a montaggio diretto a 2 bulloni che può stare sotto il tubo superiore.
Più che mettere semplicemente una protezione antiurto sotto il motore, il telaio Strive:ON è dotato di una piastra paramotore ispirata alle motociclette fuoristrada. Montato sul motore stesso, è progettato per scivolare su e sopra gli ostacoli invece di rimanere appeso, proteggendo naturalmente anche il motore e il facile accesso alla parte inferiore della batteria per sostituzioni rapide della batteria.
Prime impressioni
Più avanti entrerò nei dettagli sulla guida della nuova Strive:ON, ma la nostra prima impressione è che questa sia sicuramente un’ebike che può spingerti a essere un pilota più veloce. Abbinando la geometria ottimizzata per le bici da corsa, un’ampia escursione, un potente propulsore Bosch e solide sospensioni: la Strive:ON è capace e prevedibile.
Sia che tu stia cercando la massima velocità in salita che puoi ottenere dal motore CX Race per i Power Stage, o semplicemente un controllo sicuro per bombardare le discese più tecniche, la Strive:ON non ti deluderà.
tutte le foto di Boris Beyer
Ogni ciclista di mountain bike ha bisogno di una bici da enduro, no. Ogni ebiker ha bisogno di un’ebike enduro predisposta per UCI EDR-E, un solido anche no. Ma i piloti e i corridori tecnici forti che cercano di spingersi al livello successivo troveranno una piattaforma e-enduro capace nella nuova Strive: ON.
2023 Canyon Strive:ON CFR – Prezzi, opzioni e disponibilità
2023 Canyon Strive:ON CFR Underdog
La nuovissima ebike da enduro Strive:ON è disponibile in due modelli con motore Bosch Performance Line CX standard. La Canyon Strive:ON CFR Underdog è la più economica a partire da 5800€ con la batteria più piccola da 625Wh, le sospensioni Fox Rhythm e la trasmissione Deore.
2023 Canyon Strive:ON CFR
La Strive:ON CFR parte da 7000€ con la batteria più piccola e un upgrade alle sospensioni Fox Performance Elite e un gruppo XT. Entrambi aggiungono 200€ in più per passare alla batteria Powertube da 750Wh più grande.
A partire da ora, solo questo modello Strive:ON CFR sarà disponibile negli Stati Uniti a partire da settembre 2023.
2023 Canyon Strive: ON CFR LTD
Il fiore all’occhiello della gamma è però l’edizione limitata Strive:ON CFR LTD con grafica speciale del team Fabien Barel, trasmissione SRAM X0 Eagle AXS, sospensioni RockShox Zeb/Super Deluxe Ultimate e motore Bosch Performance Line CX Race più leggero di 150 g, aumentando la pedalata assistita dal 340% al 400% e aggiungendo l’erogazione di potenza estesa in modalità Race. Ottieni la LTD per 9500€ con la batteria da 625Wh, o 9700€ con la grande batteria da 750Wh.
