Devinci ha rilasciato la nuovissima Motosega, disponibile nelle build appropriate per Enduro e DH. Le due bici condividono lo stesso telaio in alluminio 6061 che ospita la piattaforma di sospensione a perno diviso alto immediatamente riconoscibile. Per questo motivo, potresti chiederti se questa sia semplicemente una versione in lega più economica del Carbon Spartan HP: posso dirti che sicuramente non lo è.
Sebbene ci siano innegabili somiglianze, la motosega ispirata a Stevie Smith è la più robusta delle due bici, con 170 mm di escursione della ruota posteriore e una geometria più rilassata e aggressiva. È anche più versatile per certi versi, in grado di sostenere un ammortizzatore a corsa più lunga e una forcella a doppia corona per offrire la corsa aggiuntiva richiesta dai frequentatori del Bike Park. Ci sono molte caratteristiche interessanti da discutere, non ultimo il fatto che questo set di telai prodotto in Canada, venduto con una garanzia a vita, viene venduto a soli $ 2.599 USD ($ 3.399 CAD).
Motosega Devinci
La nuova motosega Devinci vanta la collaudata piattaforma di sospensione a perno diviso alto del marchio canadese, un layout che ha riscosso molto successo sul circuito EWS (e ora EDR) sotto artisti del calibro di Greg Callaghan di Devinci Global Racing. In sostanza, si tratta di un design a quattro barre con il perno più arretrato posizionato concentricamente all’asse posteriore nel tentativo di isolare l’effetto che la frenata ha sulla sospensione posteriore. E, naturalmente, la posizione del perno principale è relativamente alta, offrendo un percorso dell’asse posteriore per la maggior parte che richiede l’uso di una puleggia folle.
- Bicicletta: Motosega Devinci Enduro / DH
- Corsa della forcella: 170 mm / 190 mm
- Corsa della ruota posteriore: 170 mm
- Dimensioni della ruota: 29″ o Triglia
- Telaio: Alluminio Optimum G04 (6061-T6)
- Spaziatura: Super Spinta
- Dimensionamento: S, M, L e XL
- Prezzo telaio: $ 2.599 USD ($ 3.399 CAD)
- Prezzo base bici completa: $ 3,899 USD (£ 4,799 CAD) per motosega SX 12S
Non abbiamo informazioni cinematiche dettagliate da condividere con voi, ma ci è stato detto che il rapporto di leva è sufficientemente progressivo da supportare l’uso di ammortizzatori a bobina, oltre che ad aria. Sui modelli Chainsaw Enduro e DH, un ammortizzatore Trunnion da 225 mm x 70 mm gestisce 170 mm di escursione della ruota posteriore, sebbene il telaio possa anche sopportare un ammortizzatore da 225 mm x 75 mm per portarlo a 180 mm.
La Chainsaw Enduro viene spedita con un set di ruote da 29 ″, mentre la Chainsaw DH viene spedita con una configurazione a ruote miste. Detto questo, poiché condividono esattamente lo stesso telaio, entrambi possono essere configurati in entrambe le configurazioni grazie al flip-chip che corregge la geometria posizionato sul supporto dell’ammortizzatore inferiore.
Compatibile con ammortizzatori ad aria e bobina
Il Geo Saver Flip-Chip per la modifica delle dimensioni delle ruote
Compatibile con la trasmissione SRAM… Linea catena da 56,5 mm
Con la sua forcella di serie da 170 mm, la Chainsaw Enduro vanta un angolo del tubo sterzo molto lento di 62,9° abbinato a un angolo del tubo sella molto ripido. Quest’ultimo arriva rispettivamente a 79,9°, 79,4°, 78,9° e 78,4° dei telai S, M, L e XL. Le rispettive cifre di portata sono generose: 449 mm in S, 469 mm in M, 494 mm in L e 519 mm in XL. L’altezza del movimento centrale è di 342 mm su tutta la linea.
In un approccio semi-proporzionale alla geometria del telaio, la lunghezza del fodero orizzontale è specifica per ogni taglia, a partire da 425 mm nella S, aumentando con incrementi di 5 mm fino a 440 mm nella XL. Questi numeri possono sembrare un po’ prudenti, ma ricordate che la lunghezza del centro posteriore su questa bici aumenta effettivamente man mano che viene spinta attraverso la corsa delle sospensioni grazie al percorso dell’asse posteriore risultante dalla posizione alta del perno principale.
Le lunghezze del tubo sella non sono le più corte che abbiamo visto per questa categoria, arrivando a 435 mm su Medium. Per mantenere al minimo la flessibilità del reggisella telescopico, Devinci ha optato per un tubo sella da 34,9 mm; le profondità massime di inserimento del reggisella sono le seguenti:
- 240 mm sul piccolo
- 270 mm sul mezzo
- 300 mm sul grande
- 330 mm sulla XL
La motosega è dotata di cuscinetti enduro sigillati a doppio labbro su ciascuno dei perni del telaio
La forcella a doppia corona da 190 mm di escursione conferisce alla moto Chainsaw DH un angolo del tubo sterzo di 62,1°. Alzando l’avantreno in concomitanza si riduce la portata di 8 mm.
Come la Spartan HP, la nuova motosega ottiene una spaziatura Super Boost con UDH. Lo spazio massimo per i pneumatici è di 29 “x 2,5”. Altri bei dettagli del telaio degni di nota includono il passaggio dei cavi interno che non passa attraverso l’auricolare, lo spazio per una bottiglia d’acqua all’interno del triangolo anteriore, il movimento centrale filettato e le linguette ISCG 05 per il montaggio di un paracolpi.
La dimensione massima della corona è 34 t; Il rotore posteriore massimo è di 230 mm
Il gioco massimo del pneumatico è 29 “2,5”
I tubi di gommapiuma sono utilizzati all’interno del triangolo anteriore nel tentativo di evitare il crepitio del cavo
Può funzionare con ammortizzatori ad aria o a bobina
Il cavo del cambio è instradato vicino al perno principale, nascosto dietro la puleggia folle
La puleggia folle, facendo passare la catena in prossimità del perno principale alto, riceve una propria copertura in materiale termoplastico che funge da guida superiore. Devinci ci dice che la loro puleggia folle è stata ampiamente testata per essere il sistema di puleggia più silenzioso e durevole in circolazione. Funziona su un cuscinetto a basso attrito, che si dice causi una resistenza minima nel sistema.
Questo telaio in alluminio beneficia di una serie di elementi di protezione sparsi nei soliti punti; il fodero orizzontale e il fodero verticale del lato trasmissione e la parte inferiore del tubo obliquo sono tutti curati.
Prezzi e disponibilità
La Devinci Chainsaw Enduro è disponibile a due fasce di prezzo, a partire da $ 3.899 USD (£ 4.799 CAD) per la Chainsaw SX 12S. Con quei soldi ottieni un ammortizzatore RockShox Super Deluxe Select R e una forcella Domain R Debonair, freni SRAM Guide T con rotori della linea centrale da 200 mm, una trasmissione SRAM SX a 12 velocità e un set di ruote in alluminio con accoppiamento Maxxis Minion DHF/DHRII – MaxxGrip DoubleDown sul retro, e MaxxTerra EXO+ sul davanti.
Il prossimo è il Chainsaw Enduro GX 12S, al prezzo di $ 4.699 USD ($ 5.499 CAD). Gli aggiornamenti chiave su questo includono una forcella RockShox Zeb Rush RC, freni SRAM G2 RE, trasmissione GX Eagle a 12 velocità con cassetta 10-52T e cerchi RaceFace AR30.
La Devinci Chainsaw DH viene venduta al dettaglio a $ 4.999 USD ($ 5.999 CAD). Vanta una forcella RockShox Boxxer Select Charger RC da 190 mm e un ammortizzatore Super Deluxe Coil Select, freni SRAM Code R con rotore anteriore da 220 mm e posteriore da 200 mm, trasmissione GX DH 7 velocità e cerchi RaceFace ARC30 Heavy Duty allacciati a un hub Novatec.
La motosega Devinci è disponibile anche come telaio con ammortizzatore RockShox Super Deluxe Select R, cuffia FSA Orbit, reggisella telescopico TranzX e telecomando, guidacatena e*Thirteen e sella SDG Fly RL. Quel pacchetto ti costerà $ 2.599 USD ($ 3.399 CAD).
