La bici da trail Fezzari Signal Peak completamente rivista mantiene la sua eredità di viaggio breve e scattante, ma lascia cadere ben 1,5 libbre dal telaio, modernizza la geometria e ti consente di correre come una bici da corsa XC o un ripper “paese divertente” con corsa regolabile .
La bici sembra anche più snella e cattiva, e il design delle sospensioni Tetra-Link è stato ottimizzato per essere più efficiente che mai. Con la possibilità di correre come una bici da corsa da 100/100 mm o una bici da trail leggera da 115/120 mm, la nuova Signal Peak sembra più divertente che mai.
L’originale Signal Peak è un’ottima bici, ne abbiamo una nella nostra flotta di prova permanente. Ma questo nuovo ci fa venir voglia di scambiare, e puoi leggere la nostra recensione per vedere come lo giustifichiamo. Ma solo uno sguardo dovrebbe rendere ovvio il perché.
Non solo il telaio è molto più agile, ma il fatto che potrebbero far cadere ben 1,5 libbre (0,68 kg) fa un’enorme differenza nella sua sfarfallio. Il peso dichiarato è di soli 1.860 g (4,1 libbre) per una taglia media, completamente verniciata e con tutto l’hardware (ma senza shock). Questo è per la versione “SL” del telaio, che utilizza fibre più snelle che richiedono meno resina per ottenere la stessa resistenza e rigidità. I frame non SL sono circa 22og più pesanti, ma le prestazioni sono le stesse tra loro.
I tubi sono più snelli, con una sagomatura più mirata. Fezzari dice che è più conforme, ma senza rinunciare all’efficienza della pedalata e alla rigidità della trasmissione.
Il telaio è interamente in carbonio e i foderi verticali guidano un bilanciere in avanti in un ammortizzatore metrico, con entrambe le opzioni Fox e Rockshox nelle specifiche di costruzione. Lo standard dell’ammortizzatore metrico consente loro di passare facilmente da una corsa all’altra dell’ammortizzatore per passare da 100 mm (190×40 mm) a 115 mm (190×45 mm) di escursione della ruota posteriore.
Anche il design è più basso, il che consente loro di eseguire reggisella telescopici più lunghi per una determinata dimensione, il che è un enorme miglioramento rispetto all’originale, che era un po’ alto e limitava la quantità di viaggio che un palo potrebbe avere. Anche lo standover è notevolmente migliorato, circa 40-47 mm in meno rispetto a prima.
Il tubo sella è 2º più ripido, mettendo il pilota in una posizione più potente. Questo segue il design delle loro mountain bike da trail Delano Peak e La Sal Peak e da enduro, che sono diventate più ripide nella parte posteriore e più lente nella parte anteriore. L’angolo di sterzo del Signal Peak va da 68º a 67º. Un Flip Chip nel supporto dell’ammortizzatore posteriore ti consente di andare 0,5º più ripido sugli angoli della testa e del sedile, se lo desideri.
Tutti i cavi scorrono internamente, utilizzando i coperchi e i morsetti delle porte dei cavi intercambiabili. Dicono che queste guide per cavi impediscano qualsiasi schiaffo del cavo all’interno del telaio e tutto scorre attraverso il tubo obliquo.
Il nuovo Signal Peak contiene due bottiglie d’acqua all’interno del telaio e la maggior parte delle taglie può contenere anche una terza bottiglia sotto il tubo obliquo. (Se vuoi vedere più schizzi di prototipi, dai un’occhiata al nostro Tour della sede centrale di Fezzari per vedere come vengono sviluppate e costruite le loro biciclette). Video successivi, specifiche e geo in basso.
Video di lancio di Fezzari Signal Peak
Sopra c’è il trailer di lancio del prodotto e sotto c’è il loro colloquio tecnico dietro le quinte con il team dietro questo aggiornamento.
Geometria e specifiche del picco del segnale Fezzari
A parte l’altezza, la geometria rimane molto simile tra le build normali e quelle da trail. Tutte le biciclette utilizzano un movimento centrale filettato standard con un attacco ISCG05 per un guidacatena 1x se si desidera aggiungerne uno e un gancio del deragliatore SRAM UDH. La distanza massima degli pneumatici è di 2,5 “nella parte posteriore, la parte anteriore dipende dalla forcella.
Tutte le foto mostrate qui sono la build Signal Peak TR con corsa posteriore di 115 mm e anteriore di 120 mm. La differenza delle specifiche chiave tra i due modelli è che il Signal Peak (XC, sebbene non ottenga quel soprannome) ottiene pneumatici da 2,35 “e freni a 2 pistoncini. La TR monta pneumatici da 2,4″ e freni a 4 pistoncini.
Ecco una panoramica di base dei modelli, si noti che verranno offerti anche modelli con sospensione Fox:
Picco del segnale
- Escursione forcella 100 mm (RockShox Sid SL Ultimate (Build Elite e Pro))
- Escursione della ruota posteriore di 100 mm (RockShox Sid Lux Ultimate (Build Elite e Pro))
- SRAM Twistloc (anteriore e posteriore (Build Elite e Pro))
- Reggisella Fezzari in carbonio
- Pneumatici Maxxis IKON 29×2.35” anteriori e posteriori
- Freni SRAM a 2 pistoncini
- Barre di rialzo da 0 mm
Segnale di picco TR
- Escursione forcella 120 mm (RockShox Sid Select (Comp) e Sid Ultimate (Elite))
- Escursione della ruota posteriore di 115 mm (RockShox Sid Lux Select + (Comp & Elite))
- Reggisella telescopici lunghi – Ogni bici è personalizzata per adattarsi, ma le lunghezze medie sono:
- S: 125 mm
- M: 150 mm
- L/XL: 170 mm
- Pneumatici Maxxis Dissector & Recon 29×2.4” (anteriore e posteriore, rispettivamente)
- Freni SRAM a 4 pistoncini
- Rialzo da 15 mm
Le specifiche complete e i prezzi sono disponibili sul sito Web di Fezzari e le biciclette sono ora disponibili. Leggi la nostra recensione completa di Signal Peak 2.0 qui.
