La nuova Orca Aero di Orbea è esattamente ciò che ti aspetteresti da una moderna bici da strada aero in carbonio al giorno d’oggi: più veloce e più leggera che mai e completamente integrata dalla punta alla coda. Ma oltre alle forme profonde dei tubi e al passaggio dei cavi interno completo, la nuova Orca Aero integra anche alcune belle nuove funzionalità come una soluzione di archiviazione unica, oltre a una geometria aggiornata, una regolazione più ergonomica e un percorso specifico per le dimensioni per creare velocità, maggiore stabilità e maneggevolezza prevedibile per tutti i motociclisti…
2022 Bici da strada in carbonio Orbea Orca Aero
c. Euskaltel Euskadi, foto di Markel Bazanbide
Abbiamo avuto un’anteprima di una versione mimetica della nuova Orbea Orca Aero dalla forma drammatica ad agosto alla Vuelta España sotto i piloti Euskaltel Euskadi. Ora i dettagli sono arrivati e la bici arriverà presto in un negozio vicino a te.
A prima vista, la nuova Orca Aero colpisce un profilo che sembra una bici da triathlon più che una bici da strada aerodinamica. Certo, con un tubo aerodinamico moderno e più profondo che modella le bici da corsa aerodinamiche, le bici da cronometro e da triathlon si sono quasi fuse di recente in un unico tipo di bici (ex. vedi Orgoglio II). Ma è il vano integrato dell’Orca Aero per la borraccia aerodinamica e quel vano portaoggetti/cassetta degli attrezzi sotto il tubo obliquo che lo spingono davvero oltre il bordo per me…
Cosa c’è di nuovo?
Il fulcro di una bici con l’aerodinamica nel nome è ovviamente la velocità. Orbea afferma che la nuova bici è il risultato di “migliaia di ore di modellazione, sessioni nella galleria del vento e test sul campo che considerano fanaticamente ogni singolo componente” per ottenere una maggiore riduzione della resistenza. E il risultato sono 15 W dichiarati di velocità libera a 40 km/h rispetto alla vecchia Orca Aero, o addirittura 28 W risparmiati se riesci a raggiungere i 50 km/h come alcuni dei professionisti.
Ciò avviene grazie a un tubo orizzontale e foderi orizzontali rivisti, transizioni più fluide da forcella e tubo sterzo al tubo obliquo, nuova forma della gamba della forcella ottimizzata per prestazioni aerodinamiche attorno a ruote aerodinamiche a sezione profonda, sezioni del tubo obliquo e del tubo sella riviste e ottimizzate per l’aria su strade più larghe da 28 mm pneumatici e le palette orizzontali riviste sulla corona della forcella e sul gruppo sella che riducono meglio la turbolenza. Inoltre, un nuovo abitacolo aerodinamico offre ai motociclisti i vantaggi di una configurazione monopezzo che utilizza barre e attacchi manubrio regolabili separatamente che forniscono comunque un passaggio interno completo dei cavi.
Con un focus sulla regolazione ergonomica, il più convenzionale aero OC Cockpit in due pezzi consente ai motociclisti di combinare e abbinare da 28 combinazioni di dimensioni della barra e dell’attacco manubrio, oltre a poter ruotare le loro barre per la perfetta sensazione individuale.
L’attacco manubrio ICR Road include un supporto per computer esterno e una protezione inferiore per guidare il cavo nel telaio della serie sterzo ed è disponibile in sette lunghezze (70-130 mm). Lo stretto manubrio Aero Road ha una parte superiore aerodinamica sagomata progettata per essere ruotata fino a 15° nascondendo ancora i cavi e include gocce svasate di 5°. La barra è disponibile in quattro misure (35-42 cm di larghezza ai cappucci)
La grande cassetta degli attrezzi sotto il tubo obliquo non è necessaria per ottenere i guadagni aerodinamici principali (e sembra che non sia approvato dall’UCI). Ma per tutti coloro che non gareggiano come un professionista, il flusso d’aria fluido sul telaio ti rende più veloce sia a vuoto che a pieno. E non c’è posto migliore per trasportare il tubo di scorta, la pompa e l’attrezzo che in basso e al centro della bici.
C’è una borraccia e una gabbia aerodinamica anche per la nuova Orbea Orca Aero, e si promette di renderti più veloce. Ma un paio di capi standard si adattano anche a due bottiglie normali.
Dettagli tecnici
Come molte bici che abbiamo visto promettono un efficiente trasferimento di potenza e comfort per il ciclista, Orbea afferma che il nuovo telaio in carbonio OMX monoscocca si basa su una colonna vertebrale inferiore rigida del telaio: tubo sterzo, tubo obliquo, movimento centrale e foderi orizzontali. Ciò consente di alleggerire la metà superiore del telaio, con una maggiore flessibilità per smorzare le vibrazioni prima che raggiungano il ciclista attraverso il reggisella.
Lo spazio per gli pneumatici è molto simile a quello che ci aspettavamo, con spazio per pneumatici da 30c su moderni cerchi larghi. Una minore resistenza al rotolamento ti renderà più veloce e l’aerodinamica della nuova Orca Aero è stata progettata attorno a pneumatici più grandi da 25-28c
L’Orca Aero è dotata di un reggisella proprietario in carbonio con profilo aerodinamico da 50 mm con arretramento intercambiabile di 0/25 mm nella sua testa a un bullone.
Geometria aerodinamica
Per offrire una guida più veloce ma equilibrata, la nuova Orca Aero passa a un passo più corto con foderi orizzontali più corti e una maggiore caduta del movimento centrale. Oltre al movimento centrale inferiore, lo stack complessivo del telaio inferiore aiuta a mantenere basso il peso del ciclista e l’area frontale al vento.
Per mantenere quella maneggevolezza costante su tutte le taglie, i valori della forcella Trail variano in base alle dimensioni del telaio.
2022 Orbea Orca Aero – Prezzi, opzioni personalizzate MyO e disponibilità
C’è sempre il programma di personalizzazione MyO di Orbea, quindi chiunque può farsi verniciare una bici su misura. E mentre MyO di solito aggiunge costi ad alcune bici, Orbea ha reso la vernice personalizzata sulla nuova Orca Aero. Scatenati con esso. Oppure attenersi a uno dei tre colori di serie: vino rosso lucido, ciascuno su carbone grezzo opaco,
2022 Orbea Orca Aero M20 LTD
Sono disponibili sei modelli di bici standard, a partire dall’Orca Aero M20 LTD con cerchi in lega meccanici Ultegra e Fulcrum Racing 400 per $ 4500 / 4000 €. Ci sono anche build Rival AXS, Force AXS Ultegra Di2 e SRAM Red AXS.
2022 Orbea Orca Aero M10i LTD
Ma se vuoi fare di tutto, l’Orca Aero M10i LTD è la build di alto livello con il nuovo Shimao Dura-Ace Di2 e le nuove ruote in carbonio DA C50 per $ 9999 / 9600 €. Personalizza il tuo ora!
