Al giorno d’oggi ci sono davvero molte fantastiche bici da strada aerodinamiche moderne in carbonio leggero, ma poche si avvicinano al nuovo Rose Xlite in termini di valore. Seriamente, dove altro puoi ottenere una bici da strada completa in carbonio aerodinamico, freno a disco con un telaio inferiore a 1 kg e passaggio cavi integrato per 2999 €?
Bici da strada aerodinamica leggera e conveniente Rose Xlite
Rose definisce la loro Xlite 2022 una riprogettazione dal basso, “caratterizzata da aerodinamica, costruzione leggera e il più alto livello di integrazione del sistema”. Rispetto al precedente X-Lite tuttofare, praticamente tutto è nuovo, dalla forma aerodinamica del tubo alla geometria della bici e, naturalmente, la soluzione di routing completamente interna.
C. ROSA Biciclette
La bici ottiene un rimodellamento aerodinamico dalle lame della forcella più profonde, una corona della forcella integrata che si trasforma dolcemente in un tubo obliquo a profilo alare più profondo, un tubo sella più profondo e un nuovo reggisella aerodinamico a forma di D. Mentre il tubo sterzo a clessidra è più largo per far passare i cavi attraverso una serie sterzo superiore da 1,5″, il tubo orizzontale diventa più largo, più orizzontale e affusolato. E nel complesso, Rose ha levigato i bordi, inclinando la parte superiore dei foderi verticali ribassati e persino chiudendo le estremità degli assi passanti per un flusso d’aria più pulito.
Ad essere onesti, la nuova Xlite inizia ad assomigliare di più alla maggior parte delle moderne bici da strada aerodinamiche. E anche se questo lo rende un po’ più generico, alla fine si tratta di costruire una bici eccezionale con un ottimo rapporto qualità-prezzo. È difficile discuterne.
Geometria
Rose ha rimodellato anche la geometria della bici, mantenendo la versatilità in una corsa veloce orientata alla gara. La portata complessiva del telaio è leggermente aumentata, mentre i tubi sterzo si sono accorciati per ridurre lo stack. Si dice che la maneggevolezza sia leggermente più veloce con un po’ più di offset della forcella e angoli di testa ottimizzati in tutta la gamma di 6 dimensioni, oltre ad angoli del tubo sella più ripidi per spostare il ciclista in avanti con il Reach aumentato per un migliore equilibrio sulla bici.
La lunghezza del fodero orizzontale è rimasta corta a soli 410 mm, ma Rose è riuscita a fare spazio a pneumatici leggermente più grandi, ora con un gioco fino a 32 pollici.
Cos’altro c’è di nuovo?
Oltre al telaio e alla forcella ovviamente completamente nuovi, Rose equipaggia anche tutte le bici con cambio elettronico con un nuovo cockpit in carbonio Race One-Piece.
La combinazione di manubrio e attacco manubrio da 395 g presenta un raggio d’azione compatto di 83 mm ma un dislivello di 130 mm con 3° di svasatura e integra un passaggio dei cavi completamente interno e un supporto GPS frontale modulare.
Queste migliori versioni ottengono anche le nuove ruote aerodinamiche in carbonio tubeless ROSE RC Sixty.
Presentano un cerchio in carbonio profondo 60 mm, interno 21 mm, esterno massimo 29,5 mm, allacciato con raggi Sapim a lama aerodinamica a mozzi Newmen con freno a disco centerlock in lega, a un peso dichiarato di 1620 g per il set di ruote.
Dettagli tecnici
La Rose Xlite è disponibile in due diverse specifiche del telaio in carbonio. L’Xlite 06 di livello superiore ottiene un layup hi-mod premium per un peso del telaio dichiarato di soli 825 g e la massima rigidità. L’ancora più conveniente Xlite 04 condivide lo stesso stampo ma utilizza un carbonio di qualità inferiore per un peso dichiarato di 950 g.
Entrambi condividono un movimento centrale PressFit BB86, reggisella aerodinamico proprietario a forma di D con morsetto a cuneo nascosto, gancio deragliatore a montaggio diretto, perno passante da 12 mm, freni a disco a montaggio piatto e due portaborraccia montati con 3 bulloni per regolare la posizione su il tubo obliquo.
2022 Rose Xlite – Prezzi, opzioni e disponibilità
Rose costruisce la sua Xlite 06 con le migliori specifiche in carbonio in cinque modelli di bici completi, quasi tutti con cambio elettronico, ruote aerodinamiche in carbonio del marchio della casa da 60 mm di profondità e il cockpit monoblocco completamente integrato di Rose.
2022 Rose Xlite 06 Ultegra
OK, una Xlite 06 Ultegra meccanica da 4200 € e 7,3 kg costruita con cerchi in lega e cabina di pilotaggio in 2 pezzi è il modo più economico per ottenere il telaio in carbonio superiore… Rose ha pensato che alcuni motociclisti economici avrebbero comunque preferito il telaio superiore dall’inizio.
2022 Rose Xlite 06 Dura-Ace Di2 (a sinistra), Red eTap AXS (a destra)
Le build elettroniche partono da 6000 € per la build Xlite 06 Ultegra Di2 (7,1 kg) o Xlite 06 Force eTap AXS (7,2 kg). Una build Xlite 06 Dura-Ace Di2 da 8000 € e una build Xlite 06 Red eTap AXS da 8200 € scendono entrambe a un peso da corsa dichiarato di 6,9 kg.
2022 Rosa Xlite 04 105
La Xlite 04 di secondo livello condivide tutti gli stessi dettagli tecnici e di forma nel suo telaio più pesante di 125 g, e Rose li costruisce con gruppi elettronici e meccanici, cerchi in lega e combinazioni di manubrio e attacco manubrio in 2 pezzi che sono ancora perfettamente integrati. La Xlite 04 105 meccanica è la più conveniente a soli 2999€ con un peso totale della bici dichiarato di soli 8,1 kg.
2022 Rose Xlite 04 Ultegra Di2 (a sinistra), Force eTap AXS (a destra)
Una build Xlite 04 Ultegra meccanica viene venduta a 3300 € a 7,8 kg, una Xlite 04 Ultegra Di2 elettronica completa a 4600 € a 7,3 kg con ruote più leggere e una Xlite 04 Force eTap AXS elettronica a 4800 € a 7,4 kg dichiarati.
Tutti sono disponibili per “ordinare” (o forse più precisamente… pre-ordinare) direttamente al consumatore da ROSE ora e attraverso i loro negozi al dettaglio. Le bici con specifiche Xlite 04 sembrano essere spedite entro metà luglio. Ma le prime bici Xlite 06 arriveranno intorno a metà novembre 2022, con molte spinte ulteriormente fino a metà febbraio 2023.
Che presa in giro.
