American Classic non è una novità nella produzione di prodotti per il ciclismo poiché lo fa dal 1982. Sono andati via per un po’, ma ora sono tornati e producono pneumatici. Pneumatici che a volte possono costare solo la metà di quanto costano i pneumatici della concorrenza.
Quanto costano, chiedi? Solo $ 45.
Ne hai quattro tra cui scegliere in quella fascia di prezzo, il WentworthIL UddenIL Aggregato e il Kimberlite. Ora stanno offrendo anche pneumatici MTB. In effetti, il nostro redattore tecnico del Regno Unito, Jessie-May, ha coperto quelle gomme MTB poco fa, dai un’occhiata.
Quindi, queste gomme sono buone per un prezzo così basso? Al momento ne ho un set Wentworth pneumatici gravel che ho montato sulla mia bici all-road Masi nella 650bx47, sapore brown wall per scoprirlo.
Il Wentworth sul Masi
A questo punto, ho più di 500 miglia sul Wentworth. Finora sono stati tutto ciò che mi aspetto da una gomma come questa.
Ma sul pneumatico che ho scelto di recensire. È il meno aggressivo della loro collezione gravel, il Kimberlite. Il Kimberlite è disponibile in quattro dimensioni, 700c x 35mm, 700c x 40mm, 700c x 50mm e 650b x 47mm. Ho scelto di ottenere lo pneumatico nella misura 700c x 50mm in modo da poterlo rivedere sul mio Rivendell Clem Smith Jr.
Uso il Clem quotidianamente, quindi perché no, giusto?
American Classic Kimberlite sul mio Clem Smith Jr.
Clem Smith jr
Sì, so cosa stai pensando “non corri su quella bici!” E “non hai davvero “bisogno” di una gomma gravel su quella cosa”. Avresti ragione su entrambi i punti. Ma, affrontando il secondo punto (perché il primo punto è ovvio), ho messo una gomma da ghiaia sulla Clem solo per aggiungere semplicemente alla superba versatilità che già esiste su questa bici.
Per quelli di voi che non lo sanno, la Clem è un’ottima bici “tuttofare”. Ho percorso strade normali, strade antincendio, bombardato alcuni sentieri in discesa, single track e, più ovviamente, ho svolto le mie commissioni quotidiane su questa bici.
Quindi trae grande vantaggio dall’avere uno pneumatico con una cresta centrale a scorrimento rapido e tasselli laterali leggermente aggressivi per una vera bontà “superficie mista”, come il Kimberlite. Uno pneumatico ATB, se vuoi.
Montaggio
Peso del pneumatico Kimberliite.
IL Kimberlite sono 120tpi e pesano 621gr, che è abbastanza buono ma ancora un po’ pesante. Sicuramente non un peso di pneumatico Rene Herse, ma nemmeno uno pneumatico da $ 90 +. La WTB Venture sarebbe un paragone più adatto. Il Venture, nella dimensione 700x50c, 120tpi (rotolamento leggero/veloce) arriva a 617gr e costa $ 76. Quindi c’è una piccola differenza di peso tra questi due pneumatici. La mia impressione è che tu stia sostanzialmente scambiando il peso con la durata e la resistenza alle forature con i Kimberlite.
Inoltre, la differenza di 4 grammi vale la differenza di $ 31 (per pneumatico)? No, non è… non per me, almeno.
I nuovi classici americani sembrano avere un fianco più flessibile che facilita il montaggio degli pneumatici. I Kimberlite si piazzano velocemente e facilmente sui Velocity Cliffhangers che sono sul mio Clem. La larghezza interna di questi cerchi è di 25 mm e una volta che i pneumatici sono stati installati e gonfiati a 32 psi, hanno misurato la misura fedele a 49,9 mm.
Primo piano del battistrada Kimberlite classico americano
Questo potrebbe essere un buon momento per menzionare che se hai acquistato la versione da $ 35 degli pneumatici American Classic quando sono stati lanciati per la prima volta, l’anno scorso (come ho fatto io), potresti essere stato deluso sia dalle dimensioni dichiarate che dalle dimensioni effettive o da un problema serio oscillazione dell’involucro … o entrambi, come me.
Prima versione ($ 35) del Wentworth
Nella mia esperienza, la nuova versione delle gomme ha risolto entrambi questi problemi. I talloni si sono fissati in modo impeccabile, le gomme (sia la Kimberlite che la Wentworth) misurate in base alle dimensioni e le carcasse durante il rotolamento erano prive di oscillazioni / distorsioni.
Nuovo e migliorato
700x50c Kimberlite nel bel nuovo muro marrone.
La versione più recente degli pneumatici American Classic Gravel produce $ 10 in più rispetto al modello dell’anno scorso (ora $ 45 in totale per pneumatico). Offrono anche un bellissimo fianco “muro marrone” che è stato aggiunto a entrambe le opzioni esistenti di parete nera e marrone chiaro. questo vale per tutta la loro linea di pneumatici gravel.
Per il Kimberlite, alla linea è stata aggiunta una taglia extra (35c). I $ 10 extra per pneumatico si traducono in uno pneumatico migliore con “maggiore attenzione al controllo di qualità nello stabilimento”, afferma American Classic.
Armatura di livello 5S
Foto c. Classico americano
Stage 5S Armor è la costruzione del pneumatico che crea la resistenza alla perforazione del loro pneumatico specifico per la ghiaia. Sul sito Web di American Classic, si afferma che combinano “tessuti della carcassa da 120 tpi, composti del filo Rubberforce G, un rivestimento tubeless-ready e un tessuto da tallone a tallone in nylon 105”. Dicono che questi passaggi rendono il pneumatico più leggero, più veloce e più resistente al taglio, allo strappo e all’abrasione rispetto alla protezione originale Stage 5S Flat.
Rubber Force G
Rubberforce G è ciò che American Classic chiama la sua mescola del battistrada. Affermando che è progettato specificamente per i loro pneumatici gravel e fuoristrada. Il sito Web afferma che “l’elevata struttura e l’elevata superficie specifica (SSA) del nerofumo forniscono un’eccellente resistenza all’abrasione, un’elevata resistenza alla trazione e una buona resistenza allo strappo e al taglio per le avventure fuoristrada”. Secondo American Classic, le mescole finali utilizzate sono specifiche per la disciplina di guida dello pneumatico per cui viene utilizzato.
Come cavalcano?
Finora, ho percorso solo circa 300-350 miglia sulle gomme, per lo più guidate su asfalto, ma non ci sono quasi segni di usura. Le Kimberlite sono state un’ottima scelta per la Clem, offrendomi la sicurezza di un’ampia zona di contatto pneumatico-suolo, con un’eccellente resistenza alle forature, nonché la versatilità per utilizzare la bici su terreni misti.
Kimberlite e Clem
Finora, è esattamente la gomma che volevo fosse per questa moto.
Disegno del battistrada
IL Kimberlite sembra rotolare veloce come il mio WTB Horizons, uno pneumatico che ha anche un centro liscio ma con un battistrada a spina di pesce più liscio sulla spalla.
Le curve sono buone sulla Kimberlite, sia su pista asfaltata che su pista dura. Affrontare le curve su una delle mie discese tortuose e asfaltate preferite ha provocato molti sorrisi da un orecchio all’altro mentre le velocità salivano senza esitazioni mentre si fidavano completamente delle capacità in curva del pneumatico.
Inoltre il Clem è così dannatamente divertente da scendere.
Sembra ancora nuovo
Le gomme sono molto veloci su sentieri sterrati compatti, mentre vacillano e perdono trazione solo su salite morbide e solcate e scivolano occasionalmente in curva su superfici sciolte.
Ho anche portato i Kimberlite sulle spalle di alcuni sentieri lastricati intorno al mio collo dei boschi, per colpire della ghiaia fine e vedere come gestiscono le occasionali spine “a testa di capra” che sono abbondanti nella mia zona. Ho guidato la spalla di ghiaia per circa 40+ miglia o giù di lì e non ho avuto casi di forature a testa di capra.
Il Kimberlite classico americano
Conclusione
Mi sto godendo appieno le prestazioni di questo pneumatico. Il rapporto qualità-prezzo è eccezionale. Mentre guidavo la gomma, non mi sono mai ritrovato a scusare un cattivo comportamento pensando “beh, è una gomma da $ 45 Ron, cosa ti aspettavi?”
Non va come una gomma da 45 dollari. La resistenza alla perforazione, l’estetica e la compatibilità tubeless sono alla pari con i suoi concorrenti. Certo, è un po’ pesante, ma lo è davvero? Rispetto ad altri pneumatici, è molto competitivo nella categoria di peso.
Tuttavia, so quanto sia importante la “massa di rotolamento” per le prestazioni e se il peso degli pneumatici è la tua maggiore preoccupazione quando scegli uno pneumatico, allora potresti voler cercare altrove. Ma tieni presente che la ghiaia non perdona, quindi se cerchi un’opzione più leggera, potresti non ottenere la durata della carcassa del Kimberlite. Sto solo dicendo.
Tutto sommato, consiglierei assolutamente questo pneumatico alle masse. È stato un ottimo pneumatico, punto. Non solo un “ottimo pneumatico per i soldi”… no, è solo un ottimo pneumatico. Il basso costo è la ciliegina sulla torta!
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